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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
23.12.2012, 11:41
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Zitat:
Wenn du sehr häufig dein Boot in Schleichfahrt bewegst solltest du diesen Zusatz im Tank haben: http://www.amazon.com/Johnson-Evinru.../dp/B001KYB8GA (PaidLink) Dann brauchste nicht ständig neue Kerzen!!! Gruss Robert 
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#27
23.12.2012, 11:41
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Zitat:
Hey Robert, ...jetzt haste mich Neugierig gemacht  Gilt das für alle ETec  , habe bei meinem Zweihunderter noch nie Orgeln müssen. Allerdings hab ich den im Winter nie gelassen Haste vllt. ne Art BDA Gruß Jörg
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#28
23.12.2012, 11:41
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Zitat:
Hallo Frank, welches Baujahr hat dein Motor ? Davon hängt ab, welche Zündkerze vorgeschrieben ist. Ab Bj. 2008 kommt die Champion QC 10 WEP in den 60er. Davor brauchst du die QC 12 PEPB. Die WEP ist eine Iridium-Kerze, die PEPB eine Platin-Kerze. Laut Evinrude darf man die Kerzen nicht beliebig tauschen. Zündkerzen hab ich noch nie mit einem Drehmomentschlüssel angezogen. Mit Gefühl gut festziehen, aber nicht "anknallen" (Schon klar, das ist jetzt super hilfreich). Wenn verfügbar, leih dir einen Drehmomentschlüssel. Zu fest bedeutet meist, dass beim nächsten Rausschrauben das Gewinde im Zylinderkopf mit raus kommt. Aber nicht Bange machen lassen. Das ist mir in 35 Jahren nicht einmal passiert.
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Grüße Jens  
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#29
23.12.2012, 11:42
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Zitat:
Mit dem Anziehen der Zündkerzen bin ich persönlich lieber etwas vorsichtig. Leicht handfest anziehen war bei meinem Schlüssel in der Norm. Falls das nicht passt von der Markierung,ziehe ich nicht bis 20 NM. Ist mir zu heikel.Die Dinger reissen auch gerne schnell mal ab.Stattdessen eine der Übrigen Kerzen probieren. Hört sich etwas verwirrend an,ist aber kein Hexenwerk.
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Immer eine Handbreit Wasser unter`m Prop! Geändert von Thomas J.S. (23.12.2012 um 12:09 Uhr)
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#30
23.12.2012, 11:49
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Zitat:
Servus, meiner ist BJ 2011 ( Modell 2012 ) im Spätherbst beim Einwintern braucht ich diese Funktion zum ersten mal. Ansonsten springt er ohne murren an... ( wie Butter ). Gruss Robert
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#31
23.12.2012, 11:52
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Och der Jens war wieder schneller.
 Und Robert viel schneller.!!!!!!!
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Immer eine Handbreit Wasser unter`m Prop! Geändert von Thomas J.S. (23.12.2012 um 12:07 Uhr)
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#32
23.12.2012, 11:57
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Zitat:
...dagegen ist meiner ja schon fast Oldstyle, kommt aus 2007 Gruß Jörg
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#33
23.12.2012, 11:59
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Hallo Jörg,
habe es dir herausgesucht: http://www.operatorsguides.brp.com/O...16075%20EN.pdf Seite 21...  Schaut euch mal das Zündschlüssel Bild an Boah Jungs..... bin entsetzt.... Grins.... gruss Robert
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#34
23.12.2012, 12:28
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Zitat:
Indexierung: ……….da könnten die auch: Ringelektroden Kerzen konstruktiv vorsehen; gab’s ja vor Jahrzehnten schon bei div. Bootsmotoren. -- Dann: gehört da eine eindeutige Markierung an den Motor; innerhalb von welchem Winkel die Kerze stehen muss…… (beschriftete Kunststoff-Schablone?)Dann: könnten die auch vom Kerzenhersteller: die entspr. Markierung gleich ab Fabrik anbringen lassen. …..und selber: die Kerze bisschen teuerer verkaufen.. (oder zumindest zum Kerzenset: den in 3-facher Menge natürlich; damits irgendwie passt: zusätzlich nen „Malstift“ in die Packung legen..)Dann: wenn ich da lese: wenns nicht klappt: bis zum doppelten Drehmoment. Dann: wenn wieder nicht: andere Kerze. Möchte nicht wissen: wie viele Laienschrauber das nicht wissen, können…etc …..und mögen die noch so gut laufen: Sieht so aus: als ob lauter Prototypen irgendwie zum Laufen gebracht werden sollen.. --------- das gleiche Theater beim 2-T-Öl: ist ja fein: wenn der so wenig mit dem teuerem Öl verbraucht……. Dann: irgendwo in Cro: hats einer nicht dabei?? Muss es programmiert werden; damit es mit normalem Öl geht……. Gehört ein großer, deutlich beschrifteter Schalter an den Öltank; womit man ohne Programmiererei eben wählen kann….. -------- Man stelle sich vor: bei nem normalem Kfz würde son tamtam vom Hersteller vorgegeben.??
