Standard Evinrude E-Tec (50PS Zweizylinder) keine Gasannahmeannahme

[Leuchtturm]

@ Scorpy wo steckst du in der Nähe von Kristiansund? ich bin ca 40 Km davon entfernt, wenn du Hilfe brauchst kannste dich ja mal melden. Kenne mich aber eher mit 4 Taktern auch und nicht mit E tec´s. Aber schrauben und mechaniker kenne ich hier auch einige. Bin noch bis Mitte September hier oben.

[Joerch]

Zitat von Kpt. Blaubär

...

Jörg, wie lange braucht dein Motor zu Einwintern ?
....

...denke das ganze dauert vllt. 3-4 Min.

Irgendwo steht im Manuel das der Motor bereits ab 3 Wochen stillstand eingewintert werden soll

Gilt natürlich nicht wenn die Maschine in beheizten Räumen lagert

Gruß Jörg

[Scorpy]

nach längerer Überlegung denke ich, dass das Abstecken des Getriebeschalters nicht die Ursache für die Fehlermeldung sein kann, denn es ist ja nichts anderes als ein Schaltvorgang. Sehe eher die Ursache im hochdrehen des Motors und der starken Blaurauchentwicklung. Wurde ja auch immer nur normales 2-Tacktöl verwendet. (kein Manual vorhanden) Gibt es einen Ölsensor oder ähnliches?

@ Martin,wir sind 40 km von Molde entfernt, und bleiben bis Anfang September.

Jörg, werde die EMM Service Code Card mal ausdrucken und versuchen sie zu verstehen.

Der Servicemann in Kristianssund hat erst Anfang August einen Termin frei. Wir werden
wohl aus zwei Motoren einen Machen und den Schaft wechseln.

Gruß Bernd

[Joerch]

Zitat von Kpt. Blaubär

CHK ENG leuchtet. Möglicherweise ist der TPS-Sensor hinüber. Wenn der keine plausiblen Werte liefert, blockt möglicherweise das Steuergerät jede Drehzahlerhöhung ab. Aber inzwischen springt erst ja gar nicht mehr an.

Zitat von Scorpy

Hallo zusammen,
Kerzen sind zwar immer noch nicht eingetroffen, aber hatte zwischenzeitlich ein Erfolgserlebnis. Muss zuvor noch erwähnen, dass die Drehzahl mittels Handgas auf 1900U/min anstieg. So, nun zum Erlebten, hatte erfahren, dass der Einwinterungsmodus ca. 1 Std. dauert, also ließ ich den Motor 1 Std. laufen,stellte ihn anschließend ab und startete ihn neu. Während er lief stecke ich den Schalter vom Schalthebel ab (Motor steckt in der Tonne) und betätigte das Drosselklappelgestänge, und siehe da der Motor drehte in höchste Drehzahl. Nach erneutem Abstellen und Neustart springt der Motor nicht mehr an. Nach Zündung ein, leuchten die Kontrolllamten und erlöschen, dann blinkt die CHK ENG. Nur der Starter dreht. Nach versuchten Reset mittels Batterie abklemmen und Klemmen verbinden, änderte sich leider auch nichts mehr. Muß jetzt doch der Computer ran?

Gruß Bernd

....mit dem TPS Sensor könnte daraus ein Schuh werden

Es gibt nur einen Fehler wenn die Chk Eng blinkt---> TPS Sensor nicht kalibriert

Hier kurz vorgeführt:

http://www.youtube.com/watch?v=AQisk_rEh8s

Schau doch mal was die LED 3 an der EMM zeigt

Gruß Jörg

[Leuchtturm]

@ Scorpy ich bin auch bis anfang September hier oben . Bin in der Nähe von Halsa bist du Südlicher oder Nördlicher von Molde.
Eventuell sieht man sich ja mal hier Oben.

[Kpt. Blaubär]

Stimmt Jörg, kann eigentlich nur der TPS sein. Das passt ja auch dazu, dass der Motor gar kein Gas mehr annimmt.

Ein TPS Wechsel ist wohl die richtige Wahl. Den neuen Sensor kalibrieren, Fehler im Steuergerät löschen, und dann müsste der Motor (eigentlich) wieder laufen. Dummerweise braucht man dazu den Händler (bzw. die Software + Kabel).

Ich würde mal sicherheitshalber keine weiteren Startversuche mehr machen. Nicht, dass noch was kaputt geht.

Bei defekten Zündkerzen läuft der E-Tec erfahrungsgemäss im Leerlauf unrund oder geht ganz aus. Ich glaube mal nicht, dass es daran liegt.

Bitte berichte mal, wie die Sache weitergeht.

Ja, es gibt einen Ölsensor. Der meldet sich mit der "No Oil" Lampe.

Was für Öl hat der Motor denn in der letzten Zeit bekommen ? Was genau meinst du mit "normalem Öl" ?
Ist der Motor auf XD100 eingestellt ? Wenn du die Motorhaube abnimmst, müsste irgendwo im Bereich des Öltanks ein Zettel hängen, auf dem steht, auf welches Öl er eingestellt ist.

[Scorpy]

Hallo zusammen,

habe heute die Kerzen erhalten und verbaut. Muß ja ein gutes Geschäft für den Dealer sein, wenn du nur zwei nimmst kann es sein, dass sie nicht korrekt verbaut werden können. Ja, nach dem die Blinkerei nicht aufhört hat, haben wir die Motoren getauscht, und wenn das Getriebe gerichtet ist werden wir mit dem Motor nach Kristiansund fahren und den TPS wechseln lassen.

Jörg, es ist wahrscheinlich genau das Problem welches Du gekennzeichnet hast.

Jens, das Öl was verwendet wurde war ganz normales 2-Takt Markenöl. Ob der Vorbesitzer die Blackbox hat umstellen lassen, entzieht sich unserer Kenntnis.

Martin, wir sind in Bud.

Gestern habe wäre ich beinahe mit meinem neuen Ryds abgesoffen, berichte hierzu an anderer Stelle.

Ich möchte mich bei Euch noch mal herzlich für Euren Einsatz bedanken.

Gruß Bernd

[Harryhirsch0815]

Sorry, aber wenn ich das hier so lese, stellen sich mir die Nackenhaare auf. Falsche Zündkerzen, falsches Öl, wildes Gebastel auf Grund von Vermutungen, Hin- und herbauen von Steuergeräten- alle Achtung!
Die Etec- Motoren lassen sich sich nicht ohne Software reparieren! Um so mehr gebastelt wird, um so mehr Fehler speichert das EMM und streikt irgendwann.
Mein Tip: Software mit Auslese-und Programmierkabel kaufen, auf alten Laptop spielen, Motordaten auslesen, das programmierte Öl kaufen und einfüllen, die richtigen Kerzen richtig einbauen, den Fehlerspeicher löschen, Probelauf machen, Fehlerspeicher auslesen, reparieren und programmieren, wenn nötig. Das ist der günstige Weg, der andere führt in die Evinrude- Werkstatt.

[uli07]

Von diesen Bastlerkünsten lebt doch ein Forum. Alle haben unterschiedliche Meinungen und selten weiß es einer richtig und wenn wird der dann nicht für voll genommen und schon geht das Theater weiter und irgendeiner wird dann gesperrt, wahrscheinlich genau der der wußte worum es ging................