Mercruiser 3.0 max.Drehzahl / Volllasttauglich?

[Sunseeker_Portofino]

9,5 Liter, o.K. einfach ausspindeln bis die Zylinderbohrungen sich überschneiden oder einfach längere oder kürzere Pleuel einbauen, oder beide, man kann auch die Kurbelwellenzappfen für die Pleuel so weit exzentrisch schleifen bis man 10 Liter Hubraum hat oder noch mehr, dann muß man nur noch auf den Syntax achten.

[Mutiny]

Zitat von Sunseeker_Portofino

9,5 Liter, o.K. einfach ausspindeln bis die Zylinderbohrungen sich überschneiden oder einfach längere oder kürzere Pleuel einbauen, oder beide, man kann auch die Kurbelwellenzappfen für die Pleuel so weit exzentrisch schleifen bis man 10 Liter Hubraum hat oder noch mehr, dann muß man nur noch auf den Syntax achten.

Kannst du das mal übersetzen??

[Andrew67ffm]

Das war ein Scherz.....

[Warmduscher]

Zitat von Andrew67ffm

Das war ein Scherz.....

Genauso wie Dein Auto mit 9,5 Liter V8, 8.000 Umdrehungen und 700 PS bei langer Haltbarkeit

W

[SealineConti19]

Zitat von Andrew67ffm

Drehmoment im zweien Drittel und Leistung steigt leich hinten raus stagniert aber, einbrechen tut Leistung nicht nur eben Drehmoment, hat der Kollege hier schon richtig gelesen.
Praxis ist, nicht mit zu niedriger Drehzahl fahren weil der Motor sonst verkohlt.
Effekt dann, nachdieseln bezw nachlaufen, er hält nämlich die angekohlte Kerze die dann wie beim Diesel weitergeführt bei Laune, Sprit kommt immer nach und der will nicht ausgehen.

Das verhindert man mit mehr Drehzahl und optimalerer Verbrennung.

Weil!!!

Wenn die Drehzahl zu niedrig ist ist trotzdem der Unterdruck im Vergaser sehr hoch und er liefert mehr Sprit als er braucht, Sprit kühlt und die Verbrennung wird fetter der eine oder andere kennt das von alten Autos, 4 Gang bei niederer Drehzahl und Gas geben... Qualmt verkohlt etc.

Dieser eingelegte Gang ist wie der Propeller er bremst den Motor und dadurch erhöht sich der Unterdruck und er saugt massig Sprit der nicht verbrannt werden kann,weil Luft fehlt da der Gashebel und verkohlt.

Damit Luft in den Motor kommt sollte der Gashahn auf halbtags stehen damit das Verhältnis Luft zu Gemisch besser ist und die Verbrennung damit heißer , kein motoverkohlen mehr, weniger Verschleiß

Na das ist doch mal ne nachvollziehbare Erklärung
Genau solche hintergründe warum was/wie besser /schlechter ist haben mich Interessiert. Vielen Dank für deinen ausführlichen Beitrag

Grüße

[Warmduscher]

Offenbar willst Du wirklich nur bestimmte "Erklärungen" hören.

Der vom Motor erzeugte Unterdruck ist im Vergaser höher, je weiter die Drosselklappen geschlossen sind und je höher die Drehzahl ist.

Sind die Drosselklappen offen ist der durch den Venturi-Effekt erzeugte Unterdruck umso höher je höher die Drehzahl ist.

W

[SealineConti19]

Zitat von Warmduscher

Offenbar willst Du wirklich nur bestimmte "Erklärungen" hören.


W

Mal im Ernst, findest du deine komischen Komentare nich bissle unangebracht ....oder versteh ich die nur nich

Ich habe mich lediglich bei einem Mitglied bedankt, für seine ausführlichen Bemühungen mir seine Meinung zu erklären.

Ich hab doch keine Ahnung was besser für nen Motor ist (sonst hätte ich kaum gefragt oder?) also warum sollte ich nur bestimmte Erklärungen hören wollen.

So lange sie vernüftig Argumentiert sind und verständlich erklärt höre ich jede Erklärung gerne

Aber is glaub egal was ich sag.... ich denke du stänkerst einfach nur gerne

Grüße

Und auch danke für deine Erklärung!