Amperemeter anschliessen

[Seestern]

Schade - die Threads, die nicht schon auf der zweiten Seite persönlich werden und das Thema verfehlen, werden immer seltener.

Zum Thema: Dietmar hat ein Ampereanzeigeinstrument, das auf seinem Boot schonmal angeschlossen war. Wir haben bereits geklärt, dass es in Ermangelung von fingerdicken Anschlüssen offenbar keinen integrierten Shunt hat. Also ist der vermutlich woanders verbaut.

@Dietmar: suche mal nach sowas, wahrscheinlich in unmittelbarer Nähe der Batterie:
http://www.metermovement-shunt.com/d...ter-shunt.html

Ein Shunt ist nichts anderes als ein sehr präziser, sehr kleiner (in Bezug auf den Widerstand) und gleichzeitig mit hohen Strömen belastbarer Widerstand. Aus R=U/I folgt R*I=U, bei immer gleichem Widerstand ist U (der Spannungsabfall) also proportional zum Strom I, der über den Shunt fließt. Diesen Spannungsabfall zeigt Dein Instrument (das also eigentlich ein Voltmeter ist) an. Shunt und Instrument gehören also immer zusammen.

Sicher ist das kein Präzisionsinstrument, aber es hilft ebenso sicher, im rauszubekommen, ob gerade geladen wird (negativer Ausschlag) oder die Verbraucher bspw. bei Standgas sogar mehr Strom verbrauchen, als die LiMa produziert. Sogar über den Ladezustand der Batterien während der Fahrt sagt das ein bisschen was aus (hoher Ladestrom = leere Batterie).

Und die Warnungen sind natürlich auch angebracht - die Ströme beim Starten des Motors reichen spielend, um zu dünn dimensionierte Kabel zum Glühen zu bringen, und tropfendes Kupfer im Motorraum kann einem ganz schön den Tag versauen.

[billi]

Zitat von Seestern

Schade - die Threads, die nicht schon auf der zweiten Seite persönlich werden und das Thema verfehlen, werden immer seltener.

Zum Thema: Dietmar hat ein Ampereanzeigeinstrument, das auf seinem Boot schonmal angeschlossen war. Wir haben bereits geklärt, dass es in Ermangelung von fingerdicken Anschlüssen offenbar keinen integrierten Shunt hat. Also ist der vermutlich woanders verbaut.

@Dietmar: suche mal nach sowas, wahrscheinlich in unmittelbarer Nähe der Batterie:
http://www.metermovement-shunt.com/d...ter-shunt.html

Ein Shunt ist nichts anderes als ein sehr präziser, sehr kleiner (in Bezug auf den Widerstand) und gleichzeitig mit hohen Strömen belastbarer Widerstand. Aus R=U/I folgt R*I=U, bei immer gleichem Widerstand ist U (der Spannungsabfall) also proportional zum Strom I, der über den Shunt fließt. Diesen Spannungsabfall zeigt Dein Instrument (das also eigentlich ein Voltmeter ist) an. Shunt und Instrument gehören also immer zusammen.

Sicher ist das kein Präzisionsinstrument, aber es hilft ebenso sicher, im rauszubekommen, ob gerade geladen wird (negativer Ausschlag) oder die Verbraucher bspw. bei Standgas sogar mehr Strom verbrauchen, als die LiMa produziert. Sogar über den Ladezustand der Batterien während der Fahrt sagt das ein bisschen was aus (hoher Ladestrom = leere Batterie).

Und die Warnungen sind natürlich auch angebracht - die Ströme beim Starten des Motors reichen spielend, um zu dünn dimensionierte Kabel zum Glühen zu bringen, und tropfendes Kupfer im Motorraum kann einem ganz schön den Tag versauen.

Schade das die Leute nicht den ganzen Thröth durchlesen bevort sie kommentare abgeben.
Wurde ja alles schon gesagt du Hast also nichts neues beigesteuert

[diri]

Zitat von didi610

Hallo Leute brauche mal eure Hilfe.
Habe auf dem Boot noch ein Amperemeter für 50 Amper von VDO.
Das hat 3 Steck klemmen 1 + 2 - und dann noch eine da steht G dran.
Kann mir jemand sagen wie das teil geschaltet wird.
Gr
Dietmar

Kleiner Tip,
manchmal helfen sogar Teilenummern, die da eventuell auf dem Teil draufstehen oder auch Bildersuche und/bei Tante Guggel weiter, um das Teil inkl. Funktion zu identifizieren,
suchet so werdet Ihr finden, sprach schon der Herr,
man kann das Ganze natürlich mit etwas Fachwissen auch zu Hause auf dem Schreibtisch austesten,

grade mal Tante Guggel befragt > 37700 Ergebnisse unter VDO Amperemeter, da ist vielleicht was passendes bei,

gruss dieter

[Seestern]

Zitat von billi

Schade das die Leute nicht den ganzen Thröth durchlesen bevort sie kommentare abgeben.
Wurde ja alles schon gesagt du Hast also nichts neues beigesteuert

Ich HABE vor der Antwort den ganzen Thread gelesen (mache ich immer), und ja, alles war schon mal irgendwie erwähnt, aber m.E. nicht im Zusammenhang - fand ich. Soll Dietmar beurteilen, ob meine Zusammenfassung komplett redundant war, dann nehme ich sie gern wieder raus.

