Hat jemand Erfahrungen mit Amarok als Zugfahrzeug sammeln können?

[Phantom-Matze]

Zitat von Seestern

Unbestritten.
Wenn dann aber die 99% Fahrten ohne Anhänger weniger Spaß machen, stellt sich mir die Frage, ob die Entscheidung für einen Amarok doch die Richtige wäre.

Ja,da gebe ich dir natürlich recht!
Da würde ich dann aber nen Passat mit min.180Ps wählen,eher mehr.Sonst wird das mit dem Spaß auch nix.
Beim Fahrkomfort hört es bei mir dann auf,ich meine wir reden ja nicht über einen Audi Q7 oder ähnliche Klasse.Den würde ich einfach als Zugesel nutzen,wenn man auf Komfort nicht verzichten möchte,ja dann sind alle genannten nicht so der Brüller finde ich.Ich habe selber mit einem A6 um die 1300kg gezogen und natürlich war das kein Problem für das Auto.Fahrkomfort war gut,aber der Zugkomfort grausig gegen mein jetzigen.Irgendwo muß man schon Abstriche machen,wenn man doch noch nen Euro sparen will.Ansonsten empfehle ich nen Audi A8,egal ob alt oder neuer.Der reißt dir die Deichsel aus dem Trailer und du merkst es nicht

[Mar-Thar]

Zitat von tabaluga0487

Aber ganz ehrlicherweise möchte ich mit dem Amarok nicht unbedingt 1600KM nach Kroatien fahren, dafür ist der Fahrkomfort für mich ( mein subjektiver Eindruck) einfach nicht Langstreckentauglich.

Der Amarok wurde (ursprünglich) für die neudeutsch "emerging markets" konzipiert: Südamerika, Südostasien, Afrika, Rußland etc, und ist ganz klar nicht als Luxus-Laster gedacht. Daß das Ding in Deutschland ein derartiger Erfolg werden würde, daß man extra deswegen eine Produktionlinie im Inland aufbauen würde, kam für die VW-Oberen vermutlich eher überraschend, wenngleich ich persönlich zugeben muß, daß ich das erwartet hatte, nachdem ich den Amarok erstmals bei der Paris-Dakkar im Fernsehn gesehen hatte.
Für die Leute, denen der Amarok zu wenig Fahrkomfort bietet, gibt es ja immer noch den (preislich natürlich ganz woanders angesiedelten) Touareg..

mfg
Martin

[sanicoe]

Zitat von Seestern

Bist Du Dir sicher, dass Du nicht mit Kanonen, wenn nicht sogar Patriots auf Spatzen schießt?
540kg habe ich mit einem Peugeot 206CC gezogen und geslippt, und das ging. Dafür brauchst Du nun wirklich keinen Geländewagen.

Wenn die nächste Stufe ein Gleiterdaycruiser ist, wie Du skizzierst, reicht ein großer Mittelklasse-PKW immer noch. Wir haben genau diese Fruchtfolge durchgemacht - erst 540kg ungebremst, jetzt 2to Tandemachser mit 20Fuß Daycruiser mit IB Diesel, 140 Liter Tank, Krams ...
Bis 2 Tonnen kommst Du mit einem 5er BMW oder einem Passat gut hin. Willst Du wirklich unter 1,7to bleiben (was nicht ganz einfach werden wird!), sind auch C-Klasse, 3er BMW, Mondeo etc. im Rennen. Ein Passat TDI 4motion DSG macht 2,2to, da ist also noch viel Luft.

Und jetzt überleg mal, wieviel Strecke Du wirklich mit Gespann machst. Ich hatte zwei Jahre einen 525d touring, und der hat in der Zeit ca. 70.000km gemacht, davon gerade mal 2.000km mit Boot (davon 1x Ruhrgebiet-Fehmarn und zurück). Worauf ich hinaus will: ein hochspezialisiertes Zugfahrzeug kostet immer mehr (allein im Wertverlust), hat andere Nachteile (Reisekomfort, Handlichkeit im Stadtverkehr), die ich nur in Kauf nehmen würde, wenn ich die Vorteile auch wirklich ausspielen würde.

Wenn VW: schonmal über einen Tiguan nachgedacht? Macht bis zu 2,5to als Track'n'Field. Und ist wesentlich PKW-mäßiger mit sicherlich stabilerem Wertverlauf, und kriegt gute Kritiken.

