|
|
|||||||
| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
 |
  |
|
|
Themen-Optionen |
|
#26
07.05.2013, 11:36
|
||||
|
||||
eigentlich gibt es nur 3 Möglichkeiten
keinen Strom, kein Sprit keine Kompression. vertauschte Reihenfolge fällt auf durch unrunden Lauf. wenn die Kompression jetzt passt (?) glaube ich an ein Spritproblem, also Vergaser 3, der die letzten beiden Zylinder befeuert. Da würde ich im Bereich Leerlaufdüse suchen Andy
__________________
[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint  
|
|
#27
07.05.2013, 11:49
|
||||
|
||||
|
Zitat:
(Danke noch einmal an Achim, der mir damals aus seinen Vorräten eine intakte Düse zugesendet hatte!) Allerdings passt das Fehlerbild von Jens nicht zu meinem damaligen Defekt: - Mein Motor startete ganz brav auf allen 6 Zylindern und soff dann nach einer Weile ab. - Dann ging aber gar nichts mehr .. offenbar hatten die anderen Zylinder durch die Verbindung im Ansaugtrakt auch soviel Sprit abbekommen, dass sie erst wieder liefen, nachdem der Sprit verdampft war (?). In jedem Falle ist es sicherlich sinnvoll, Andy's Rat zu folgen und Zustand sowie Einstellung der LL-Düsen zu prüfen.
__________________
Gruß, Thorsten
|
|
#28
07.05.2013, 12:43
|
|||
|
|||
|
werde ich später machen mit Andy's tips bin ich immer weiter gekommen.... ;) ja und Kompression ist super sonst hätte ich mich schon gemeldet Andy !!
 Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2
|
|
#29
07.05.2013, 12:59
|
||||
|
||||
|
Ich hatte das früher bei einem Oldtimer-Auto auch mal:
Zündfunke kam zwar an, er war aber zu schwach. Man hat ihn deutlich gesehen, es reichte aber trotzdem nicht um das Gemisch zu entzünden. Mache mal den Verteilerfinger und die Kappe innen sauber, wechsel mal die beiden Zündkabel gegen andere aus. Wenn Du noch etwas Geld über hast (ca. 50-70 €), wäre es evtl. sinnvoll eine elektronische Zündung zu Installieren. Damit wäre die Fehlerquelle auch ausgeschlossen. Zündspulen können manchmal auch ganz komische Sachen machen ... in Deinem Fall dürfte es aber nicht zutreffen. Wenn der Motor auf allen 6 Pötten läuft, aber nicht über 3.200U/min, würde ich die vielleicht auch mal gegen eine andere ausprobieren. Grüße Sascha
|
||||
|
#30
07.05.2013, 18:31
|
|||
|
|||
|
Also habe gerade mal Startpilot eingespritzt bei Vergaser eins und zwei stirbt der Motor fast ab am dritten tut sich nicht viel schüttelt sich einmal ganz leicht ! Müsste er nicht Hochdrehen mit Startpilot ?
|
|
#31
07.05.2013, 18:38
|
|||
|
|||
|
Zündkabel habe ich schon neue gekauft kommen Ende der Woche ! Verteilerkappe und Finger sind auch tip top sauber sollte ich die evtl. auch mal erneuern ? Elektronische Zündung habe ich auch schon drüber nachgedacht macht evtl. sinn !!
|
|
#32
08.05.2013, 09:02
|
||||
|
||||
|
Hallo Jens!
Warte mal die neuen Zündkabel ab, bevor Du eine neue Verteilerkappe und -Finger kaufst. Kannst ja schon mal bei Deinem nächsten Bosch-Dienst anrufen und fragen, ob er die zufällig im Lager liegen hat, dann könntest evtl. schnell hin und die holen. Aber wenn die gut aussehen und keine Risse haben sowie saubere Kontaktstellen, müssten die bisherigen OK sein. Grüße Sascha
|
||||
|
#33
08.05.2013, 10:47
|
||||
|
||||
|
tausch doch mal die Vergaser 2 und 3
Andy
__________________
[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint
|
|
#34
08.05.2013, 21:07
|
|||
|
|||
|
werde am Wochenende mal die Vergaser tauschen neue Kabel dran machen und mit Endoskop reinschauen dann berichte ich !
Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2
|
|
#36
19.05.2013, 14:16
|
||||
|
||||
|
noch nichts neues aber werde sofort Berichten wenn es was gibt !!!
|
||||
|
#37
19.05.2013, 15:42
|
|||
|
|||
|
Ich hatte das gleiche Problem, komme gerade vom Boot. Nach Vergaserrevision lief das Boot einwandfrei, einen Tag später liefen die letzen beiden Zylinder nicht mehr mit. Kerzen waren nass. Bei mir waren die Zündkabel von 5 und 6 vertauscht. Jetzt läuft sie wieder rund wie sich das gehört.
Da das Boot einen Tag zuvor einwandfrei gelaufen ist, muss da wohl ein 'Scherzbold' am Werk gewesen sein.....
|
|
#38
03.07.2013, 20:00
|
|||
|
|||
|
Hallo , also das Problem besteht immer noch können den Fehler einfach nicht finden. Nun meine Frage was wäre wenn die Steuerzeiten nicht stimmen ? Wenn es zb um ein Zahn versetzt ist könnte es sein das dann Zylinder 5 & 6 nicht Zünden können ? Uns fällt sonst einfach nichts mehr ein....
|
|
#39
03.07.2013, 20:52
|
||||
|
||||
|
Zitat:
__________________
Gruß Rüdiger
|
|
#40
03.07.2013, 20:54
|
||||
|
||||
|
Haste mal die Zuendverteilerkappe gewechselt? Manchmal kriechen da Stroeme sonstwo hin, ich hatte (ok am Auto V8-Motor) Zuendprobleme, alles gemacht, am Schluss wars nur die olle Verteilerkappe.
__________________
Nur ein offenes Bier ist ein gutes Bier. 
|
|
#41
03.07.2013, 21:10
|
|||
|
|||
|
der Vorbesitzer hat wohl dran gearbeitet Kolbenringe etc. getauscht ! Bei mir lief der Motor noch nicht richtig. Verteilerkappe ist nicht neu hat aber der Vorbesitzer neu gemacht und hat kaum gelaufen vielleicht*10 Betriebsstunden. Aber ok werde sie auch nochmal wechseln.
|
|
#44
03.07.2013, 21:49
|
||||
|
||||
|
Zitat:
Meine VK war auch nicht alt, aber kalt im Winter, sehr kalt, bis -25C, ohne benutzt zu werden... Ich kann mir bis heute nicht erklaeren warums an der gelegen hat. War aber so....
__________________
Nur ein offenes Bier ist ein gutes Bier.
|
|
#45
03.07.2013, 22:05
|
|||
|
|||
|
Neue Kappe werd ich auch mal versuchen ! Zündreihenfolge haben wir nach Handbuch kontrolliert habe es jetzt nicht hier sonst würde ich es hier mal schreiben. Vielleicht könnte mal jemand ein Foto posten wie bei ihm die Reihenfolge ist .....
|
|
#46
05.07.2013, 12:49
|
|||
|
|||
|
kann keiner was zu den Steuerzeiten sagen ? Würde es sinn machen danach zu schauen? Möchte eigentlich jetzt ungern umsonst anfangen den Motor zu zerlegen .....
|
|
#47
05.07.2013, 12:54
|
||||
|
||||
|
Zitat:
__________________
Gruß Rüdiger
|
|
#48
05.07.2013, 13:08
|
|||
|
|||
|
Zitat:
Tippe weiterhin auf Zündanlage oder Versager. Kannst ja schauen ob die Steuerzeiten halbwegs stimmen, wenn Du die Markierung unten an der Riemenscheibe mit der Stellung der Stößelstangen vergleichst, dazu musst Du nur den Ventildeckel abnehmen. Wenn Du den Stirnraddeckel abnimmst um dort zu kontrollieren, musst eine neue Dichtung einsetzen. Gutes hitzebeständiges Dichtmittel könnte auch funktionieren, z.B. Dirko HT, falls keine Dichtung zur Hand. Stimmt denn die Zündreihenfolge? Grüße Sascha
|
|
#49
05.07.2013, 16:15
|
||||
|
||||
|
Zitat:
__________________
Gruß Rüdiger
|
|
#50
05.07.2013, 16:31
|
|||
|
|||
|
Zitat:
|
|
|
|
|
