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Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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Themen-Optionen |
#26
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Ciao Barracuda Der, der keine Zeit mehr hat |
#27
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der war schon komplett so (gestrichen mit 2 Ersatzrädern) als ich ihn gekauft hatte Aber der neue Besitzer (ein Freund von mir) war schon dankbar für die Ersatzräder. Denn er hatte den Trailer mal an einen Bekannten verliehen und der hat in HR schön eine Felge samt Reifen zerfetzt. Da hat sich das Ersatrad schon bezahlt gemacht (ich weiß, 1 hätte in diesem Falle auch genügt)
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Viele Grüße Thomas |
#28
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Hi Thomas,
doppelt hält besser. Ich hoffe ich werde meines nie benötigen
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Gruß Klaus Ich bin auch jederzeit telefonisch erreichbar, unter folgender Nummer: 1-8-4-3-6-5-7-2 |
#29
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Danke Leute!!!
MfG |
#30
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kranen kosten mittlerweile >= 100,00 € pro Vorgang. Rein/Raus = 200,00€ ...da stelle ich mich lieber zu den "Reichen"
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wenn Jemand denkt, ich schreibe Unsinn, dann braucht er/sie es mir nicht zu sagen, ich weiss es _________________________________ Gruss, Tom |
#31
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Was??? Sind die Irre! |
#32
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Dem kann ich mich nur anschliessen . Habe mich vor 2 Jahren auch für einen Trailer aus der "Ruschmeierschmiede" entschieden und bin sehr zufrieden . Nicht nur vom Trailer , auch vom gesamten Team . Der Service nach dem Kauf ist genial , dazu immer freundlich & nett , auch wenn man NICHTS kaufen möchte sondern nur paar Fragen hat Sprech Herrn Ruschmeier einfach mal auf das Thema an , er wird Dir die richtige Antwort geben was ER mit einem Trailer machen würde & was nicht . Ansonsten stimme ich Dieter´s Worten zu , er wird gammeln , zu 100% ! Da kannst Du spülen tun und machen . Mein damaliger Einachser gammelte alleine von der salzhaltigen als ich mal das Boot 6 Jahre in Folge in HR ließ . Ich pers. gönne mir den Luxus und krane prinzipiell (Salzwasser) , an den Kosten soll´s im Urlaub nicht scheitern
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Gruß Peter .
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#33
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und schau mal nach was Bremsseile und Lager kosten .... evtl. Arbeitsstunden gar nicht gerechnet....
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren.... |
#34
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Hallo zusammen, es hängt auch stark davon ab wie flach oder steil die Slippe ist. Ich muss den Trailer versenken sonst bekomme ich das Boot nicht vom Trailer.
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Gruß Torsten Träume nicht dein Leben, sondern lebe dein Traum |
#35
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#36
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Rüste die Kielrollen mit Kugellagern aus das bewirkt Wunder. Das Boot rollt wesentlich früher ab und darüberhinaus kannst Du es falls es zu weit vorne auf dem Trailer sitzen sollte,es wieder durch die Rückwärtzfahrt nach hinten bewegen. Ohne Kugellager hast Du bei einem Bootsgewicht von über 3 Tonnen keine Chance Geändert von summer (07.11.2013 um 08:05 Uhr)
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#37
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Apropo Trailer....
Das dürfte für alle interessant sein:
Der Ultra Light von Sigma ....... und die Spülvorrichtung würde ich mir selbst machen |
#38
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Gesamtgewicht 3.650 kg !!!!!... da must du 150 abziehen....
deswegen hilft sie auch nichts ...!
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren.... |
#39
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Hallo Dieter, aber die Nutzlast ist doch aussagekräftig. Sonst würde der Hertseller doch nicht solche Angaben machen . Schau dir mal das Bild an |
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Nutzlast ist ja richtig bloss ziehen darfst du halt nur 3,5 Tonnen. Ich habe mich mal schlau gemacht nachdem ich mein Boot überführt habe.
Von 0 - 5 % Überladung 30 Euronen Von 6 - 10 % Überladung 140 Euronen und die Weiterfahrt wird untersagt. Geprüft wird im abgekuppelten Zustand, nix mit Stützlast abziehen. Das ist die Aussage eines Polizisten der Verkehrbereitschaft. Gruss Torsten
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Gruß Torsten Träume nicht dein Leben, sondern lebe dein Traum
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#41
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Die Frage ist nicht, ob im abgekuppelten Zustand gemessen wird, sondern was sie messen.
Wenn sie im abgekuppelten Zustand eine zusätzliche Messung am Stützrad machen, und sie zu den Werten der Achse addieren, ermitteln sie das Gesamtgewicht des Trailers. Wenn sie die nicht addieren, nur die Achslast, und das Gewicht auf dem Stützrad fällt heraus. Gruß Volker |
#42
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Zitat:
Also bei der Doral waren es auf der Waage in angehängten Zustand 3660 kg . Bei Addition der geschätzten Stützlast von 100 kg kämen wir auf 3750 kg was 7 % Überladung ist. Wenn ich allerdings noch die beiden Batterrien ins Auto packe (je 40 kg) käme ich auf 3670 kg was einer Überladung von 4,8% entspräche und der Weiterfahrt stünde nichts im Wege.
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#43
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.....siehe auch Thread " Trailer mit höchster Nutzlast gesucht !"
Da wurde das Thema hinreichend diskutiert.. Was mich nur wundert,plötzlich bekomme ich immer emails von Sixxa ... Im übrigen kenne ich niemanden der Dampfer unserer Grösse ohne Vollversenkung des Trailers slippt ! Ich mache das seit Jahren fast jedes Wochenende ohne Probleme .Allerdings nur in Süßwasser.. Das man ab und zu mal die Radlager erneuert ist doch selbstverständlich..Auch ein Anhänger braucht Wartung....
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#44
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Mein Auto mit 180.000,- km hat immer noch die ersten Radlager drin.....
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#45
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Zitat:
Ja sicherlich solche Boote kommen eben etwas später zum Aufschwimmen . Aber besser spät wie nie Stimmt sonst hätten die Skipper ja im Winter nichts zu tun |
#46
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Feigling, dann fahr doch tiefer ins Wasser
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#47
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Nee, nee da versenke ich lieber mein Auto per Kran im Wasser...........oder so ähnlich..............
Jetzt hab ichs wieder. Ich versenke mein Boot per Kran im Wasser und spare mir, außer dem nachstellen der Bremsen, die "Wartung" an einem Trailer.(Ich muss aber auch nicht 100€ pro Kran bezahlen.) |
#48
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[QUOTE=Bodo 1;3291572]
Zitat:
Wenns wirklich zu flach werden sollte- andere Rampe suchen, gibts ja fast in jeder Ortschaft zumindest in CRO. liebe Grüße Raimund |
#49
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Ich dachte wir reden hier über Trailer...
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#50
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In diesem Zusammenhang haben wir über Radlager von Trailern geredet, die man, entsprechend einer Meinung, regelmäßig wechseln muss. Wobei mir sich die Frage stellt, wieso Trailer-Radlager häufiger gewechselt werden müssen, als die Radlager von Pkws, die ungleich mehr Kilometer in ihrem Leben abspulen.
Gerne mache ich dir auch noch eine Zeichnung....... |
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