Oder mach es ganz anders (wie ich): für den Alltag habe ich ein vernünftiges, sachgerechtes Auto (Eos TDI - ich war bis März Pendler mit 150km/d), für den Trailer einen 1994er Nissan Terrano mit 2,8to AHK. Der kostet 500 EUR/Jahr Unterhalt und ist wohl inzwischen wertverlustfrei, allerdings auch nicht das Auto, mit dem man nach Kroatien fahren möchte (keine Klima, kein ABS, keine Airbags, 125 PS und mit Anhänger >15 L/100km).

Ich glaube jedenfalls, dass Du keinen Amarok brauchst. Wenn Du einen willst, brauchst Du es nicht künstlich mit dem Trailer rechtfertigen ...

Aus Deiner Liste würde ich an Deiner Stelle den Günstigsten (ausstattungsbereinigt, unter Einbeziehung des Wertverlustes) nehmen, vermutlich den Passat als 4motion. Deine 500kg und auch später 1.700kg ziehen die alle, zumindest als Allrad auch slippen.

Vielen Dank für den Hinweis,
ich habe jetzt mal einen Überblick von Dirk-DK bekommen. Wenn ich mir jetzt meinen Anhängerverbrauch ( 800 km Tandemachser-Planenhänger beladen) 9,1l/100km und seinen Anhängerverbrauch bei 3,5 t Zuglast 14-16l/100km anschaue und dann noch den Fahrkomfort hinzurechne könnt ihr euch vorstellen auf welches Fahrzeug meine Wahl letztendlich fallen wird. Es wird zu 90 % der Passat Variant. 2,2 Tonnen Anhängelast und ich hab immer noch Luft nach oben. Und einen Daycruiser mit max 1,7 t Gewicht zu finden ist denk ich einfacher als das hier beschrieben wird.

Trozdem Danke an alle die hier Ihren Senf dazu gegeben haben!

[sanicoe]

Zitat von Fletcher-Matze

Ja,da gebe ich dir natürlich recht!
Da würde ich dann aber nen Passat mit min.180Ps wählen,eher mehr.Sonst wird das mit dem Spaß auch nix.
Beim Fahrkomfort hört es bei mir dann auf,ich meine wir reden ja nicht über einen Audi Q7 oder ähnliche Klasse.Den würde ich einfach als Zugesel nutzen,wenn man auf Komfort nicht verzichten möchte,ja dann sind alle genannten nicht so der Brüller finde ich.Ich habe selber mit einem A6 um die 1300kg gezogen und natürlich war das kein Problem für das Auto.Fahrkomfort war gut,aber der Zugkomfort grausig gegen mein jetzigen.Irgendwo muß man schon Abstriche machen,wenn man doch noch nen Euro sparen will.Ansonsten empfehle ich nen Audi A8,egal ob alt oder neuer.Der reißt dir die Deichsel aus dem Trailer und du merkst es nicht

Der Passat als 180 Ps Variante wäre für mich sowieso die einzigste Variante da ich den 140er Probe gefahren habe und feststellen musste das der den Fahrleistungen meines jetztigen 130 PS Variant nicht annähernd Parolie bieten kann. Zu schwach.

[Seestern]

Zitat von sanicoe

[...]Und einen Daycruiser mit max 1,7 t Gewicht zu finden ist denk ich einfacher als das hier beschrieben wird.

Trozdem Danke an alle die hier Ihren Senf dazu gegeben haben!

Mit AB auf Einachstrailer ja.
Mit IB auf Tandemtrailer lass' ich mich gern noch positiv überraschen.

Aber muss ja auch nicht - bei Deiner Entscheidung wird es diesbezüglich ja nicht knapp.

[sanicoe]

Zitat von Seestern

Mit AB auf Einachstrailer ja.
Mit IB auf Tandemtrailer lass' ich mich gern noch positiv überraschen.

Aber muss ja auch nicht - bei Deiner Entscheidung wird es diesbezüglich ja nicht knapp.

AB war angedacht. Denke das ist die wartungsärmere Variante.
Sollte dem nicht so sein lass ich mich gerne eines besseren belehren.

[Tobi79]

Hi,

hast Du mal an einen Passat 4 Motion gedacht? Der darf glatte 2t anhängen...Das wäre dann Deine Reserve!!



Grüße Tobi

[sanicoe]

Zitat von Tobi79

Hi,

hast Du mal an einen Passat 4 Motion gedacht? Der darf glatte 2t anhängen...Das wäre dann Deine Reserve!!



Grüße Tobi

Meines wissens darf der sogar 2,2 t anhängen. 4 Motion wäre natürlich spitze, muss mal schauen was der Gebrauchtwagenmarkt hergibt wenn´s soweit ist. Neu ist der kaum zu bezahlen.

