welcher Propeller Mercruiser 3.0

[Miracle Man]

Zitat von Wildcat Winner

Ich kann dir nur aus meiner Erfahrung sagen der

19 er High Five ist der beste Propeller für den 3 Liter Motor/18 Fuß

Mfg

Sven

P.S Bodo vieleicht sehen wir uns diese Jahr wieder !!

Denke ich auch. Ich habe einen 4.3 mit 23er gefahren.
Der war definitiv zu groß.
Da sollte beim 3er der 19er oki sein.

[Sea Ray 18]

Zitat von Timbo86

Ich meine natürlich einen 3.0L
Die Schraube die zur Zeit montiert ist, ist eine J14,5 x 19P
dann wurde mir noch eine mitgegeben da steht nur folgendes drauf 4B.-832828-C1-17

Alexander du hast recht da steht angegebener Vollastbereich 4400-4800!
Also kommen die 400rpm dann darauf an welchen Prop man drauf hat?

Ein GPS dürfe kein Problem!

Hallo Tim,

wie schon erläutert solltest Du als erstes testen, ob Du mit Deinem jetzigen Propeller bei Vollgas (WOT) in den Bereich von 4400-4800 rpm kommst.

Kommst Du an die 4800 rpm ran, dann weißt Du, dass die jetzige Größe des Propellers paßt. Erreichst Du mit dem Prop bei Vollgas eine Drehzahl von nur 4400 rpm oder knapp drüber, müßtest Du im Pitch/Steigung von 19 auf 18 runter gehen. In aller Regel (ist so eine Faustformel) verändert sich die Motordrehzahl bei Änderung der Steigung um 1 Zoll um ca. 200 rpm.

Im Klartext. Gehst Du mit der Propellersteigung runter erhöht sich die Drehzahl, gehst Du mit der Steigung rauf senkst Du die Drehzahl.

Ein Propeller mit 21er Steigung oder sogar noch größer ist nichts für einen 3.0 L Motor. Diese Größe läuft sehr gut auf dem V6.

Bei einem 4 Blatt Propeller müßtest Du z.B. auf die Größe 14x18 gehen.

Bei der von Dir angegebenen Propellernummer 4B.-832828-C1-17 ist Dir wahrscheinlich ein Irrtum unterlaufen.
Das "B" könnte eine "8" sein. In dem Fall handelt es sich um einen Merc./Quicksilverprop mit einer 17er Steigung, der zu klein für Deinen Motor sein dürfte. Müßtest Du aber mal testen.

Mal ne Frage. Warum möchtest Du Deinen jetzigen Prop, der von der Größe her passen müßte, austauschen?

Gruß
Alexander

[Plattner]

Ich hatte an meiner 2052 also 20Fuß und 3l normalmotorisierung kein XL einen 21P H5 montiert und war höchst zufrieden, Endgeschwindigkeit 61-63km/h bei 4600 1/min und bei 24km/h war der Schub so groß das sie noch glitt.


Der Vergleich zu V6 Maschinen hängt sovas von!
Da ändert sich die Untersetzung im Antrieb! Und das von 2:1 auf 1,81 oder 1,68:1

Ich fahre gerade einen V6 und bin mit 1,81:1 und 23P sauber unterwegs!
Der gleiche Motor wird aber auch mit der 1,68:1 Untersetzung betrieben und da werden 21P Props gefahren!

[Sea Ray 18]

Hallo Michael,

wie Du meinst. Ich habe da, mittels umfangreichen Testens, gänzlich andere Erfahrungen gemacht, die ich hier dem TE übermittelt habe. Im ürbrigen, was soll er mit einem 21er Prop, wenn er mit dem 19er an die 4800 rpm ran kommt?
Aber jeder macht halt so seine eigenen Erfahrungen, die ja zwangsläufig nicht immer Deckungsgleich sein müssen.

Das es eine 1.68:1 Übersetzung gibt ist mir neu, dachte es gibt nur 1.62:1, die u.a. in Kombination mit dem 4.3 MPI Verwendung findet.

Gruß
Alexander

[Plattner]

1:62 ist richtig und auch der EFI 205PS hat diese ich habe irgendwie die 1:1,68 im Kopf und kriege sie nicht raus

Also Umfangreiche Tests habe ich auch hinter mir! Der 19P H5 drehte mir in die 5000 da war der schlupf irgendwie zu groß!
Der 21 LaserI war der schnellste aber auch der der am wenigsten beschleunigte.
Der 21LaserII beschleunigte besser hatte aber bei 3000 1/min keine kraft mehr und die 2052 viel ins Wasser!
Der 20P Revolution 4 Blatt lief am langsamsten 56-58 habe ich in der Erinnerung.
Der Standart Alu war auch ein 21P Also ich kann nicht sagen das ich mit dem 19P glücklich war.
Und die Tests habe ich alle wiederholt mit der neuen 2052!
Da schnitt der H5 übrigens am schlechtesten ab!
Bei mir, wie bei der Zeitschrift Boote !

