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| Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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Themen-Optionen |
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#26
18.07.2005, 14:11
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Re: Samstagabend vor Workum (Friesland)!!!!!!!!!!!
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Grüße Matthias. 
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#27
18.07.2005, 15:07
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Also nochmal,
vielleicht liege ich schief, aber pauschal schreiben, du hast nicht geholfen, du bist ein Spanner finde ich nicht gut. Aber natürlich meine eigene Ansicht! gruß UWE PS Schaut doch mal in sein Profil Beruf: Nautiker 
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Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin,
dass er tun kann, was er will, sondern dass er nicht tun muss, was er nicht will.
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#28
18.07.2005, 16:10
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Es bringt aber nichts ihn jetzt fertig zu machen bis er geht.....
 Das nächste mal erinnert er sich bestimmt daran das man helfen muss. Willy Positiv denkend
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#29
18.07.2005, 16:13
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Zitat:
da sind wir ja entlich nochmal ein Herz und eine Seele  Das wollte ich mit meinen Postings sagen gruß UWE
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Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin,
dass er tun kann, was er will, sondern dass er nicht tun muss, was er nicht will.
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#30
18.07.2005, 16:21
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das waren wir vom ersten Augenblick an!  Willy
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#31
18.07.2005, 17:42
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Wir Schleppis hören IMMER mit mindestens zwei Geräten UKW ab. Helfen macht nämlich Spaß und zwar nicht nur weil es schon mal (nicht immer!!!) Prämien gibt.
Mir ist völlig unverständlich warum bei "MAYDAY" keiner reagierte. Bei mir an Bord springt die Mannschaft schon bei der ersten Silbe mindestens zwei Meter hoch (auch aus dem Schlaf). Aber vielleicht ist das ja bloß so ein blöder angelernter Reflex ??? Herzliche Grüße ( und wenn ihr Hilfe braucht und wir sind in der Nähe, ruft uns ruhig über UKW oder sonst wie, wir werden NICHT lachen, auch wenn es nur eine scheinbare Bagatelle ist... ) Peter Schlepper ALCYON
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#32
18.07.2005, 19:13
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also ich bin echt beeindruckt, mit welcher hingabe hier themen diskutiert werden! respekt!
... und ich gebe ja auch zu, dass ich mein posting sehr provokativ verfasst habe! eines muss ich aber mal klarstellen: wenn ich unterwegs helfen konnte, habe ich das in der vergangenheit auch immer getan... und in zukunft werde ich auch nicht wegsehen, wenns irgendwo "brennt". (auch wenn mir das gern einige user unterstellen würden) wir sollten uns aber mal überlegen, welchen stellenwert der MAYDAY-ruf hat! mayday ist gleich zu setzten mit SOS ! dürfte ja jeder wissen, wofür die abkürzung steht... es gibt auf dem wasser keine steigerung im notverkehr mehr zu wort mayday!  sicher muß man die genauen umstände an bord betrachten, die dazu führen können, dass man in aller panik mayday ins ukw ruft. ich denke, dass viele skipper viel zu leichtfertig mit der bedeutung eines mayday-rufes umgehen... denn im schlimmsten fall, wird ja nicht nur ein rettungsboot des rettungsdienstes (des betreffenden landes) alarmiert und losgeschickt, sondern u.U. eine weitaus größere zahl von leuten/booten/material aktiviert... außerdem: wenn man an bord einen schaden hat, dann versucht man doch erstmal den schaden mit bordmitteln einzugrenzen oder zu beheben. und wenn ich ein ruderbruch hab, bei dem das boot evtl. sogar noch wasser macht, dann versuche ich doch das leck abzudichten, oder??? wenn man dann einsehen muss, dass das boot mit eigenen mitteln nicht mehr sicher gehalten werden kann, ruft man offiziell nach hilfe. ABER: dann hätte würde man nicht per mayday-ruf mitteilen, dass man ein ruderbruch hat und nicht mehr steuerfähig ist, SONDERN man würde aussenden, dass man ein leck im boot hat und die gefahr eines unterganges gegeben ist!!! DAS WÄRE EIN GERECHTFERTIGTER GRUND! dieser notruf der höchsten priorität darf einfach nicht für "weniger bedrohliche" vorfälle missbraucht werden. und in NL kommt so was im sommer häufig vor! (ich denke in anderen revieren gibts so was auch) ich möchte doch darum bitten, mir keine PNs mit bösen sprüchen zu schicken! wenn euch was nicht passt, dann schreibt es doch hier im forum... gruß und "gute fahrt (ohne notrufe)"
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#33
18.07.2005, 19:23
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davon gehe ich einfach mal aus. auch wenn kontrovers diskutiert wird, sollte man das thema nicht aus den augen verlieren.
