Turbodiesel - Frage bzgl. Druck, Last und Leistungsabnahme

[santhos]

Irgendwie anders kann aber sein das es an der Farbe liegt, die Meldung hatte ich auch schon mal an der Backbordmaschine, die ging mir dann in den Notlauf (1500 Umdrehungen), ging dann aber wieder weg.
Ich lass das zur Sicherheit diese Woche mal auslesen.

[baggergert-oh]

Zitat von apiroma

Hat keine, sondern Labyrinthdichtungen!!
Bei den Drehzahlen (bis 100000 RPM!!!!) und Temperaturen hält der keine Sekunden lang.

Hast Du mal in Erwägung gezogen, mal die Werkstatt zu wechseln???
Ich würde nach so einer Arbeit eher ne andere Werkstatt fragen oder den Motor selbst mal inspizieren (Ventildeckel auf, Druckverlustprüfung und endoskopieren).
Auf Verdacht durchtauschen ist bei mir nicht.

P.S. Hast Du mal nachgefragt, ob man die Hot Section des Turbos evtl. mit Glasfaser bzw. Hochtemperatur dämmen könnte um die Motorraumtemperatur zu senken?

Ich denke da an die Abdichtungen innerhalb des Turbos. Also Turbo defekt. Na wir werden ja hören.
MvG Gert

[nordlicht]

Bei meinem Volvo D 4 225 trat nach 2 Jahren der gleiche Fehler auf, es war eine Einspritzdüse defekt. Die Firma Spatz u. Heitmüller, Bremen hat das super gelöst. (Dieselmenge an den Injektoren gemessen).
Obwohl die Garantie abgelaufen war, wurde der größte Teil auf Kulanz geregelt.

Gruß Josef

[Warmduscher]

Zitat von Weißwurschtcommander

Mich persönlich würde interessieren, wie es bei einem Fehler in der Einspritzanlage (z.B. Injektoren) zu einem blauen Rauch kommen kann..

Die Zuordnung von Rauchfarben (weiss, blau, schwarz) ist nicht so eindeutig wie oft behauptet wird.

Unverbrannter und schlecht verbrannter Diesel kann auch weiss oder / und bläulich rauchen. Nur ab einem gewissen Verbrennungsgrad raucht es schwarz.

W

[Weißwurschtcommander]

Zitat von Warmduscher

Die Zuordnung von Rauchfarben (weiss, blau, schwarz) ist nicht so eindeutig wie oft behauptet wird.

..

W

Danke W.

Hat mich nur gewundert. Ich hatte schon einige defekte Motoren in meiner Umgebung, Diesel und auch Benziner.
Bisher wars eigentlich immer recht eindeutig mit der Färbung.
z.B.
dichter weißter Rauch: ZKD auf der Wasserseite
blauer Rauch in Schwaden: Kolbenringe, also verbranntes Öl, das sich dann auch gerne an anderer Stelle festsetzt (siehe Antrieb auf dem Foto)
schwarzer Rauch/Ruß: Diesel-Einspritzdüse bzw. auch Förderpunkt, auch zu wenig Luftzufuhr
etc.
Bisher hats erstaunlich oft gestimmt.

VG Stephan

[Warmduscher]

Ja, eine gewisse Wahrscheinlichkeit besteht da schon.

Wenn aber ein Diesel z. B. wegen schlechter Kompression oder defekter Vorglühanlage nicht anspringt dampft er weiss, wenn er dabei anfangs nicht auf allen Zylindern läuft weiss oder / und bläulich, ggf. auch mit schwarz dabei.

Wenn ein Diesel gut läuft und in erhöhtem Maße Motoröl verbrennt, muss er dabei nicht unbedingt blau rauchen. Wenn er sehr viel Motoröl verbrennt, wird er auch schwarz rußen. Auch wenn er nur Motoröl verbrennt, die Dieselzufuhr abgestellt wird, rußt er leicht bis extrem schwarz.

W

[sea-commander]

So, die Probefahrt ergab heute eine ganz besonders große Überraschung:
Der Turbo bläst und ölt.
Um es mit den Worten Loriots zu sagen: "Ach was".

Zitat von nordlicht

Die Firma Spatz u. Heitmüller, Bremen hat das super gelöst. (Dieselmenge an den Injektoren gemessen).

So unterschiedlich können die Erfahrungen sein.
Ich neige allerdings auch nicht zur allgemeinen Verteufelung.

[santhos]

bei mir ist es das der Motor ab 3000 U/min nicht genug Sprit bekommt, der Fehler wird nun behoben.

[sea-commander]

Der Bock läuft noch immer nicht.
Bei der Probefahrt vor 1,5 Wochen ergab sich wieder das gleich Bild.
Danach hat man die Injektoren ausgebaut um mal deren Funktion zu prüfen.
Hat aber wohl auch nichts ergeben. Kein Fehler gefunden - jetzt wird wieder alles zusammengebaut und demnächst folgt der nächste Testlauf.
Ich kann in die Zukunft sehen und kenne das Ergebnis jetzt schon...

Chris

[baggergert-oh]

Hallo Chris
Bin gespannt wie ein Flitzbogen auf das Ergebnis. Aber warum dauert es so lange?
MvG Gert

[sea-commander]

Zitat von baggergert-oh

Aber warum dauert es so lange?

