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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
04.10.2005, 07:28
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Sollte noch Wasser in der Maschine sein, so kann dieses u.U. richtig mit dem Öl emulgiert werden (sieht dann so ähnlich wie Nivea-Creme aus).
Deine Ölpumpe wird diese Mischung nicht mehr fördern können und du bekommst einen kapitalen Motorschaden!! Ich würde also an deiner Stelle diesmal etwas aufwendiger einwintern und das Boot schleppen. Grüße K-H
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Grüße Karl-Heinz ---------------- "Elektronische Bauteile kennen 3 Zustände: Ein-Aus-Kaputt". (Wau Holland) 
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#27
04.10.2005, 10:15
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Moin,
schleppen also , wegen Risiko  naja , ein Problem bleibt trotzdem : durch das Nachfüllen mit reinem Wasser ist der Frostschutz arg verdünnt . Es muß also neuer Frostschutz in den Block rein. Wie geht das ohne Motorstart ??? Alternative : Motor trockenlegen . Aber , wie bekomme ich das Wasser komplett aus dem Motor ? Bis jetzt hab ich noch keine Ablassvorrichtung gefunden . Könnt ihr da auch weiterhelfen ? Ach ja - Inhalt Ölwanne 12 L. Öl, Kühlmittel ca. 18 L. geschätzt. PS: Juhu - Ablasshahn gefunden , aber so versteckt  Damit trockenlegen klappen 
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Es grüßt Dich / Euch der PETER.
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#28
04.10.2005, 10:20
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Hallo,
es besteht die Gefahr,daß sich der Zustand während der Fahrt verschlimmert. Das bedeutet einen größeren Schaden zu riskieren und möglicherweise manövrierunfähig zu treiben! mfg Don P
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#29
04.10.2005, 10:20
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Hallo !
Dafür wird schon reichen- so lange läuft der Motor doch nicht.... Hast du jemanden der dich schleppt? Grüße Andi
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Wer sein Leben so einrichtet, dass er niemals auf die Schnauze fällt, der kann nur auf dem Bauch kriechen.
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#30
04.10.2005, 10:42
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Ja Andi , ein Freund mit ner 133er Neptunus !
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Es grüßt Dich / Euch der PETER.
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#31
04.10.2005, 10:45
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Hallo !
Dan ist ja schon halb gewonnen. Wie machst du weiter, Peter? Grüße Andi
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Wer sein Leben so einrichtet, dass er niemals auf die Schnauze fällt, der kann nur auf dem Bauch kriechen.
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#32
04.10.2005, 10:53
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Hallo Andi,
Schiff kranen , Winterlager und dann Monteur ausgucken . Kopf abbauen und nachsehen . Teile und Einstelldaten gibt es von der Fa. LMA / H.D. Gröschler GmbH. in 33818 Leopoldshöhe .
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Es grüßt Dich / Euch der PETER.
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#33
06.10.2005, 20:31
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Moin Freunde,
ich hole den Thread immer mal wieder hoch , erstens - um euch weiter zu informieren , und auch , wenn es Neuigkeiten gibt . Ich habe den Wärmetauscher komplett entleert und den Thermostat ausgebaut . Danach den Block aufgefüllt , auf dem Bild der Reflex dort wo der Thermostat sitzt. So , nach zwei Tagen warten - kein Gramm Wasserverlust . Auch kein Wasser in der Ölwanne ! ( Der Ansaugnippel der Handpumpe sitzt an der tiefsten Stelle der Ölwanne ) Wie ist das zu erklären ? Erst so viel Wasser - jetzt nix  Was kann ich noch anstellen , um hinter die Lösung zu kommen ?
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Es grüßt Dich / Euch der PETER.
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#34
06.10.2005, 20:35
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Hallo !
Wenn der nicht läuft, war das Sysrem ja drucklos- vielleicht daher? Grüße Andi
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Wer sein Leben so einrichtet, dass er niemals auf die Schnauze fällt, der kann nur auf dem Bauch kriechen.
