Werkstatt die Injektoren instandsetzt

[Weißwurschtcommander]

Zitat von Panna

Nee Schwachköpfe.
.

Schließt das Eine das Andere aus?

*duck und wech*

Was hast denn für Sorgen mit Deinem Dicken? (auch wenns vermutlich nicht hier her gehört..) Oder willst nicht darüber reden.

VG Stephan

[Panna]

Gesendet von meinem iphone 6

[Weißwurschtcommander]

Zyl. 4 u. 5 schauen wohl nicht so rosig aus.

Und hat sich im Start- oder Laufverhalten entsprechend erahnen lassen?

Wir haben den M57 im 330D, bisher läuft er super, aber ich will auch gar nicht nachschauen lassen... sicher ist sicher.

[Bandit1973]

1. Zyl 4 und 5?????? die schlagen alle zuviel aus bis auf Zyl 1!!!!!
2. wie schon gesagt, diese Korrekturmenge Auslesen, ist Humbug!!! Rücklaufmengenmessung machen!!!!!

[Weißwurschtcommander]

Is ja gut.

Als erster Indikator für eine Gleichmäßigkeit finde ich das Auslesen der Korrekturmengen wohl in Ordnung. Wenn dann aber solche Differenzen raus kommen und man sich vor Augen führt, dass bei diesem Auslesen einzig die Korrekturmenge ausgegeben wird, die zum Erreichen eines möglichst runden Leerlaufs notwendig ist, ist auch klar, dass im Motorlauf noch viele andere Faktoren auf den (un-)runden Leerlauf Einwirkung haben. (unter Anderem Zustand der Zylinder, Ventile und Sitze, Ringe..)

Diese Faktoren sind beim Auslesen der Korrekturmenge enthalten und lassen ein vergleichendes Bild zu.

Die Rücklaufmengenmessung gibt hingegen Auflschluss auf einzig die Mechanische "Inkontinenz" der einzelnen Injektoren, egal, in welchem Zustand sich der restliche Motor
befindet.

Insofern würde ich, bevor es ans teure tauschen geht, tatsächlich auch eine Rücklaufmengenmessung machen lassen. Das letzte mal, als ich das gemacht habe ( C220CDI mit OM611) hat das einen weiteren "Kollegen" entlarft, der dann gleich noch mit gemacht werden konnte.

Aber alles kein Grund, sich künstlich aufzuregen.

VG Stephan

[Panna]

So ,bei dem herrlichen Wetter hab ich mal mich an der Sache gewagt.
1.Ventilhaube entfernt
2.Bier geholt
3.Gehäuse von der Spritzwand entfernt
4. Bier geholt
5.Ansaugbrücke gelöst.Dabei die hinten Stecker gelöst.
6. Bier geholt
7.Dieselleitung und Injektoren gelöst
8. Bier geholt
9. Bier geholt
......

[hmigor]

Zitat von Panna

So ,bei dem herrlichen Wetter hab ich mal mich an der Sache gewagt.
1.Ventilhaube entfernt
2.Bier geholt
3.Gehäuse von der Spritzwand entfernt
4. Bier geholt
5.Ansaugbrücke gelöst.Dabei die hinten Stecker gelöst.
6. Bier geholt
7.Dieselleitung und Injektoren gelöst
8. Bier geholt
9. Bier geholt
......

...die Punkte 1, 3, 5 und 7 werden total überbewertet...

[Bandit1973]

Jo, die Brave M57N Maschine

Aber.... hat der nun keine Drallklappen mehr, oder hast du die schon entfernt??

Ansonsten sieht der noch sehr gut aus!!!!

BTW:
Achte mal auf den Wasseranschluss der unter dem Ansaugkrümmer ist.
Der wird gerne undicht!!!

LG:
Roman

[Panna]

Werde sie mal reinigen einschleifen und wieder einbauen.

[Panna]

Nach dem das Ventil in Aceton sauber gemacht wurde,hab ich die Nadel neu eingeschliffen.Auf der Nadel hab ich ne Verlängerung geklebt.Dann etwas Diamantpaste am Sitz und paar mal hin und her gedreht.An der Spitze ist es etwas grau vom Schleifbild.Dann nochmal in Aceton und jetzt liegt es im Ultraschallbecken.

[Erposs]

Na dann drück ich Dir mal die Daumen, daß das gelingt!

[hmigor]

...wie war das nochmal

B ring
M ir
W erkzeug

[Hausbootbewohner]

Zitat von Panna

Hallo, suche eine gute und Preiswerte Werkstatt , die Bosch Injektoren instandsetzt.
Hat einer Erfahrung ?
Gruß Micha

Zitat von Panna

Werde sie mal reinigen einschleifen und wieder einbauen.

So wie es aussieht, hast Du ja die günstigste Werkstatt gefunden:
Panna Mechanics Ltd

[Morrrpheus]

Ich kann nur sagen, wie es bei großen Schiffsdieseln aussieht, und da bin ich auch eher für konventionelle Bereiche verantwortlich, nicht für Common Rail, aber Läppen ist der Tod für die Düse, den Injektor und im allerschlimmsten Fall für den ganzen Motor!

Die Düsen dichten im Normalfall auf einer Dichtkante, es gibt also eine Winkeldifferenz zwischen Nadelsitz und Nadel. Dies ist auch genau bestimmt, wo das sein muss, da sonst die Druckstufe, der Öffnungsdruck, und die Kräfte im System nicht mehr stimmen. Ohne diese Winkeldifferenz (die ansich meist recht klein ist (1°, teilweise sogar nur 0,5°) haben wir eine flächige Dichtung, die aber viel mehr Anpressdruck benötigt! Es kann also sein, dass der Injektor nun leckt!