[tritonnavi]

@Seestern:

Wir haben bereits geklärt, dass es in Ermangelung von fingerdicken
Anschlüssen offenbar keinen integrierten Shunt hat. Also ist der vermutlich
woanders verbaut.

Du hast ja alles vorher gelesen.
Dann wird dir auch nicht entgangen sein, dass Dietmar von einem eventuellem Shunt am Anzeigegerät geschrieben hatte, von dem erst noch Fotos kommen sollen.
Wenn es also 100%-ig geklärt wäre, könnte er sich dieses Foto sparen.

Von daher war deine Zusammenfassung m.E. zumindest nicht so, wie ich es wahr genommen habe.

Gruß
Friedhelm

[didi610]

Erst mal hallo zusammen.
Und danke an alle Leute die zu Thema was geschrieben haben.
Nur finde ich das nicht gut mit Ost und West oder gelesen oder nicht gelesen.
Wollte eigentlich nur Hilfe klar mein Fehler ist das ich kein Foto habe.
Gegoogelt habe ich auch und fand nicht eine anzeige von VDO die so war wie ich sie habe und das heist was.
Leider sind auch selten Fotos von der Geräte Rückseite vorhanden was es noch schwerer macht.
Und ich werde Fotos machen und einstellen nur leider steht mein Boot nicht hinten im garten.

Die frage ist ob man sich noch traut hier eine frage zu stellen wenn man sieht wie manche miteinander umgehen.
Ich weis auch das der Winter Frust uns allen in den Knochen steckt aber das ist so ein tolles Forum wo ich schon Hilfe bekommen habe wo ich dachte das weis kein Mensch.
Und dafür nochmal an alle hier im Forum ein herzliches danke.
Bin natürlich auch schon mal mit jemanden zusammen gerasselt wo der ton schon mal härter geworden ist dafür Entschuldigung.

Weis gar nicht ob ich das so abschicken kann sage nur eins lassen wir uns alle doch wieder lieb haben den wenn wir uns mal irgend wo treffen wollen wir uns alle ins gesicht schauen können.

Gruß an alle.

Dietmar

[diri]

Wie wäre es den mal mit Ruderlageanzeige,
steht da überhaupt was von Ampere drauf,

gruss dieter

[didi610]

Hallo Dieter
Nein Ampere steht nicht drauf.
Aber ein Symbol rechteckig mit einem + und einem - Zeichen.
Gr
Dietmar

[billi]

Also hier mal eine VDO Ruderlagenanzeige

http://www.watski.de/Ruderlagenanzeiger-11M3s

und hier ein Amperemeter

http://www.cm-instruments.de/shop/pr...roducts_id=111


ich denke der unterschied ist deutlich zu sehen

[diri]

Anschlüsse bei Ruderlagenanzeige üblicherweise + - G (für Geber)
und 50 links 50 rechts steht meiner Denkweise nach für Einschlagwinkel in Grad, meine, solche Dinger hats mal vor etlichen Jahren von VDO gegeben, oder auch ohne Zahlen drauf,

gruss dieter

[billi]

Zitat von diri

Anschlüsse bei Ruderlagenanzeige üblicherweise + - G (für Geber)
und 50 links 50 rechts steht meiner Denkweise nach für Einschlagwinkel in Grad, meine, solche Dinger hats mal vor etlichen Jahren von VDO gegeben, oder auch ohne Zahlen drauf,

gruss dieter

ja könnte sein wenn ein Boot abgebildet wäre und keine Batterie. Ich bin jetzt noch mehr auf die Bilder gespannt.

[Seestern]

Zitat von didi610

[...]
Und stimmt mit den 6,3 Flachstecker die sind an der anzeige verbaut.
[...]

Zitat von tritonnavi

@Seestern:
[...]
Dann wird dir auch nicht entgangen sein, dass Dietmar von einem eventuellem Shunt am Anzeigegerät geschrieben hatte, von dem erst noch Fotos kommen sollen.
[...]

Bei einem Anzeigebereich von +/- 50 A und aber 6,3mm Flachsteckern hatte ich implizit ausgeschlossen, dass der Shunt tatsächlich im/am Instrument verbaut sein könnte.

Zitat von didi610

[...]

Die frage ist ob man sich noch traut hier eine frage zu stellen wenn man sieht wie manche miteinander umgehen.
Ich weis auch das der Winter Frust uns allen in den Knochen steckt aber das ist so ein tolles Forum wo ich schon Hilfe bekommen habe wo ich dachte das weis kein Mensch.
Und dafür nochmal an alle hier im Forum ein herzliches danke.
Bin natürlich auch schon mal mit jemanden zusammen gerasselt wo der ton schon mal härter geworden ist dafür Entschuldigung.

