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| Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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Themen-Optionen |
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#26
16.08.2005, 13:26
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Crownline gefällt mir selber auch ganz gut.
Besonders die 250CR. Wird die 268 noch neu produziert? Ist aber mit dem Gewicht am oberen Ende. Die FourWinns 248 soll nur bei 2500kg liegen. PS: Habe erst am Wochenende eine Crownline mit 380PS am Wasser gesehen. Fast 80km/h.  Unglaublich wie weit die aus dem Wasser war. War ein imposanter Anblick.
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LG Michael 
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#27
16.08.2005, 14:09
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...da plagen mich doch zwei fragen..
a) wie wird es bei einem unfall mit der überbreite.... versicherungen sind da nicht zimperlich, wenn man mit überbreite "verbotener weise" gefahren ist.... b) ist crowline nicht ein "nachbau" bzw. lizenzbau von Siegel in Gummersbach ... oder war das eurocrown.. ??
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren....
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#28
16.08.2005, 14:18
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Der Nachbau heisst Eurocrown, kommt von Siegel und sieht auch nicht schlecht aus.
Die 268 wird so weit ich weiss nicht mehr gebaut, darum hat Siegel die Formen übernommen und baut diese dann als Eurocrown 268Cr. Neu Kommt aber bei mir nicht in Betracht! Die neue 250Cr ist von Haus aus deutlich schwerer ca. 3000kg ohne Zubehöhr! Ich persönlich suche zwar einen Gleiter, mir kommt es aber nicht auf die letzten Km/H an, sondern vielmehr auf den Platz ( vor allem unter Deck ) und da hat die 268 doch mehr zu bieten! Nur den Unterschied zwischen 262 und 268 habe ich noch nicht erkannt, ausser einer anders eingeteilten Pflicht. Was haltet Ihr von der Idee mit dem 7,5T?
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#29
16.08.2005, 14:34
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Zitat:
nicht viel. Mehrere in meinem Umfeld haben sich wieder einen Trailer zugelegt. Gründe: TÜV und Bremsensonderprüfung Steuer und Versicherung Standschäden Reparaturen am Z-Antrieb des Bootes teilw. nicht möglich(Platzmangel) allg. Betriebskosten mfg Don P
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#30
16.08.2005, 14:37
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... danke ... da war meine Erinnerung auch richtig, dass diese Nachbauten sehr schwer ausfallen sollen....
zur Größe... ich habe eine REGAL 233 XL und dieses Jahr selbst feststellen müssen, dass viele Boote diesen Platz nicht bieten... ich lag einmal neben einer Four Winns 265 und dann neben einer SeaRay 250 ...beide male habe ich das Boot selbst besichtigt und war über das Platzangebot "unten" mehr als enttäuscht... das Mehr an Länge wird alles "oben" verschenkt.... also unbedingt die boote ansehen.... die Bezeichnungsgröße kann täuschen! (einen weiteren Regal Fahrer, den ich in HR getroffen habe, hat beim Kauf die 250er und die 233er nebeneinander besichtigt und sich aufgrund des Platzangebots für die 233er entschieden)...
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren....
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#31
16.08.2005, 15:02
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Zitat:
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LG Michael
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#32
16.08.2005, 15:14
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Das alle diese LKW schrottreif sind glaube ich nicht, habe im letzten Jahr für unseren poln. Betrieb 2 Mercedes 814 beide so um die 7 Jahre alt gekauft Preis: 8500€ pro Stck.! Und die laufen bis heute ohne Probleme...
Nur das mit den Standzeiten ist wahrscheinlich ein Problem! Habe mir gerade Angebote von 3,5 Alutrailern besorgt, die liegen ja je nach Hersteller und Ausstattung auch so um die mind 6500€  Ist halt nicht einfach, nur ich persönlich möchte auf meinem zukünftigen Boot auch 14Tage am Stück leben können, und darum gefällt mir die 268 in der Klasse halt am besten, und sie ist im Vergleich auch noch gerade so bezahlbar....für mich!
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#34
16.08.2005, 23:24
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Hallo,
von wegen alle LKW schrottreif  mit ein bisschen Liebe und Pflege, nicht nur am Boot ( LKW Bj. 87, 700000 km, bringt mich schon 8 Jahre zuverlässig nach HR und zurück!) geht das schon. Grüße Garfield (Willi)
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#35
17.08.2005, 09:03
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Zitat:
 Deinen habe ich bisher noch nicht gesehen.  Wie schwer und breit ist dein Boot?
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LG Michael
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#36
17.08.2005, 12:54
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Hallo Nana (m),
die 268CR ist wirklich ein sehr gutes Schiff das ich jederzeit wieder kaufen würde! Aber unterschätze bitte nicht das Gewicht! Meine 268er habe ich 1999 neu von Fa. Siegel gekauft (Single Engine 5.7l Merc) auf einem "schweren" 3,5t ASG Trailer mit dem ich ebenfalls sehr zufrieden bin. Mit ein bißchen Zusatzausrüstung (Trimmklappen, 2 Kreis, etc.) geht der Kahn ganz schnell in Richtung 3t, dann noch etwas Sprit und sonstiger Kleinkram (gerade auf Urlaubsreisen) zusammen mit dem Eigengewicht des Trailers....  Für meine Trailergewohnheiten ist die Kombination "Trailer+ML als Zugfahrzeug" ideal, fahre max. 400km nach Holland oder DK-Südsee. Wenn Du aber ernsthaft erwägst HR zu besuchen kann ich mich meinen Vortschreibern nur anschließen und würde lieber einen vernbünftige 7,5t LKW kaufen! Ist mit Sicherheit stressfreier für solch lange Strecken! Ansonsten Viel Spaß mit Deinem zukünftigen Boot! Wenn Du 268er spezifische Fragen hast meld Dich einfach!!!Liebe Grüße aus Bremen, SVEN
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#38
18.08.2005, 08:27
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@Michael HH
wir wollen zu zweit auf dem Boot 14Tage Urlaub machen! Bin aber selber der Typ der nicht nur in der Sonne liegt, sondern bin auch bestimmt gerne unter Deck, lese im Urlaub sehr gerne. @Garfield Spitzenkombination die Du da hast  So ungefähr könnte ich mir das bei mir auch vorstellen, weiss eigentlich irgendjemand von Euch ob das stimmt, dass man für einen 7,5T Bootstransporter der nur für private Zwecke genuzt wird, eine 100Km/h Genehmigung bekommt, hat mir jemand im Neustäter Hafen erzählen wollen? @Svenni Wäre schön wenn Du einfach mal die positiven und negativen Seiten Deiner Crownline aufzählen könntest! Welches Baujahr? Motoriesierung ausreichend? Danke im vorraus Stefan
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