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#35
06.10.2005, 20:51
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tja Andi,
Druck ist im Stand doch nicht vorhanden , nur die Wassersäule des weiter oben liegendem Wärmetauschers. Ich stell nochmal ein ergänzendes Bild ein , ganz rechts das Loch mit dem Wasserspiegel im Kopf . Die Verbindung zum Wasserkasten ist aufgetrennt .
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Es grüßt Dich / Euch der PETER.
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#36
06.10.2005, 20:55
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Hallo !
Drum mein ich ja- ohne Lauf kein Druck, ohne Druck wird nix passieren.. Leider hilft das nicht weiter... Grüße Andi
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#37
06.10.2005, 21:12
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Andi - die 5 Lieter sind in drei Wochen STILLSTAND in die Ölwanne reingelaufen - ev. muß ich länger warten
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Es grüßt Dich / Euch der PETER.
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#38
07.10.2005, 00:43
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Hi Peter,
dachte die Sache wäre geklärt. Kannst Du jetzt nicht einen Behelfsflansch auf den Stutzen setzen über den Du das System dann abdrücken kannst. Hier fehlt, wie oben schon gesagt wurde mindestens die Wassersäule aus dem Wärmetauscher. Gruß Jörg
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#39
07.10.2005, 09:35
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Zitat:
geklärt soweit , das ich den Motor nicht mehr starte und ich mich schleppen lasse. Behelfsflansch nützt nichts , weil ich den Schlauch vom Rücklauf nicht los bekomme. Abdrücken geht nur über den Kühlerverschlußdeckel. Na gut , erstmal (nach einigen Tagen) Kühler wieder auffüllen und dann weitersehen.
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Es grüßt Dich / Euch der PETER.
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#40
07.10.2005, 11:04
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Hallo !
Wo ist eigentlich dein Ölkühler? Grüße Andi Vergiss es- Getriebeöl.... 
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#42
07.10.2005, 11:14
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Danke Michael
Andi - auch auf dem Bild "Ventielsteuerund" ganz links . Er liegt aber im Seewasserkreis und in Ölwanne ist Glykolgemisch aus dem Wasserkasten. Gruß PETER.
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#43
07.10.2005, 11:17
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Hallo !
Peter- Ich hoffe das DonP nicht recht hat und es die Kopfdichtung ist. Bin fast überzeugt davon.....hoffentlich nicht ein Riss im Kopf. Grüße Andi
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#44
07.10.2005, 11:45
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Zitat:
bin ich mittlerweile nicht mehr so von überzeugt. Es ist im Moment auch der Kopf mit Wasser gefüllt. Bei der Wassermenge,die in der Ölwanne vorhanden war,müßte der Wasserpegel schon gefallen sein.Auch ohne Druck. Risse im Kopf treten eigentlich zum Verbrennungsraum auf (Temperaturunterschied zum Kühlwasser). Es gibt jetzt nur 2 Möglichkeiten die Ursache zu finden: Wasserstand nach Abkühlen des betriebswarmen Motors beobachten. Kopf demontieren. mfg Don P
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#45
07.10.2005, 11:50
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Hallo !
Ich bleibe bei der Kopfdichtung....sonst fällt mit nichts mehr ein.. Grüße Andi
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#47
07.10.2005, 12:03
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Hallo !
Wenn wir beantworten können, warum nur unter Druck, Kühlflüssigkeit in die Ölwanne kommt, hätten wir gewonnen, oder? Gibts eine Explo von diesem Motor? Vielleicht übersehen wir einen wichtigen Teil ? Grüße Andi
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Wer sein Leben so einrichtet, dass er niemals auf die Schnauze fällt, der kann nur auf dem Bauch kriechen.
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#48
07.10.2005, 12:13
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Hallo,
oder bei warmen Motor. Hatte ich bei einem 300 GD.Aber kein Öl im Wasser. Beim Anlassen des warmen Motors weißer Qualm,Druck auf dem Kühlsystem,weil sich ein Riß zwischen Kühlkanal und Verbrennungsraum öffnete. mfg Don P
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#49
07.10.2005, 12:15
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Hallo !
Aber dann müsste man was im Ausgleichsbehälter sehen, oder? Grüße Andi
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