Beware of Bavaria-Enttäuschung pur - Seite 2 - boote-forum.de

werner3 · #26 30.07.2014, 18:55

Von den Qualitätsproblemen habe ich jetzt auch schon öfters gelesen. Eigentlich sehr schade, zumal "Made in Germany" doch eigentlich immer noch für Qualität steht und die Boote wirklich gut aussehen.

Gruß
Werner

Don P · #27 30.07.2014, 19:02

Zitat:

Zitat von werner3

Von den Qualitätsproblemen habe ich jetzt auch schon öfters gelesen. Eigentlich sehr schade, zumal "Made in Germany" doch eigentlich immer noch für Qualität steht und die Boote wirklich gut aussehen.

Gruß
Werner

" Kleinigkeiten " können nachgebessert werden ...
aber Rümpfe ...die nicht laufen ...
und von wegen preiswert ...die 25 -er meines Freundes
hat 50 000 € gekostet ....eine Bayliner wäre deutlich
billiger gewesen ...und die laufen ...

Breezer · #28 30.07.2014, 21:05

Zitat:

Zitat von Don P

" Kleinigkeiten " können nachgebessert werden ...
aber Rümpfe ...die nicht laufen ...
und von wegen preiswert ...die 25 -er meines Freundes
hat 50 000 € gekostet ....eine Bayliner wäre deutlich
billiger gewesen ...und die laufen ...

Da kenne ich aber jemanden, der ganz andere Erfahrung mit einem neuen Bayliner gemacht hat. Interessant ist eigentlich nur, wie die Werften bzw. Händler mit der Problematik bei Neubooten umgeht. Bei Bayliner war der Händler nicht nur bemüht, sondern auch in der Lage die Fehlerliste einwandfrei abzuarbeiten. Es handelte sich hier allerdings auch um ein trailerbares Boot, was dann dem Händler auf den Hof gestellt werden konnte. Bei einem Wasserlieger fernab des Händlers gibts da wohl größere Probleme.

Achim

Skibsplast · #29 30.07.2014, 21:24

Zitat:

Zitat von holgerX

kleines update: Wollten heute mit Freunden nach Formentera. Beim Start des BB Motors Alarm wegen Ölverlust am Z-Drive.

Getriebeöl am Oelmonitor wieder auffüllen und los fahren.
Der Oelstand sinkt bei Neuanlagen während der ersten Betriebsstunden, ist völlig normal

Michael G. · #30 31.07.2014, 06:43

Der Ölstand sinkt nach jedem Getriebeölwechsel. Nach einer Stunde nachschauen und ggf nachfüllen ist immer nötig.

wormdorm · #31 31.07.2014, 08:36

Ich hab immer ein Fläschchen Getriebeöl dabei, weil nach ca. 20 Betriebsstunden im Ölmonitor Minimum erreicht ist. Aber das ist ja völlig unproblematisch. Du kannst auch auf Minimum noch einige Stunden fahren. Mir sagte man, dass durch den Ölwechsel immer auch minimal Luft drinnen verbleibt. Die geht mit dem fahren dann raus. Deswegen in des ersten Stunden der Saison der Verlust im Ölmonitor.

Das muss also nicht auf die Mängelliste.

holgerX · #32 31.07.2014, 09:32

Ist dann aber wohl eine spezielle Eigenschaft der Mercruiser?! Hatte in 35 J. mit Volvos nie ein solches Problem. Und Weiterfahren ist schon wegen des Dauerwarntons nicht auszuhalten. Habe dem Monteur jetzt gesagt er möge bitte alle Flüssigkeitsstände am Boot kontrollieren und ggfs. auffüllen. Sonst habe ich nach ein paar Std. vielleicht Alarm am anderen Motor und das vielleicht irgendwo draussen auf dem Meer.

