Einwinterungs Methode

[Alex 996]

Hi Peter,

Du stehst vor dem Motor, wie auf Deinem Bild, das ist rechts und links.





Erst mal Wasser raus, insg. 2 Verschlußstopfen und 4 Schlauchschellen:

- Links und rechts am Motor die Verschlußstopfen (2 x) rausdrehen, dann laufen die Zylinderbänke leer.
Mit einer Büroklammer ein wenig prockeln, da sammelt sich Rost.

- Schlauch 5 + 6 am ANDEREN Ende lösen, dann laufen die Krümmer leer.

- Schlauch 3 UNTEN lösen, dann läuft die Wapu leer.

- Schlauch 4 geht in den Servoölkühler, nicht den lösen, sondern den der hinter dem Servokühler kommt, vom Transom, dann ist der leer.


Alles wieder zusammenbauen, dann gehts ans Befüllen:

- Schlauch 3 am Thermostat lösen, ca. 10 l Frostschutzgemisch rein, bis es oben am Thermostat wieder rauskommt, Schlauch wieder drauf, dann ist der Motor voll.

- Schlauch 1 + 2 am Thermostat lösen, da gehen je ca. 1,5 l rein, dann sind die Krümmer voll. So lange auffüllen bis es hinten aus den Nebenauspuffschlitzen am Transom (oder Propeller) rausläuft. Alles wieder zusammenschrauben.

- Schlauch 4 am Thermostat lösen, ca. 0,5 l einfüllen, bis es hinten am Propeller leicht raustropft. Und wieder zusammenschrauben.


Das wars.

Die Schläuche werden nicht ohne Weiteres runtergegen, daher mit
WD40 laaaaaaaaaaaangsam lösen.
Sonst kauft Du nämlich Neue.
Mach' die Schläuche innen an den Dichtflächen noch jeweils sauber und schmier etwas Fett drauf, dann kommen die im nächsten Jahr von alleine.

Viel Spaß !



Gruß Alex

[Alex 996]

Zitat von peter-29

Noch ne einwinterungs Methode

Wasserzufuhrschlauch der vom z-antrieb kommt lösen und in einen Eimer mit Frostschutz hängen.Motor starten und sofort abstellen wenn es hinten am z-antrieb raus kommt:

Aber da läuft doch der Impeller trocken

Bitte gleich vergessen.


Gruß Alex

[Mork]

Ich finde meine Einwinterungsmethode die stressfreieste:

"Bitte beide Motoren und den Generator einwintern!"
"Alles klar, wird gemacht."
"Danke!"

[Alex 996]

Zitat von peter-29

muss der Motor warm sein bevor ich das ganze mach ????

Vergessen


Nein muß er nicht.


Gruß Alex

[Judschi]

Es geht auch ganz anders, schreibe ich aber erst morgen.
Guts Nächtle

[ralfschmidt]

Zitat von Mork

Ich finde meine Einwinterungsmethode die stressfreieste:

"Bitte beide Motoren und den Generator einwintern!"
"Alles klar, wird gemacht."
"Danke!"

ist aber auch die langweiligste Methode

[ralfschmidt]

Zitat von peter-29

Noch ne einwinterungs Methode

Wasserzufuhrschlauch der vom z-antrieb kommt lösen und in einen Eimer mit Frostschutz hängen.Motor starten und sofort abstellen wenn es hinten am z-antrieb raus kommt:

Aber da läuft doch der Impeller trocken

genau,
es würde gehen wenn man dem Impeller Kühlwasser zuführt, den Schlauch der vom Antrieb zum Motor abmachen und nach außen führen,
auf den jetzt freien Anschluß kommt ein neuer Schlauch für den Frostschutzzulauf aus dem Eimer, wenn dann der Thermostat gerade offen oder ausgebaut wäre könnte es funktionieren
der Arbeitsaufwand würde aber nur lohnen wenn das Boot über Winter im Wasser bleiben müßte, an Land würde es keinen Sinn machen

[billi]

Naja er hat vermutlich den Impeller am Motor im Boot. dann funktioniert das schon. Ist für mich aber ein Riesen aufwand gegen Spülohren.

[Judschi]

Diesen Beitrag habe ich gerade in einem anderen Trööt geschrieben und ihn einfach mal hier reinkopiert.