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Ein segelboot macht aus einem hebeltiger noch lange keinen menschen....
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#34
19.07.2005, 07:09
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#35
19.07.2005, 08:22
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Aber noch einmal bitte zum Nachdenken: Wer hat eigentlich schon einmal echte und unechte Notrufe aufgenommen? Die sich komisch angehört haben und im nachhinein als nicht so nötig herausgestellt haben, haben mich nicht gleich wie eine Rakete hochschießen lassen, nachträglich betrachtet. Aber eine Dringlichkeitsmeldung (nur) ist mir noch Erinnerung: Nacht, Vater mit einmal umgekippt, Tochter (um 12 Jahre allein an Bord) weiß nicht mehr weiter. Da bin ich schlagartig aus dem Sofa gekommen und auf der Karte nachgesehen ob wir Hilfe leisten können. Oder ein anderer Notruf: bei 5bft auf eine wattkante aufgekommen, Boot macht etwas Wasser. Da sprang man hoch. Aber bei 0-2 bft aufgelaufen, da spring ich auch nicht hoch, zumindest nicht so schnell. Deswegen: jeder mag für sich selbst prüfen, ob er jede Dringlichkeit oder Notruf gedanklich gleich behandelt.
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Gruß Thomas Ehre sei Gott in der Höhe. Er hat das Meer so weit gemacht, damit nicht jeder Lumpenhund, mit dem die Erde so reichlich gesegnet, dem ehrlichen Seemann da draussen begegnet. (abgewandelte Inschrift ehem. Marine Kaserne Glückstadt)
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#36
19.07.2005, 08:39
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Will die antwort von Zausel nicht wegnehmen, aber eben meine 2cts
...man kann teilweise sehr wohl beurteilen ob da mayday qualitaet vorliegt, da diese ziemlich genau definiert ist: Unmittelbare Gefahr fuer Leib und Leben der Mitfahrenden an Board.(je nach landestypischer manier in diversen schattierungen ausgedrueckt) beispiele fuer vorgekommene (von mir persoenlich gehoerten rufen) die definitiv NICHT mayday sind, sondern routine traffic - ausfall des motors auf einem segelboot - grundsitzen/festsitzen im tidengebiet ohne beobachteten weiteren schaden - grundsitzen im ruhigen binnegebiet (lies: IJsselmeer) ohne beobchteten schaden - grundberuehrung mit wasser im boot das mit bilgenpumpe beherrscht wird Ich aeussere mich nicht zum Workum-beispiel weil ich null einsicht darin habe. Allerdings, die art wie regelmaessig mit dem funk umgegangen wird ist scheusslich und waherend ich (selbst bei routine traffic) regelmaessig relay spiele aergere ich mich schon denn: mayday "ernstgenommen" bedeutet (was auch die meisten funkidioten nicht wissen) bspw auch TOTALE funkstille fuer alles andere In o.g. Beispielen fuer hyperventilierende Skipper in unangenehmen Situationen die sie ueberfordern... das kann nicht sein. Wir sind alle so erwachsen wenn es um regeln und deren ignorieren geht - aber so bald mal was nicht klappt, haben wir enormes verstaendnis fuer alle idioten die psychologisch/psychisch mit ihrem selbstverursachten unheil nicht mehr klarkommen. Na prima - das's konsequent.
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#37
19.07.2005, 11:40
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@ quaelgeist: danke!
... dann bin ich mit meiner meinung doch wohl nicht so ganz alleine, was den mayday-missbrauch angeht! an land ist sowas schliesslich sogar strafbar! es ist nicht nur eine ordnungswidrigkeit, nein es ist eine straftat! wer unnötig die 110 wählt, läuft gefahr eine anzeige zu bekommen und darf außerdem und unabhängig die kosten für den einsatz tragen! dann überlegt doch mal, welche kosten entstehen, wenn boote/kreuzer des rettungsdienstes auslaufen, evtl. ein hubschrauber in die luft gebracht wird und, und, und... ich bin fest davon überzeugt, dass diese kosten wohl erheblich höher liegen, als wenn ich an land mal einen streifenwagen oder nen notarztwagen (dürfte so in etwa 700 euro sein) unnötigerweise anfordere... mir sträuben sich die haare, wenn ich sehe, wie besonders in "heavy traffic" gegenden, wie z.b. die ijsselmeerhäfen, viele leute (urlauber) sich mit ignoranz und einem gefährlichen halbwissen, totaler selbstüberschätzung usw. präsentieren! und das gilt sowohl für segler, wie auch für mobos. man kann wohl nur von glück reden, dass bei der anzahl dieser experten nicht mehr unfälle auf dem wasser passieren! ps: manchmal wäre es sogar besser in einigen holländischen häfen die deutsche flagge gegen die holländische zu tauschen... man muss sich einfach schämen...