[Timbo86]

Zitat von Sea Ray 18

Hallo Tim,

wie schon erläutert solltest Du als erstes testen, ob Du mit Deinem jetzigen Propeller bei Vollgas (WOT) in den Bereich von 4400-4800 rpm kommst.

Kommst Du an die 4800 rpm ran, dann weißt Du, dass die jetzige Größe des Propellers paßt. Erreichst Du mit dem Prop bei Vollgas eine Drehzahl von nur 4400 rpm oder knapp drüber, müßtest Du im Pitch/Steigung von 19 auf 18 runter gehen. In aller Regel (ist so eine Faustformel) verändert sich die Motordrehzahl bei Änderung der Steigung um 1 Zoll um ca. 200 rpm.

Im Klartext. Gehst Du mit der Propellersteigung runter erhöht sich die Drehzahl, gehst Du mit der Steigung rauf senkst Du die Drehzahl.

Ein Propeller mit 21er Steigung oder sogar noch größer ist nichts für einen 3.0 L Motor. Diese Größe läuft sehr gut auf dem V6.

Bei einem 4 Blatt Propeller müßtest Du z.B. auf die Größe 14x18 gehen.

Bei der von Dir angegebenen Propellernummer 4B.-832828-C1-17 ist Dir wahrscheinlich ein Irrtum unterlaufen.
Das "B" könnte eine "8" sein. In dem Fall handelt es sich um einen Merc./Quicksilverprop mit einer 17er Steigung, der zu klein für Deinen Motor sein dürfte. Müßtest Du aber mal testen.

Mal ne Frage. Warum möchtest Du Deinen jetzigen Prop, der von der Größe her passen müßte, austauschen?

Gruß
Alexander

Da ich ja einen drauf habe und einen mitbekommen habe dessen Größe ja eine andere ist, bin ich mir unsicher welche der richtige Ist der passt.

Und mir dann ja wahrscheinlich einen neuen kaufen will das ich einen Ersatzprop habe der auch passt. Somit kommt der neue drauf und der jetzige wird Ersatz.

Gruß Tim

[Sea Ray 18]

@Plattner
Hallo Michael,

Deine Zahlen und Werte sind ein gutes Beispiel dafür, wie unterschiedlich sich die einzelnen Props auf verschiedenen Booten verhalten.
Bei mir war der 21er Ballistic der schnellste Prop (besser als der Laser II) und beim 4 Blatt lief der 20er Apollo besser als der Rev4.

Gruß
Alexander

@Timbo86
Hallo Tim,

bleib ganz entspannt. Teste erstmal wie beschrieben Deinen 19er Prop.
Wenn der von der Drehzahl her paßt, dann brauchst Du den 17er gar nicht mehr testen, der läuft dann von der Drehzahl her zu hoch. Hatte ich Dir alles schon erklärt.

Gruß
Alexander

[thorsa5]

Hallo ich habe damals die Stingray von skijoe333 gekauft und habe aus der zeit noch einen Propeller über ka was das vor einer ist entweder der 17" oder 19" bei Interesse PN

[uli07]

Habe ein ähnliches Boot allerdings mit einem OMC - Motor 130Ps.
Habe da einen von Gröver umgebauten 15X15 Propeller montiert.
Das Boot kommt für mein Gefühl recht schnell ins Gleiten und bring laut GPS auf dem Ijsselmeer 55 Km bei ca.4600 Upm.

[Sea Ray 18]

Zitat von uli07

Habe ein ähnliches Boot allerdings mit einem OMC - Motor 130Ps.
Habe da einen von Gröver umgebauten 15X15 Propeller montiert.
Das Boot kommt für mein Gefühl recht schnell ins Gleiten und bring laut GPS auf dem Ijsselmeer 55 Km bei ca.4600 Upm.

Was für eine Getriebeübersetzung hat Dein Antrieb??
Was ist Dein WOT Bereich? Bis 4800 rpm oder weniger?
Was für ein Boot?
Wie wurde gemessen?? Staudruck oder GPS?
Wieviele Personen waren an Bord?
Wie hoch war das Gesamtgewicht während der Messung?
Was meinst Du genau mit dem Begriff "umgebauter Prop"?

Ohne dieses alles zu wissen ist es so gut wie unmöglich hier Vergleiche zu ziehen.

Ganz nebenbei, 55 km bei 4600 rpm haut einen aber auch nicht aus den Socken.
Das würde sich ggf. relativieren, wenn man die Antworten auf die o.g. Fragen kennen würde.


Gruß
Alexander

[thorsa5]

Ganz nebenbei, 55 km bei 4600 rpm haut einen aber auch nicht aus den Socken.


Gruß
Alexander[/QUOTE]



Es ist halt nur eine 3.0L Maschine

[Alex 996]

Hallo,

über 60 km/h solle so eine 17 - 18 Fuß mit einem 3.0 und 3-Blatt Prop aber laufen.

Sonst ist der falsche Prop drauf oder der Motor ist miserabel eingestellt.