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Grüße von Herbert
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#35
23.12.2012, 12:29
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Zitat:
 Vermisse hier so einen Begriff wie Push Key to Start ...meinste dieses Schloß (ist ein wenig vom Lenkrad verdeckt) Gruß Jörg
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#36
23.12.2012, 12:51
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Jaaaaa Jörg, genau das kleine Schwarze..... äh Zündschloss meine Ich.
Herbert... jetzt lass mal die Kirche im Dorf. Zitat: Dann: irgendwo in Cro: hats einer nicht dabei?? Muss es programmiert werden; damit es mit normalem Öl geht Kommt bei dir auch immer vollkommen unerwartet Weihnachten am 24.12. Oder fährst du mit deiner leuchtende Reservelampe im Auto auf die Autobahn..... So wie man sich Bettet schläft man auch... bei den Kleinmotoren lege ich mir 2ltr Reserve ins Boot... damit kannste durch ganz HR fahren. In meinen Tank passen 3,8 Gallonen... und 4 Liter habe ich in Reserve dabei. Ne Ne manchen machen sich das Leben schwer..... Wenn du schon den vergleich zum KFZ anschlägst.... Wieso musst du nun zum VW Händler wenn du eine Glühbirne tauschen willst... Reinbauen kannste selber, aber Sie geht deshalb trotzdem nicht.. weil die Fehlermeldung im Bus erst gelöst werden muss!!!!! Das gilt bei Mercedes auch Warum wurden viertakter gebaut... weil es Leute gibt die mit den einfachsten Dingen nicht umgehen können. Übrigens vergiss nicht den Ölstand beim 4t zu messen... nicht dass du in CRO auf dem Wasser stehst........... Ich liebe meinen e-Tec. 4taker sind Langweilig... den kaufe ich mir wenn ich in Rente gehe. Gruss Robert Geändert von Robert29566 (23.12.2012 um 13:00 Uhr)
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#37
23.12.2012, 13:15
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Nee Herbert, das mit den Ringelektroden funktioniert nicht ! Beim E-Tec muss der Zündfunke an einer möglichst genau definierten Stelle erzeugt werden, nicht wie bei einer "Ringkerze" irgendwo zufällig im Bereich des "Ringes".
Was den Rest deiner Ausführungen angeht, schließe ich mich Roberts Meinung an.
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Grüße Jens
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#39
23.12.2012, 14:19
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Schau auf dein Typenschild .. da steht da BJ und Modell drauf...
eine zu "heisse" Kerze kann dir einen wunderschönen zugang zwischen Brennraum durch den Kolben zur Kurbelwelle ermöglichen. Gruss Robert
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#40
23.12.2012, 14:38
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Zitat:
Ist das tatsächlich so? habe ich auch noch nie von gehört
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#41
23.12.2012, 16:35
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Ich bin da ganz bei Herbert,
mit so einer "man nehme Maschine" würde ich garnicht so alt werden, um meinen 4takter richtig genießen zu können. Allerdings ist meine Nutzung auch weniger die "Spotz-baller-bumm" Fahrerei, sondern eher die wirtschaftliche und zuverlässige Seite. Ich lese aber immer wieder verwundert diese und ähnliche Threads und staune über die Geduld der Liebhaber dieser Testlabore.. Fröhliche Weihnachten! HansH
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#42
23.12.2012, 16:51
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Zitat:
Sorry, wie kommt man denn zu so einem Pauschalurteil ?