Des weiteren ist das Problem, dass man mit abrassiven Materialien, wie eben diese Läpppaste wahnsinnig gut aufpassen muss. Es kann sein, dass es die Spritzlöcher verstopft. Dies kann im schlimmsten Fall zu einem Riss der Düse führen, falls mehrere Spritzlöcher zu gehen.

Es ist auch für den Zylinder nicht gut, wenn hinterher irgendwelche abrassiven Teilchen im Brennraum sind. Und auch durch die Reinigung in Aceton und Ultraschall kann man diese Teilchen nicht immer vollständig ausspülen.

Ich hoffe du weißt wirklich, was du da getan hast!

[Panna]

Hatte schon im Vorfeld mir drüber gedanken gemacht ob es richtig ist mit der Paste. Habe jetz 3 X mit Paste und werde die nächsten 3 nur reinigen.Mal sehen wie es am tester später aussieht.

[Morrrpheus]

Es kann sein, dass es gut geht, aber rein theoretisch werden die Winkel angeglichen und dann ist halt essig... viel Glück!

Das war aber auch ein Grund, warum ich vorher gefragt hatte, was denn die Werkstätten so viel besser können

[Panna]

Zitat von Morrrpheus

Es kann sein, dass es gut geht, aber rein theoretisch werden die Winkel angeglichen und dann ist halt essig... viel Glück!

Das war aber auch ein Grund, warum ich vorher gefragt hatte, was denn die Werkstätten so viel besser können

Wie schon beschrieben. Hatte sehr sehr wenig von der Paste benutzt und dann auch nur 3-4 Umdrehungen in jeder richtung und ohne druck gemacht. Es sollte nur die verkokelung lösen.Die anderen Injektoren werde ich nur reinigen.

[Morrrpheus]

Zitat von Panna

Wie schon beschrieben. Hatte sehr sehr wenig von der Paste benutzt und dann auch nur 3-4 Umdrehungen in jeder richtung und ohne druck gemacht. Es sollte nur die verkokelung lösen.Die anderen Injektoren werde ich nur reinigen.

Um die Verkohlung zu lösen kannst du auch eine festere Bürste oder etwas Stahlwolle nehmen. Die Materialien sollten so hart sein, dass du die Oberfläche dadurch nicht beschädigen kannst. Wir haben für so etwas auch spezielle Nylonbürsten, die dann in eine Drehmaschine eingespannt werden können, dadurch bekommen wir auch die Düse selbst gereinigt.

[Panna]

Das geht wohl kaum bei einem Durchmesser von 2mm

[Skibbää]

Dein handwerkliches Geschick steht ja weitgehend außer Frage, Panna,aber bei den Injektoren wäre ich sehr vorsichtig!
Ich hatte vor Jahren in einem 330cd die gleiche Maschine verbaut.
Nach gut 3 Jahren und rund 140.000km ist mir ein Injektor geplatzt
Die Folge war: Motorschaden...tja... BMW hat sich quer gestellt, weil die Garantie ja bereits siet 6(!) Wochen abgelaufen war. ( Es gab zwar auf den AT-Motor 50% Kulanz , aber der ein und Ausbau hatte ja auch richtig Geld gekostet)insgesamt bin ich auf ca. 10.000 € selbst hängen geblieben.
Ergo: Ich würde lieber neue Injektoren von BMW einbauen lassen, als dass Du da wegen ein paar 100 Euro einen wesentlich teureren Schaden riskierst.

PS: Was ist denn mit deinem X6 passiert???? Dachte du warst Benziner- Fahrer

[Bandit1973]

Also... du hast nun 3 von 6 Injektoren schon "eingeschliffen", die anderen 3 werden nur gereinigt.
kannst du dir vorstellen was passiert, wenn die 3 geschliffenen Injektoren, beim ersten probelauf aufgedrückt werden, weil der Differenzwinkel nicht stimmt?
Selbst im Leerlauf hast da einen Solldruck von ca. 800Bar!!! (bei deinem wesentlich jüngeren Motor evtl. sogar noch mehr)

Okay, an der Drehzahlgrenze wird die DDE die Injektoren schliessen.
Das funktioniert aber nur (hoffentlich) bei den 3 gereinigten.

Die geschliffenen können nicht mehr schliessen, da der Druck vom Rail ja anliegt!!!!!
Ich würd die Injektoren auf keinen Fall mehr in Betrieb nehmen !!!!

[Panna]

Immer dieses negative.Hab bei dieser Aktion ein sehr gutes Gefühl.Morgen werde ich alles zusammen bauen und Dienstag gehts am Tester.

[terracan]

Hi Micha,
Du bist ein Kind der Sonne,Du kriegst das schon hin.
gruss an Petra
von mir und Biggi

[Skibbää]

Zitat von Panna

Immer dieses negative.Hab bei dieser Aktion ein sehr gutes Gefühl.Morgen werde ich alles zusammen bauen und Dienstag gehts am Tester.

Für die einen ist es "negatives Denken" für die anderen "Sicherheitsdenken"
In diesem Fall meinen wohl beide das Gleiche, drücken sich nur deutlich unterschiedlich aus.

Bleibt zu hoffen dass die Befürchtungen des einen nicht eintreffen und alles gut geht.
vg
ch

[JohnB]

Ist denn die Variante 3 + 3 nicht die sicherste Methode, dafür zu sorgen, dass man die falsche Lösung auch mit eingebaut hat?