Das möchte ich auch gern wissen.

[sanicoe]

Zitat von sea-commander

Der war gut.

N klassischer Motorschaden beim Diesel? Wenn er nicht grad das motoröl weggelassen hat, schließ ich das mal komplett.
Nem Diesel nen Motorschaden ( n klassischen) zuzufügen dazu braucht es schon was.

[baggergert-oh]

Noch kein Ergebnis?
MvG Gert

[apiroma]

Kolbenringe oder Ölabstreifringe???

[sea-commander]

Ergebnis:
Riss im Motorblock.
Wir haben einen neuen Block bekommen.

Die Maschine hat seit dem genau 23 Stunden abgespult und sich vorhin mit erheblicher Rauchentwicklung (diesmal aber schwarz) verabschiedet. Leistungsabfall auf 1.300 u/min.
Vorher schon fing er wieder an blau zu qualmen (bei niedriger Drehzahl, wenn man vorher Leistung abgerufen hat).

Bin gespannt, was es jetzt ist...

http://www.youtube.com/watch?v=9bnhE52M7t8

Sah in der Realität viel krasser aus.

Cheers
Chris

[SunFun]

Hi

Da war der Riss im Block wohl nur das Ergebnis eines anderen Schadens.............

Bi auch gespannt..........


Gruß Thom

[sea-commander]

Bin nicht sicher.

Mein erster Tipp wäre ein Injektor.
Aber das ist aktuell noch Kaffesatzleserei.

Cheers

[Warmduscher]

Zitat von sea-commander

Ergebnis:
Riss im Motorblock.
Wir haben einen neuen Block bekommen.

Weißt Du an welcher Stelle der Riß war ?

Und habt Ihr einen nagelneuen oder einen Austauschblock bekommen; Block mit Kolben und Kurbeltrieb, evtl. noch mit Kopf ?

Die Maschine hat seit dem genau 23 Stunden abgespult und sich vorhin mit erheblicher Rauchentwicklung (diesmal aber schwarz) verabschiedet. Leistungsabfall auf 1.300 u/min.

Ach, das muß nichts Schlimmes sein, es könnte sich um einen klassischen Nach-Reparatur-Fehler handeln, z. B. irgendeinen Schlauch nicht gescheit befestigt, Steckverbindung halbherzig montiert o. ä.

Vorher schon fing er wieder an blau zu qualmen (bei niedriger Drehzahl, wenn man vorher Leistung abgerufen hat).

Das riecht dann schon nach Motoröl...

Aber allzu kleinlich sollte man auch nicht sein. Der blaue Qualm passt ja gut zu den Farben am und auf dem Boot.

Ist eigentlich bekannt an welchem Wochentag der Motor produziert wurde ?

W

[Frank C.]

Das die D3 Maschinen öfter mal über den Jordan gehen ist mir bekannt,aber das die so schnell die Grätsche machen

[sea-commander]

So, läuft wieder.
Kollegen haben gestern noch ne Probefahrt gemacht.
Kein schwarzer und wohl auch kein blauer Rauch mehr.
Letzteres wird aber noch mal gesondert und genauer unter die Lupe genommen.

Zitat von Warmduscher

Weißt Du an welcher Stelle der Riß war ?
Und habt Ihr einen nagelneuen oder einen Austauschblock bekommen; Block mit Kolben und Kurbeltrieb, evtl. noch mit Kopf ?

Nein, wo der Riss genau war weiß ich nicht.
Der Block soll neu sein, Kopf, Turbo, Düsen etc. alt.

Zitat von Warmduscher

Ach, das muß nichts Schlimmes sein, es könnte sich um einen klassischen Nach-Reparatur-Fehler handeln, z. B. irgendeinen Schlauch nicht gescheit befestigt, Steckverbindung halbherzig montiert o. ä.

In diese Richtung wird es dann wohl auch gehen. Ein Schlauch mit Sensor drin war defekt. War tatsächlich optisch schwer auszumachen.
EVC zeigte 0 bar Ladedruck an, obwohl der Turbo zumindest nach der Akustik zu urteilen Druck gemacht hat.

Tja. Wenn er läuft, ist das ein feines Maschinchen.

Handbreit
Chris

Und danke für die moralische Unterstützung!

[sea-commander]

Moin Gemeinde, Update:

Wenn sich das Wetter einigermaßen frostfrei hält, mache ich nächste Woche hoffentlich die Probefahrt mit der 3. (ja, mit der dritten) Maschine.
Die zweite hatte sich noch im November, zwei Tage vorm Einwintern verabschiedet. Leistungsverlust und Massen blauer Qualm...

Daumen Drücken, Männers!

Chris

[bootohnenamen]

Wie kam denn die Bezeichnung D3 zustande?

BON

[Basstel-Bassti]

Zitat von bootohnenamen

Wie kam denn die Bezeichnung D3 zustande?

BON

D3 = Drei = Dry = sauer

[sea-commander]

Zitat von bootohnenamen

Wie kam denn die Bezeichnung D3 zustande?

BON

Beim D3reiten Motor wird alles gut?