Weis gar nicht ob ich das so abschicken kann sage nur eins lassen wir uns alle doch wieder lieb haben den wenn wir uns mal irgend wo treffen wollen wir uns alle ins gesicht schauen können.
[...]

Lass' Dich davon bitte nicht abschrecken! Zu kontroversen Meinungen gehört auch schonmal ein bisschen verbale Hitze, insbesondere wenn alle anderen Aspekte von Kommunikation - Betonung, Gestik, Mimik - fehlen.
Wir alle sind neugierig und gespannt, als was sich Dein Instrument herausstellt und ob Du ("wir" ) es wieder angeschlossen bekommst/bekommen.

[diri]

am besten wäre wohl ne Nummer von dem Teil, sollte bei VDO eigntlich irgendwo drauf stehen,

gruss dieter

[tritonnavi]

...gibt es 6,3mm-Quetsch-Stecker nicht für bis zu 6mm² (gelb)?

zumindest über 6mm²-Kabel dürfen ohne weiteres 50A fließen.
Mir wäre so eine Steckverbindung bei 50A auch zu spärlich, aber was machen Firmen nicht alles um Geld zu sparen...

Gruß
Friedhelm

[Flieger]

Zitat von didi610

Die frage ist ob man sich noch traut hier eine frage zu stellen wenn man sieht wie manche miteinander umgehen.


Gruß an alle.

Dietmar

wie heisst es so schön
"Reden ist Silber und Schweigen ist Gold"

ich wünsche manch einem hier unermesslichen Reichtum

[Bandit1973]

Hmm... wenns ein Amperemeter mit Shunt ist, brauchts natürlich eine Stromversorgung auch noch. das wird den 3. Anschluss erklären.
+ und - für Stromversorgung direkt von der Batterie, und der 3. für die Spannung hinter dem Shunt

[Emma]

Zitat von Bandit1973

Hmm... wenns ein Amperemeter mit Shunt ist, brauchts natürlich eine Stromversorgung auch noch.

Wofür .

[Arzgebirger]

Für ne Lampe...


Glück Auf!
Gunar

[diri]

Vielleicht hift das die Biene auf die Blüte,

http://www.vdo.de/generator/www/de/d...redirect=false

oder hier mal

http://www.vdo.de/generator/www/de/d...nloads_de.html

[didi610]

Habe mal eine Zeichnung gemacht.
Sieht zwar nicht schön aus glaube aber das man erkennen kann was ich meine.
Gr
Dietmar

[billi]

Ich denke du hast nur die drei Buchstaben AMP übersehen.

http://www.ebay.de/bhp/vdo-amperemeter (PaidLink)

wenn ich mir die vielen Bilder hier anschaue

[Bandit1973]

Zitat von Emma

Wofür .

weils mit der geringen Spannung der Messung am Shunt (Spannungsabfall)
nicht arbeiten kann!!!!!
es braucht in jedem fall die volle Batteriespannung als Referenz und Arbeitsspannung, UND den Spannungsabfall am Shunt!!!!!

Die Beleuchtung ist davon unabhängig!!!!

[zikki]

Ich lehn mich jetzt mal ganz weit aus dem Fenster. Eine +/- 50 A Anzeige, mit einer rot/grünen Skala und den Anschlüssen +, - und G ist definitiv keine Ampermeteranzeige...jedenfalls nicht von VDO...

[Bandit1973]

Zitat von zikki

Ich lehn mich jetzt mal ganz weit aus dem Fenster. Eine +/- 50 A Anzeige, mit einer rot/grünen Skala und den Anschlüssen +, - und G ist definitiv keine Ampermeteranzeige...jedenfalls nicht von VDO...

Vorsichtig mit den Fenstern..... wenn sich die Farbe, unter UV-einwirkung ins Grünliche ändert, kannst leicht rausfallen!!!!!
evtl. gabs auch welche die Original einen Grünen Skalenteil hatten, ich such aber nicht läbger rum.

[billi]

Zitat von Bandit1973

weils mit der geringen Spannung der Messung am Shunt (Spannungsabfall)
nicht arbeiten kann!!!!!
es braucht in jedem fall die volle Batteriespannung als Referenz und Arbeitsspannung, UND den Spannungsabfall am Shunt!!!!!

Die Beleuchtung ist davon unabhängig!!!!

Also ein Drehspuleninstrument kommt auch mit sehr geringen Spannungen klar.
In der Asubildung musst ich einen Spannugnsmesser und ein Ampermeter mit einem Drehspuleninstrument bauen.

Zum Spannunmessen von 100mV musst an das Instrument schon ein mächtiger Vorwiederstand angbaut werden um nicht durchzubrennen.