[Phantom-Matze]

Den Passat würde ich dann wohl auch nehmen.Allrad ist einfach nicht zu schlagen

[Erposs]

Ich traue es mich ja kaum, daß zu sagen, aber der Subaru Outback erfüllt Dein Anforderungsprofil perfekt. Ist natürlich kein Passat, aber wer will schon so einen Mängelriesen auf dem Hof haben? Setzt mal die rosa Marketingbrille ab und schaut mal genau hin.

http://www.autobild.de/artikel/dauer...di-785569.html

http://www.autokiste.de/psg/1201/9863.htm

Der Outback 2,5i mit Lineartronik darf 1800 bzw. bis 8% 2000Kg ziehen.

[Seestern]

Zitat von sanicoe

Meines wissens darf der sogar 2,2 t anhängen. 4 Motion wäre natürlich spitze, muss mal schauen was der Gebrauchtwagenmarkt hergibt wenn´s soweit ist. Neu ist der kaum zu bezahlen.

Mindestens der TDI DSG 4motion darf 2,2to. Kann aber sein, dass das (auch) an das DSG gebunden ist und schon der Schalter "nur" 2to hat.
Wie bereits hier oft geschrieben, ist das DSG keine Automatik im Sinne eines Wandlers - die DSG-Kupplungen können bei Langeschleifenlassen beim Slippen genauso verschleißen wie eine normale Schalterkupplung.
Aber ein Allrad-Passat zieht 1.700kg beherzt und ohne Schlupf problemlos raus, da bin ich mir sicher.

[Tobi79]

Das ist ja kaum zu glauben, dass die Autobild mal was negatives über VW sagt :eek:

Also mit dem DSG (6 Gang) hatte ich auch so meine Probleme... Und da war es '' nur'' ein Golf V...
Am Anfang super geschaltet, mit zunehmenden Alter und Kilometern gab es immer mehr Ruckler und längere Schaltpausen...

Wie sich das DSG unter Belastung (mit Boot und an Slipanlage) verhält wäre schon mal interessant!

Hab dann zu BMW gewechselt... Aber so ganz ohne Probleme geht es da natürlich auch nicht :mad:

Grüße Tobi

Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

[Saarlandskipper]

welche Probleme macht denn der BMW mit dem 8Gang Wandlerautomat ???

bin neugierig

[vargtimmen]

Versuchs mal mit nem neuen Ranger. Recht komfortabel, Bärenstark und derzeit günstig zu haben. Der 3.2 Limited DOKA mit Hardtop, Navi, Rückfahrkamera im Spiegel
etc kostet kanpp über 30k€
Grüsse Wolf

[tabaluga0487]

Zitat von Erposs

Ich traue es mich ja kaum, daß zu sagen, aber der Subaru Outback erfüllt Dein Anforderungsprofil perfekt. Ist natürlich kein Passat, aber wer will schon so einen Mängelriesen auf dem Hof haben? Setzt mal die rosa Marketingbrille ab und schaut mal genau hin.

http://www.autobild.de/artikel/dauer...di-785569.html

http://www.autokiste.de/psg/1201/9863.htm

Der Outback 2,5i mit Lineartronik darf 1800 bzw. bis 8% 2000Kg ziehen.

Moin Jörg

Marketingbrille hn und her....
Ich sage nur Widerverkaufswert und Servicenetz...
Wie hatten mit einem Golf im April (natürlich) am WE ein Problem...Im Elsass.
VW Notdienst angerufen und innerhalb von 1 Stunde war der Notdienst da...
Ob das bei Subaru auch funktioniert?????

Gruß aus der Nordheide,
Dirk

[Audiot_8p]

Zitat von Oliver74

Hallo,

wenn es ein Pick-Up werden soll oder darf, warum nicht der Mitsubishi L200?
Ab der "Intense" Ausstattung gibt es den mit Permanentallrad + Reduktion

Viele Grüße,

Oliver

weil der säuft wie ein Loch......ich bin da Leidgeprüft..

[boetli]

Zitat von Mar-Thar

Der Amarok wurde (ursprünglich) für die neudeutsch "emerging markets" konzipiert: Südamerika, Südostasien, Afrika, Rußland etc, und ist ganz klar nicht als Luxus-Laster gedacht. Daß das Ding in Deutschland ein derartiger Erfolg werden würde, daß man extra deswegen eine Produktionlinie im Inland aufbauen würde, kam für die VW-Oberen vermutlich eher überraschend, wenngleich ich persönlich zugeben muß, daß ich das erwartet hatte, nachdem ich den Amarok erstmals bei der Paris-Dakkar im Fernsehn gesehen hatte.
Für die Leute, denen der Amarok zu wenig Fahrkomfort bietet, gibt es ja immer noch den (preislich natürlich ganz woanders angesiedelten) Touareg..

mfg
Martin

oder man gönnt sich für den Amarok eine Luftfederung

[Oliver74]

Zitat von Audiot_8p

weil der säuft wie ein Loch......ich bin da Leidgeprüft..

