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Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel

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  #26  
Alt 11.01.2006, 00:12
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Zitat:
Zitat von alfstaude@aol.com
(darf ich hier Links zu Versandhändler reinmachen???)
hallo Alf,

ich glaube für solche Fälle kannst du das. Schlechter käme es, wenn du der Versandhändler bist. aber selbst dann, wenn jemandem geholfen wird?
Und es paßt wirklich zum Thema.
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  #27  
Alt 11.01.2006, 00:18
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Zitat:
Zitat von Segelwilly
Zum Gas hab ich mich runtergebeugt wenn es nötig war...ansonsten ebenfalls nur festgestellt.
Wenn rangiert werden muss ist das Wasser ruhiger, Schleuse, Hafen...da kann man dann runter auf die Plattform. Macht nicht zu viel Gedöne mit dem Hilfsmotor.....
....
Hallo Willy,
ich stimm dir ja zu. Aber wenn das mit dem Steuern mit dem Z nicht funktioniert, wäre es schon hilfreich das Motörchen auch bedienen zu können. Im Standgas hilft mir der nix. Und runterbeugen ist bei mir nicht drin. Da stehe ich dann schon lieber auf der Plattform, bevor ich kopfüber hänge.
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  #28  
Alt 11.01.2006, 00:20
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Hi Wolf,

dannwage ich es mal...


www.gruendl.de Katalog Seite 347
>Pinnenverlängerung universal 26,90€


www.segelladen.de


www.wassersport-jansen.de



UND... bin LEIDER kein Händler



Gruß ALF
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  #29  
Alt 11.01.2006, 00:21
Segelwilly
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Mit meinem Z konnte ich unter Hilfsmotor auf dem Datteln Hamm Kanal wenden. Leider nur in die eine Richung, anders herum war der doppelte Wendekreis vonnöten.
Eine Steuerung war aber möglich....Geradeausfahrt sowieso.

Willy
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  #30  
Alt 11.01.2006, 00:25
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MOIN MOIN,

da gibt es noch die Möglichkeit, mit einer Verlängerungsstange den Hilfs-AB zu steuern. Bei AB-Motorbooten geht das relativ einfach. Hab sowas allerdings noch nicht bein Z-Antrieb und Hilfs-AB gesehen. Müßte auch gehen.


Dazu muß das Gas feststellbar sein. Das Gestänge verbindet beide Antriebe. Somit kann man mit dem Steuerrad den Hilfsmotor mitsteuern!



Gruß ALF
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  #31  
Alt 11.01.2006, 00:27
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Danke Willy und Alf,

die hatte ich schon gesehen, dachte aber immer die sind nur eine simple Verlängerung der Pinne. Wenn ich da auch drehen kann, genügt das.

Obwohl mir es schon Spaß machen würde, wenn der Motor ausgefallen ist, mit dem Notteil mal so richtig zu zeigen wie ein sauberes Aufstoppen geht.
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  #32  
Alt 11.01.2006, 00:30
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UIIIIII Wolf,


AUFSTOPPEN !!!!!


Brandheißes Eisen. Da haut es je nach Boot ruckzuck die AB-Halterung ab.



Oder????


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  #33  
Alt 11.01.2006, 00:48
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meine wäre für eine wesentlch stärkeren Motor gebaut.
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  #34  
Alt 11.01.2006, 00:54
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Fein Fein,


sieht echt lecker aus !!!

Da gehen mir bei soviel Edelstahl die Augen auf.

Hab für meinen Not AB (4PS) mir was aus Alu-Riffelblech und 3,2cm Siebdruckplatte gebaut. Hält bombenfest.



Gruß ALF
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  #35  
Alt 11.01.2006, 08:16
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Moin,

ich hab sie noch nicht angebaut. Diese Halterung kann ich bei Bedarf unter meine Plattform schrauben. Ist aber nur für einen Ersatznotmotor gedacht.
Standardmäßig ersetzt ein fest montierter 10PS mit eigenem Steuerstand den IB. Ist also nur für Ersatz der Reserve.
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  #36  
Alt 11.01.2006, 09:36
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Zitat:
Zitat von wolf b.
Ist also nur für Ersatz der Reserve.
Das nenn ich aber vorsichtig

Viele Grüße

Volker
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  #37  
Alt 11.01.2006, 15:33
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Übrigens, ein Notmotor-Außenborder- sollte auch immer gut gewartet werden. Nichts ist dummer, als wenn der Hauptmotor streikt und man sich auf der Badeplattform am Handstarter zu tode zieht und das Ding springt nicht an. Wenn ich da so an manche Außenborder denke die ich am Heck hängen sehe, dann kommen mir da schon Zweifel ob die noch laufen!! wenn Not am Mann ist. Grüße Reimar
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  #38  
Alt 11.01.2006, 18:16
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von aussen denke ich werden die in der Backskiste schon schnell räudig im Aussehen, was aber über die inneren Qualitäten von einem Ab Nicht viel aussagt, das ist wie mit der Motorwäsche beim Auto....
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Manchmal tut einfach ein Boot Not!
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  #39  
Alt 11.01.2006, 19:12
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Moin Moin,

kann hierzu nur sagen, das ich den Ersatz-AB "VOR" der Fahrt über wildere (ich fahr die meiste Zeit auf der Lahn-plätscher plätscher...) Gewässer wie dem Rhein teste! Dazu prüf ich den festen Sitz des AB, füll den Tank auf (interner!) und reiß die Wuzz dann an. Wenn der Motor ein paar Minuten gelaufen ist, teste ich den Tank nochmal (undicht???) und mach den Motor aus. Weitere paar Minuten später nochmal anreißen!

Ist der Motor spätestens nach dem 3. ziehen an, geh ich beruhigt auf den Sprung über den Rhein zur Mosel. Das sind zwar nur ca. 7 km, aber bei dem Verkehr auf dem Rhein lass ich da nix anbrennen...



Rettungsweste hab ich (und jeder sonst noch an Bord) natürlich dann auch an-aber das ist ja wieder ein anderes Thema...


Gruß ALF
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