Gruß Alex

[det740]

An meiner 1950er mit 3.0 Liter und 1:2 Übersetzung passt der 21er absolut super. Tank etwa halbvoll und allein dreht er immer zwischen 4700 und 4800 und läuft so um die 65 Km/h.
Grundsätzlich kann also der 21er nicht zu groß für den 3L sein. Ich habe den BlackMax drauf, der wohl auch der Auslieferungszustand ist.
Ich würde aber gern mal den H5 oder andere ausprobieren. Vielleicht findet sich ja diese Saison ja die Möglichkeit dazu.
Aber 55 kmh finde auch etwas Mau.
Warscheinlich streuen aber auch die Leistungen der 3.0 Motoren erheblich wie Alex oben schon anmerkte, je nach Einstellung und Zustand usw.
Anders kann ich mir das nicht erklären, das teils kleinere und leichtere Boote mit dem Motor nicht so richtig in die Gänge kommen.

Gruß Detlef

[Alex 996]

Die Werte von Detlef sind die Gleichen, die wir auch mit unserer 172er Glasstream erreicht haben.

21er Black Max, ca. 65-66 km/h, je nach Wetter.


Gruß Alex

[Sea Ray 18]

Offenbar spielt auch die Rumpfbeschaffenheit der Boote (nicht nur Motorisierung und Gewicht) bei der Wahl des passenden Props eine wichtige Rolle.

Eine Bekannter von mir hat eine Cheetah 1702 mit 3.0 LX Motor, Leergerwicht vollgetankt ca.1000 kg.

Mit einem 21er Black Max drehte der Motor bei Vollgas maximal 4500 rpm.
Mit dem 19er dreht er an die 4800 rpm ran, ebenso mit einem 18er 4 Blatt.

Ich denke auch, dass das ganzer Hin- und Herdeuten, wer ist mit welchem Boot und Prop sowie 3.0L Motor wie schnell, wenig bringt.

Es wird mit großer Wahrscheinlichkeit auf einen Prop mit 19er oder 21er Pitch rauslaufen und das kann der TE am besten testen, wenn er wie bereits beschrieben vorgeht. Sollte er mit dem 19er Prop über die 4800 rpm drehen, kann er ja immer noch einen 21er testen und sehen wie der läuft.

Wie schon mehrfach festgestellt, bei der Wahl des richtigen Propellers geht Probieren über Studieren.

Gruß
Alexander

[ralfschmidt]

Zitat von Sea Ray 18

Offenbar spielt auch die Rumpfbeschaffenheit der Boote (nicht nur Motorisierung und Gewicht) bei der Wahl des passenden Props eine wichtige Rolle.

Ich denke auch, dass das ganzer Hin- und Herdeuten, wer ist mit welchem Boot und Prop sowie 3.0L Motor wie schnell, wenig bringt.

Wie schon mehrfach festgestellt, bei der Wahl des richtigen Propellers geht Probieren über Studieren.

Gruß
Alexander

offenbar hast du es jetzt auch verstanden

[Sea Ray 18]

Zitat von ralfschmidt

offenbar hast du es jetzt auch verstanden

Zum erlangen dieser Erkenntnis bedurfte es, wie Du fälschlicherweise vermutest nicht dieses Trööts. Das ist mir schon seit längerem bekannt

Gruß
Alexander

[Alex 996]

Hallo Alexander,

tolle Uhrzeit für einen Trööt


http://www.youtube.com/watch?v=WMPFFHYRSKA



Gruß Alex

[Sea Ray 18]

Zitat von Alex 996

Hallo Alexander,

tolle Uhrzeit für einen Trööt


http://www.youtube.com/watch?v=WMPFFHYRSKA



Gruß Alex

Hallo Alex,

da hast Du recht. Ab und an überkommt mich die senile Bettflucht

Ich kenne aber jemanden , der sich morgens gegen 2.00 Uhr noch mit Karsten im Forum austauscht.

Das ist dann keine senile Bettflucht sondern Steherqualität

Gruß
Alexander II.

[turbospeida]

Hallo zusammen, muss hier den Tröööööt wieder zum leben erwecken ;)
Und zwar habe ich einen 3,0 LX mit einer 14x21 Schraube, lt. GPRS 65 Km/h der Motor dreht hier 4150 U/min mit meinem Alu Prop. Empfohlene Drehzahl ist ja zwischen 4600-4800 U/min.

Jetzt würde mich Interessieren wie das ist wenn ich hier mir einen anderen Prop Kaufe in sagen wir mal 14x19 und somit die Drehzahl steigere ob ich somit auch mehr Speed bekomme, da ja der Pitch um 2 Zoll runter geht es hier auch weniger Vortrieb gibt, oder ob es sinnvoller ist einen 13,8 x20 drauf zu machen und somit die Endgeschwindigkeit steigere?

Wie würde es sich auswirken wenn ich einen 14,25 also 14 1/4 Edelstahlprop in 20P drauf machen? Da ja der Durchmesser um 1/4 Zoll größer wird und der Pitch um 1 runter geht.

Hmm.. könnt mir da vll jemand bitte weiter helfen?