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#38
19.07.2005, 11:44
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Moin,
es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen....ein wenig Großmut gegenüber den minder Begabten ist angezeigt. Ich weiß das, denn ich habe auch noch meine kleinen Problemchen......aber ich arbeite daran. Nur miteinander funktioniert alles Perfekt. Gruß Willy
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#39
19.07.2005, 11:58
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Ich würde mich auf jeden Fall erheblich wohler fühlen, wenn derartige "Mayday" Fälle, anstatt angezweifelt, professionell abgewickelt würden.
 Als Skipper hat man doch die Möglichkeit, einen "Mayday" auch wieder zurück zunehmen, aber wenn niemand drauf antwortet? 
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Gruss Thomas, Heute isst man Fisch mit Stäbchen, früher war der Fisch das Stäbchen.
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#40
19.07.2005, 12:07
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nochmal kurz zum mayday:
es ist seit 2-3 jahren schon so, dass es kein mayday-relay mehr von schiffen/booten gibt! ein notruf soll nur noch durch eine küstenfunkstelle bestätigt werden... irgendeine internationle regelung gemäß solas usw.... weiss gar nicht, ob das schon in der aktuellen VO Funk drinsteht... aber das nur am rande....
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#41
19.07.2005, 12:16
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darum geht es doch nicht
Willy,
Da hast Du recht ! Darum geht es mir nicht. Ich aergere mich ueber die Inkonsequenz und ueber die Panik i.V.m. der Selbstueberschaetzung die ich in der mangelnden Ausbildung/Ausbildungswilligkeit sehe. Das wurde in der Vergangenheit (die meist schlechter, aber manchmal auch besser ) war oft durch Clubs (in England heute oft noch so) aufgefangen - heute kauft sich jeder was er kann und... siehe oben.Auch wenn es anders rueberkommt - ich helfe jedem und habe glaube ich schon manchmal nen Trip "gerettet" (ueber ne Huerde geholfen) - und freue mich daran dass ich was zurueckgeben kann, wo ich vorher selbst mehr genommen habe! Das macht ganz einfach Spass. Aber es setzt auch eine gewisse Grundhaltung voraus. Mancheiner wird das verstehen, andere nicht. Macht nichts. chris
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#42
19.07.2005, 12:31
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Also wenn ich Helfen kann dann Helfe ich auch. Weis ja nicht wie weit
du vom Unglücksort entfernt warst, aber ich hätte die Leinen los gemacht und wäre hingefahren. Die 30Liter Sprit wären mir da egal gewesen! Nichts ist schöner als sich die Dankbarkeit anderer Leute zu verdienen!
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#43
19.07.2005, 12:38
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Zitat:
Und zum Thema D-NL: die Statistik fällt da eindeutig nicht zuungunsten einer bestimmten Nationalität aus. Auch das kann man bei der KNRM erfahren. Aber ich will natürlich Deine gut gepflegten Vorurteile nicht mit Fakten verwässern. Grüße Matthias.
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#44
19.07.2005, 12:42
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Re: darum geht es doch nicht
Zitat:
ist doch so. Die Ausbildung im gesetzlich vorgeschriebenem Bereich ist der Witz schlechthin. In NL wird gar nichts verlangt. Wer nimmt schon die Strapazen einer ( gesetzmäßig ) unnötigen Ausbildung auf sich? Ich gebe zu, auch ich habe nur den Sportbootführerschein und keinen SKS und was es da noch so alles gibt, auch einen Segelschein habe ich nie gemacht. Ich lerne auf dem Wasser und bemühe mich, dabei die größtmögliche Vorsicht walten zu lassen und keinen zu gefährden. Im Zweifel kommen die Lappen runter und der Motor muss ran. Allerdings erwarte ich von " erfahrenen Kapitänen " das sie einen Anfänger erkennen und nicht auf " Deibel komm raus " die bei ihnen selbst vorhandenen Kenntnisse bei allen anderen Wassersportlern voraussetzen. Leider ist Tolleranz gegenüber Anderen nicht so verbreitet wie es wünschenswert ist..... Willy
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#45
19.07.2005, 12:45
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Gruß Thomas Ehre sei Gott in der Höhe. Er hat das Meer so weit gemacht, damit nicht jeder Lumpenhund, mit dem die Erde so reichlich gesegnet, dem ehrlichen Seemann da draussen begegnet. (abgewandelte Inschrift ehem. Marine Kaserne Glückstadt)
