Öldruckprobleme Mercruiser 470 3,7L

[GrunAIR]

Zitat von classicollie

auch nun dazu noch schlagen, klopfen

Ja, das klingt gewaltig. Wie Hammerschläge. Und auch nur dann, wenn der Öldruck gerade im Keller ist. Kenn ich.
Grüß Cyrus von mir.

Gruß Torben

PS: Deine Signatur...

[classicollie]

Zitat von classicollie

- Motor weiter laufen lassen, warm zunächst auch keine Änderung. Dann mal Drehzahl erhöht, mit bekannten Effekt, Öldruck sinkt. ABER: kurioserweise nach nochmaligem Gasgeben ( Motor war seitdem ca. 10 min gelaufen) Öldruck wieder völlig i.O,. auch im Standgas Anzeige auf mittig, keinerlei Geräusch mehr.
Nochmal Drehzahl erhöht, dann wieder das komplette Gegenteil, Geräuschkulisse dabei so laut, dass ich lieber gleich abgestellt habe.

Was mir gerade dabei noch eingefallen ist, ist das dabei das Motörle ordentlich dann aus der Entlüftung abgedampft hat

etwas Kühlwasser musste ich in den letzten paar Betriebsstunden auch nachfüllen ( evtl. hier ein Problem mit Riser/Sammler, dass da evtl. Wasser in die Brennräume eindringt und eine klopfende Verbrenung verursachen könnte?
Wobei mir da allerdings kein direkter Zusammenhang zum Öldruckverlust einfällt, es seie denn, das Öl wäre so wässrig, wie in dem Bild von Warmduscher gezeigt

[classicollie]

Zitat von GrunAIR

Ja, das klingt gewaltig. Wie Hammerschläge. Und auch nur dann, wenn der Öldruck gerade im Keller ist. Kenn ich.
Grüß Cyrus von mir.

Gruß Torben

PS: Deine Signatur...

mach ich gerne. Signatur wurde erstellt, als der Klumpen endlich zum ersten Mal wieder lief, in weiser Voraussicht
.

[Warmduscher]

Der Motor, in dem die Öl-Wasser Melange drin war, hatte ein paar Probleme aber der Öldruck war in Ordnung.

W

[Amerglass 32]

Zitat von classicollie

Hi Torben,

ist mir in der Diskussion auch schon aufgefallen, hatte aber die Viskosität als Problem bisweilen vernachlässigt, da wohl auch dünnere Öle für den Merc freigegeben sind. das 20W50 ist ja zumindestens im Automobilbereich schon das "Dickste" was es gibt
Ob der Unterschied nun zu 25W40 den Kohl so fett macht- schön wäre es, wenn´s wirklich so einfach wäre. (werde dazu wohl mal morgen den Hafenmeister hier im befragen müssen)
Leider blieb es ja nicht nur bei dem (vermutlichen) Stößelgeklapper, sondern auch nun dazu noch schlagen, klopfen (Zündung ist übrigens ordentlich eingestellt, um das schon mal vorweg zu nehmen).
Probelauf wurde übrigens "zur See" vorgenommen

Bis später,

der Ollie

Hallo,

die Viskosität spielt da kaum eine Rolle, denn dann müsstest du ja höheren Öldruck haben.
Und von uns ist niemand in der Lage heißem Öl anzusehen, wie dünn es ist. Das ist alles dünn!

Es hat vielmehr etwas mit der Stabilität und Alterung zu tun, wo du bei deiner Wahl besser fährst.
Denn die Motoren werden heiß geschrottet, kaum kalt.

Also Stößel sind ein scharfes "Klacken", "Tickern".
Was du beschreibst, hört sich für meine Begriffe nach Pleuel und/oder beginnender Lagerschaden an.

Aber das ist wirklich nur in Blaue hinein geschrieben.
Man müsste es hören.