Reparatur/Restauration meines BAT480 Rib Boot

[Gladiator578]

Moin!

Zum Thema Übermotorisierung folgendes:

Stell Dir vor du bist mit 5 Mann auf der Adria unterwegs. Es kommt Wind auf. Wellen werden höher.
Du willst schnell zurück in den Hafen, gibst Stoff.
Vorher hatte sich jedoch durch das permanete Gas geben "Rupfen" und "Drücken" auf den Spiegel Deine selbst gebastelte Laminierung gelöst... zwar nicht viel.. aber sie hat sich gelöst.
Dann gibst Du Stoff, und die Laminierung bricht.

Dein Motor reist bei einer fetten Welle über die du fliegst ab.

Was nun?

Schnell mit dem Handy telefonieren? Kurz mal rechts ran fahren und den ADAC anrufen?...


Der Hersteller des Ribs hat sich sicherlich etwas dabei gedacht, wenn er schreibt: z.B. 100 Kg max Gewicht am Spiegel.
Sicher... eine gewisse "Reserve" ist auch dabei... aber Grundsätzlich ist im SCHADENSFALL guter Rat teuer!

Keine Versicherung wird Dir das bezahlen wenn Du da mal die Kacke am dampfen hast! Die sagen dann: Tja, eigenbau ohne Gutachten... Pech.


Ergo:
Herausfinden was maximal geht (in Form von Kilogramm) und dann entsprechend motoriesiern.
Wenn Du mehr hinbauen willst, gib das Boot in einen Bootsbaubetrieb und lass es vom Profi ausrechnen. Der haftet dann dafür. Wenn einer Deiner Fahrgäste durch Dich zu schaden kommt wirst Du sicher anders darüber denken.

[Hendrik]

Zitat von Gladiator578

[...]
Keine Versicherung wird Dir das bezahlen wenn Du da mal die Kacke am dampfen hast! Die sagen dann: Tja, eigenbau ohne Gutachten... Pech.
[...]

Eigenbauten lassen sich also gar nicht entsprechend versichern?
Du, das habe ich aber auch noch nie gehört.

Wie machen das dann die ganzen Selbstbauer? Lassen die alle teure Gutachten vorher erstellen?

Na ich denke, es kommt schon ganz darauf an, was und wie man etwas anstellt. Ganz so schwarz und weiß müssen wir nu auch nicht malen.


Warum eigentlich kein (leichter) Zweitakter?