Wie einige von Euch wissen, habe ich mir vor einigen Jahren mit Spühlohren meinen Motor geschrottet. Damals gabs die Hinweise von Merc noch nicht und der Leitungsdruck war wohl zu hoch, die Rückschlagklappen eventuell verklemmt, oder ich hab mich nur blöde mit dem Gashebel angestellt.
Wie auch immer, der Motor hat ca. 3 Liter Wasser gezogen. Dieser ist jedoch nicht abrupt ausgegangen. Sondern ich hab ihn einfach abgestellt und mich bei der nächsten Probefahrt gewundert, weshalb er so schlecht anspringt und nicht richtig laufen will.

Seitdem benutze ich zum Spülen nur noch eine Wassertonne, bei der der Antrieb das Wasser von selbst ansaugt. Dies paar Liter zum Befüllen sind mir das ruhige Gewissen wert.

Zu meiner Einwinterungsmethode:
Mein 3.0 hat ein praktisches Zentralentwässerungssystem, bei dem ich über 2 Schläuche ganz bequem das Kühlwasser ablassen kann.
Nach Aussage einer Fachwerkstatt (im hohen Norden) wird dann das System mit Frostschutz gefüllt, indem das Gemisch in die beiden seitlichen Schläuche vom Thermostatgehäuse gekippt wird, bis es unten am Antrieb wieder rauskommt.
Mir war das ewige Lösen der Schläuche und das damit verbundene Rumgesabber beim Befüllen zu umständlich, deshalb entferne ich das Thermostat, kippe den Frostschutz ins Gehäuse, bis es voll ist (d.h. aus dem Antrieb wieder rausläuft).
Und jetzt kommen die Spülohren zum Einsatz Auf meine Badeplattform stelle ich einen ausreichend großen Kanister mit Frostschutzgemisch und schließen diesen an die Ohren an - also gewissermaßen drucklos. Motor starten und einige Sekunden warten, bis Kühlwasser austritt, dann sprühe ich Storage Oil in den Vergaser und lasse somit den Motor absterben.
Anschließend Zündkerzen raus und ebenfalls Storage Oil in die Brennräume.

Beim Auswintern, lasse ich den Frostschutz wieder ab und befülle das System über das Thermostatgehäuse mit Frischwasser. Eine Befüllung ist deshalb notwendig, weil ansonsten der Antrieb kein Kühlwasser transportiert. (Ähnlich wie eine Brunnenwasserpumpe (Hauswerk), die auch erst Wasser befördert, wenn sie von vornherein befüllt ist).

Ich hoffe, Ihr könnt die o.g. Schritte nachvollziehen. Wie gesagt, es ist nur eine Möglichkeit unter vielen, den Motor einzuwintern. Der Vorteil liegt meiner Meinung nach darin, dass ich den Motor nicht extra warmlaufen lassen brauche.

[peter-29]

und wie bekomme ich am besten nächstes Jahr das Glysantin wieder raus ????

weil 15 Liter in Bodensee reinhaun klingt nicht so toll
(Badesee,Trinkwasserspeicher,Umweltschutz)

[Judschi]

Ich lasse es genauso ab, wie vorher das Kühlwasser und fange es wieder im Kanister auf. Ist natürlich mit solch einem Ablasssystem überaus praktisch.

[Alex 996]

Hi Peter,

ich lasse im Frühjahr an den oben beschrieben Stellen den Frostschutz wieder ab, fange ihn so gut wie möglich auf, der Rest läuft in meine blitzsaubere Bilge.

Da sauge ich den Rest mit meiner Pela Pumpe raus.

Das wird einmal gesiebt, und kommt im nächsten Jahr wieder rein.


Gruß Alex

[peter-29]

wenn du die Kühlflüssigkeit wieder drausen hast befüllst du dann alles wieder mit Wasser oder startest du den Motor im Wasser und lässt ansaugen ????

[Judschi]

Ne, der saugt nicht, sei denn das Boot liegt im Wasser. Dann ist der Z weiter im Wasser und das Wasser steht folglich höher im Kühlsystem des Antriebs.

Aber der Wasserstand der Tonne reicht nicht aus, deshalb fülle ich die Schläuche wieder mit Wasser.

Mir ist früher mal der Impeller trockengelaufen, weil ich die Schläuche nicht wieder befüllt hatte.

Wie gesagt, wenn das Boot im Wasser liegt ist das egal.

[peter-29]

oki,dann füll ich die Schleuche auch wieder mit Wasser