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Grüße Jens
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#43
23.12.2012, 17:01
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Nun laß mich doch auchmal etwas provozieren. Aber zur Begründung meines Vorurteil gern ein paar Gedanken:
1. Wir haben seit vielen Jahrzehnten im PKW Bereich eine 4takt Technik entwickelt, die zuverlässig und auch weitgehende wirtschaftlich ist. Es werden da ausgereifte und bewährte Motoren in den Bootsbereich als AB übernommen. 2. Wenn man durch die Häfen geht und sich die modernen ABs über 50 PS anschaut, die dort an den Booten sind, findet man über 90% die 4takter und zu einem geringen teil ETecs. 3. Wenn man die Threads dieses oder anderer Boards durchsieht, findet man im Bereich der technischen "Hilfe"-threads eine andere Verteilung. Die Etecs haben ganz offensichtlich in der Zuverlässigkeit - nennen wir es Nachholbedarf. Zumindest sind sie unverhältnismäßig stark vertreten, wenn es um technische Probleme geht. Sie sind leichter und haben vielleicht ein temperamentvolleres Innenleben. Persönlich möchte ich aber - für meine ganz persönlichen Zwecke - morgens im Hafen entscheiden können, ob ich mal von Rügen rüber nach Bornholm fahre. Bei meinem 4takter ist das keine Frage. Mit einem Etec würde ich persönlich diesen Weg nicht antreten wollen. Gruß HansH
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#44
23.12.2012, 17:08
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Servus Tommy,
nein... Evinrude schreibt das nur auf den Bedienungsanleitungen und Zündschlüssel weil Niemand etwas Liest. Klar man kann auch so lange Orgeln bis die 10 sec. Startdauer maximal überschritten sind... und dann wieder und wieder... irgendwann springt er auch so an Hans, Zitat: sondern eher die wirtschaftliche und zuverlässige Seite falls du dich disbezüglich Duellieren möchtest... muss ich leider passen, da ich sehe, du bis unbewaffnet. Die Argumente sind an den Haaren herbeigezogen...... wieviele Sachen soll ich dir über 4t AB erzählen.... Oder 4T innenborder... deren Boote während des Fahrens abgebrannt sind wegen Vergaserrückschlägen... oder abgesoffen sind weil der Faltenbalg der Welle abgerissen ist.... oder Motorschaden wegen irgendwelchen Sachen. Ich finde beide Motorenarten haben ihre daseinsberechtigung.... und warum gibt es soviele 4T... weil dort kräftig die Werbetrommel gerührt wird. Und warum die Evinrude so selten werden.... weil viele Händler einfach zu f...l oder behäbig sind, mit neuer Technik sich anzufreunden oder besser besagt diese zu beherrschen.... Wenn ich in meinen Beruf so denken würde... würdet Ihr alle noch mit Holz und Kohle heizen......... Gruss Robert Geändert von Robert29566 (23.12.2012 um 18:00 Uhr)
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#45
23.12.2012, 17:12
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Zitat:
Zitat:
Was führt dich zu dieser Aussage Schau doch mal in die Boote 01/13 da heist es auf der Titelseite "Auferstehung der 2-Takter" Gruß Jörg
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#46
23.12.2012, 17:18
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Gerne Jörch...
"Man nehme Maschine" Man nehme diese oder jene Kerze drehe sie 2 Grad nach Osten - oder doch nach süden ..oder... Dann nehme das teuerste Öl, was so auf dem Markt ist... Man spart natürlich Serviceintervalle, da man offenbar sowieso ständig mit anderen Problemen in der Werkstatt ist. "Boote 01/13" ...du glaubst also an die Verläßlichkeit deutschen Fachliteratur? Wenn du das tust - o.K. Kennst du die Geschäftskalkulation dieser Blätter?? Ich nehme denen nichts ab - nicht nur was Etecs betrifft. Ich finde es nicht gut, das wir hier einen Thread zerlabern. Der Starter wollte Rat - und er hat ein Recht darauf. Vielleicht startet nochmal jemand einen Thread, wo man wieder diese Dinge diskutiert. Ich fühle mich ganz wohl dabei. Gruß HansH
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#48
23.12.2012, 18:20
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Hans,
auch wenn wir jetzt ganzzzzzzz weit abschweifen... ich denke mehr Rat kann er nicht erhalten als er schon bekommen hat. Die Startproblematik ist behandelt und auch die ZündkerzenHans du mußt das mit den e-tec Kerzen so wie mit deinen Zündschlüssel sehen, der Motor startet nur wenn der Schlüssel in einer bestimmten stellung steht, mit einen Unterschied du mußt nur einmal beim eindrehen aufpassen. Und wennst du den falschen Schlüssel ( Zündkerze ) nimmst gibt es Probleme Jaa es gibt einen großen Unterschied wenn du die Kerzen falsch einschraubst geht der Motor nicht... wenn du den Zahnriemen falsch auflegst geht er danach garnichtmehr Habe letztes mal beim KD einen E-tec gesehen der hatte 2850 Betriebsstunden drauf.... und er läuft immer noch. Jetzt aber schluss.... sonst geht es in Schmarrn über. Allen ein frohes Weihnachtsfest... viel Gesundheit...und viele schöne stressfreie Bootsstunden. Gruss Robert
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#49
23.12.2012, 18:32
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Zitat:
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Grüße Jens
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#50
23.12.2012, 19:39
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Was auch ein cooler Trade wäre....
Pannenstatistik und Wartungskosten... nach Hersteller getrennt. AB und IB Aber man muss ehrlich Antworten.... Admin oder Moderator bitte hilf uns.... ( so etwas zu machen kann ich nicht ) Gruss Robert
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geht das auch mit Fingergefühl ?