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#46
19.07.2005, 12:49
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Also ich kenne mich im hohen Norden ja nicht so aus
Aber weil es ja um Mayday, Panpan und sonstige "Notlagen & Probleme" geht. In Frankreich wird sowas ganz einfach durch die KüFu's aufgefangen. Da wird ein gesendetes Mayday (kein Wasser, kein Wind, kein Sprit 30 sm vor Land) zum PanPan und div. Motorschäden auch von Mayday auf PanPan runtergestuft(von den KüFu's) ... aber IMMER ernst genommen. Ich kann mir nicht vorstellen, das auf ein PanPan oder Mayday nicht reagiert wird (von seiten der KüFu's) ... und sollte das wirklich passieren, werde ich mich doch natürlich sofort bei dem armen Tropf melden !!! Gerade wenn der Segler vor dem Hafen treibt ... und schlicht nachfragen, wie man im Helfen kann (oder was der tatsächlich Grund für das Mayday ist - braucht er wirklich nur Schlepphilfe oder ist schon mehr im Gange. Ungünstigstensfalls ist das Ruder ausgebrochen und er hat massiven Wassereinbruch wer weiß )Ich war auch das ein oder andere Mal schon helfend unterwegs ... und man wundert sich, wie die umstehenden/liegenden Schiffe, genau wie an Land in der Fussgängerzone dem zusammengebrochenen Zuschauen, ohne zu helfen. :wal: Das beste sind die, die dann noch Fotos machen geholfen hab ich nicht, aber ich möchte davon erzählen können ... "booah, hat der geblutet ..."DAS ist schlimm ... Ein falsches Mayday ist in meinen Augen nur dann wirklich problematisch (und dann ja auch teuer), wenn dadurch tatsächlich Berufsschiffahrt (am besten mit Terminfracht) "umsonst" zur Hilfe eilt. (ich möchte "falsche Maydays nicht entschuldigen und bin selbst dort eher überkorrekt, aber wenn jemand ein "vermeintlich großes" Problem hat, soll er auch Hilfe fordern). Der Seenotkreuzer wird ggf sowohl bei PanPan als auch bei Mayday gebraucht werden - da macht es keinen riesigen Unterschied, wenn kein anderer in unmittelbarer Nähe ist. Für mich ist (wenn ich in der Nähe bin) ein PANPAN identisch mit einem Mayday ... bei Mayday besteht unmittelbar Gefahr für Schiff oder Crew - gut -, aber auch bei Panpan besteht mittelbar ein schwerwiegendes Problem, bei dem ich wahrscheinlich sogar besser Helfen kann als bei einem Mayday! Es sind eigentlich genau die "nicht Mayday Fälle" die Hilfe unter Wassersportlern erfordern und die zum Handeln bewegen sollten. Im Rettungsdienst habe ich früher immer gesagt: Leute sollen lieber einmal zuviel anrufen, als einmal zu wenig. Ich fahre lieber (auch nachts) einmal umsonst, als einmal zu spät raus, um zu helfen. Denn leider ist es bei solchen Diskussionen meist so, dass die die wirklich Hilfe brauchen (und auch in einer Notlage sind), sich dann im Ernstfall nicht mehr trauen zu rufen, weil sie Angst haben, "es sei noch nicht schlimm genug" ... die die vollkommen unnötig rufen interessieren sich so und so für niemand anderen und was man über redet ...  Nachdenklich Jochen PS: Was Du meintest MV-Zausel ist wohl übrigens die Bestätigung bzw. Weiterleitung via DSC, die nur durch KüFu's erfolgen. Ein verbales Relay wird m.K.n. praktiziert und ist ja auch mehr als sinnvoll wenn der Havarist außer Reichweite ist.
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#47
19.07.2005, 12:50
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Zitat:
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Gruss Thomas, Heute isst man Fisch mit Stäbchen, früher war der Fisch das Stäbchen.
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#48
19.07.2005, 12:54
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Wenn von einer Funkstelle ein Signal an eine andere gehen soll, diese aber nicht erreicht, kann sich eine Zwischenstation ("Relay") einschalten. Ich habe das mit Relayen eingedeutscht, zugegeben etwas holprig.
Also A will B anfunken, kommt aber nicht durch, dann kann sich C als Relay einschalten. So wird "Relayed". Grüße, direkt Matthias.
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#49
19.07.2005, 13:04
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Zitat:
fragt sich Matthias.
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#50
19.07.2005, 13:43
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Z.Bsp. wir auch hier http://www.ruhr-uni-bochum.de/sirub-...rn-Tabelle.htm darauf verwiesen, das i.d.R nur Behörden soetwas weiterleiten.
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Gruss Thomas, Heute isst man Fisch mit Stäbchen, früher war der Fisch das Stäbchen.
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