Ob der Amarok so viel weniger nimmt, als ein L200?
In der Praxis mit Anhängelast, nicht auf dem Prüfstand...

Wenn man Permanentallrad UND Untersetzung will, kann VW dies nun mal nicht liefern.
Auf Permanentallrad möchte ich nie mehr verzichten, Zuschaltallrad ist eben nur eine Traktionshilfe für Notfälle

Ob man Untersetzung für 1700 KG braucht ist eine andere Frage. Nützlich wäre es schon, auch wenn es mit Wandlerautomatik wohl auch geht.
Meinen handgeschalteten Allradler bringe ich an einigen Sliprampen mit 1700KG Hänger jedenfalls an die Grenzen...Es stinkt, fährt aber nicht los
Flachere Rampen sind natürlich kein Problem.

Viele Grüße,

Oliver

[swath]

Zitat von Mar-Thar

Der Amarok wurde (ursprünglich) für die neudeutsch "emerging markets" konzipiert: Südamerika, Südostasien, Afrika, Rußland etc, ...

gibt es hierzu eine Quelle ? - ich waere interessiert

[Erposs]

Zitat von tabaluga0487

Moin Jörg

Marketingbrille hn und her....
Ich sage nur Widerverkaufswert und Servicenetz...
Wie hatten mit einem Golf im April (natürlich) am WE ein Problem...Im Elsass.
VW Notdienst angerufen und innerhalb von 1 Stunde war der Notdienst da...
Ob das bei Subaru auch funktioniert?????

Gruß aus der Nordheide,
Dirk

Ja, der Wiederverkaufswert ist nicht so gut, das stimmt. Allerdings profitiere ich als Gebrauchtwagenkäufer davon.
Den Notdienst brauchst Du nicht, daß ist ein Subaru und kein VW. Subaruwerkstätten gibts nicht an jeder Ecke, aber doch mehr als man glaubt.

[sanicoe]

Zitat von Erposs

Ich traue es mich ja kaum, daß zu sagen, aber der Subaru Outback erfüllt Dein Anforderungsprofil perfekt. Ist natürlich kein Passat, aber wer will schon so einen Mängelriesen auf dem Hof haben? Setzt mal die rosa Marketingbrille ab und schaut mal genau hin.

http://www.autobild.de/artikel/dauer...di-785569.html

http://www.autokiste.de/psg/1201/9863.htm

Der Outback 2,5i mit Lineartronik darf 1800 bzw. bis 8% 2000Kg ziehen.

Mängelriesen? Wer hat dir denn den Scheiß erzählt? Ich fahre seit 8 jahren Passat, verschiedene Modelle aber es ist nie vorgekommen das mich das Auto nicht wieder nach Hause gebracht hat. Darüber hinaus bin ich Patriot, auch wenn etwas teurer ist. Übrigens darf ich mit meinen 1,9 l TDI (130 PS) 1,7 T bis 8 % Steigung ziehen, nur mal so zum Vergleich.......

[Oliver74]

Hallo

Zitat von swath

gibt es hierzu eine Quelle ? - ich waere interessiert

Zum Beispiel hier:

"...But Volkswagen is on a mission to become the world’s biggest car maker by 2018 – and the Amarok is one of its key models.
The pick-up is designed to boost Volkswagen sales in emerging markets – but Australia ranks in the top four destinations from the Amarok’s Argentinian factory, given our appetite for such vehicles...."

http://www.motoring.com.au/reviews/2...mparison-27964

Für ein paar Pferde- und Bootsbesitzer in Deutschland würde sich der Aufwand kaum lohnen.
Der Großteil der Pickups wird in anderen Ländern gefahren

Viele Grüße,

Oliver

[Tobi79]

@Saarlandskipper:
Ich habe einen X5 BJ. 2006,da gab es die 8Gang Wandlerautomatik noch nicht. Bei mir ist die 6 Gang Automatik von ZF verbaut. Die macht mir am wenigsten Probleme

Hatte bislang Probleme mit der Luftfederung, der Viscokupplung des Lüfters und jetzt aktuell Querlenker vorne ausgeschlagen... :o

Grüße Tobi



Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

[Bonzai]

Zitat von boetli

oder man gönnt sich für den Amarok eine Luftfederung

OT: kannst du mir sagen, wo du ein Luftfahrwerk für den Amarok gefunden hast.

[alaska]

Luftfahrwerk Nachrüstsätze u.a. auch VW Amarok.