PK1 · #33 31.07.2014, 10:04

Fahre meine Bavaria 31 Sport nun die 3. Saison (110 Motorstunden) und bin vollauf zufrieden…
LG
Peter

wormdorm · #34 31.07.2014, 10:04

Der Ölmonitor minimum Warnton ist bei mir 5 Sekunden Dauerton nach dem einschalten der Zündung. Danach nur noch als Alarmanzeige im Display.

Gerd-RS · #35 31.07.2014, 10:28

Auch ich habe schon vor einigen Jahren negative Erfahrungen mit Bavaria gemacht. Das perfide an der Situation ist, dass Bavaria (wie aber alle anderen auch) alle Forderungen auf Nachbesserung oder Gewährleistung ablehnt und an den Händler verweist, der ja der eigentliche Vertragspartner ist. Wenn der nicht spurt oder - wie in unserem Fall - plötzlich insolvent ist, hast Du die A-Karte.

Je nach Sachlage und Höhe des Schadens bzw. der Mängel würde ich raten, zunächst einmal zur Beweissicherung ein Gutachten einem anerkannten, unabhängigen Sachverständigen machen zu lassen. Bei heftigen Mängeln an einem neuen Boot ist dieser Aufwand gewiss zu vertreten.

Bei uns hat damals übrigens ein energisches, zeitweise auch lautes "Gespräch" auf dem Bavaria Messestand in Düsseldorf für Abhilfe gesorgt. Dem damaligen Bavaria Verkaufsleiter war sehr schnell sehr daran gelegen, das "Gespräch" mit Rücksicht auf andere, potentielle Kunden auf dem Messestand möglichst rasch und leise zu einem für mich befriedigenden Ergebnis zu führen.....

Gruss

Gerd

Stingray 558 · #36 31.07.2014, 11:42

Zitat:

Zitat von holgerX

Ist dann aber wohl eine spezielle Eigenschaft der Mercruiser?! Hatte in 35 J. mit Volvos nie ein solches Problem. Und Weiterfahren ist schon wegen des Dauerwarntons nicht auszuhalten. Habe dem Monteur jetzt gesagt er möge bitte alle Flüssigkeitsstände am Boot kontrollieren und ggfs. auffüllen. Sonst habe ich nach ein paar Std. vielleicht Alarm am anderen Motor und das vielleicht irgendwo draussen auf dem Meer.

Absinken Getriebeölstand im Monitor: ein bisschen ist normal.
Wenn mehr: ist schlicht das befüllen falsch durchgeführt worden. Min. Dutzende Male im Forum genau beschrieben. Ist eben durch den Monitor eine Versicherung gegen Getriebeöl-Verlust, bei Vo…: gibt’s da ja keine Kontrolle.

Abgesehen davon: könnte man ja wenigstens ½ -1 Liter: Motor-Getriebeöl mitführen. Ggf. bisschen Öl für Trim, und Servolenkung.

Regal_Fahrer · #37 31.07.2014, 12:42

Kuck.....

http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=104249

Thomas S · #38 31.07.2014, 13:40

Tröste Dich,das geht durch alle Marken

allerdings habe ich mir vor 3 Jahren eine Bav 27 Sport (was soll eigentlichen an diesen plumpen Koffern sportlich sein ??)angeschaut.
Das Vorführboot in Neustadt war ca 2 Monate alt,überall quoll der Rost raus..
so etwas würde ich nicht mal gebraucht so anbieten..
Nach der Probefahrt wußte ich sofort das es niemals eine Bavaria sein wird..
Was auch auffällt,alle Bavarias im Süden sind nach 2-3 Jahren dermassen ausgekreidet sind das die Dinger matthellblau aussehen..

Du mußt Dich einfach damit abfinden das Du für den Gegenwert eines Reihenhauses schlecht behandelt und verarxxxt wirst.

Thomas S · #39 31.07.2014, 13:45

Zitat:

Zitat von Stingray 558

Absinken Getriebeölstand im Monitor: ein bisschen ist normal.
Wenn mehr: ist schlicht das befüllen falsch durchgeführt worden. Min. Dutzende Male im Forum genau beschrieben. Ist eben durch den Monitor eine Versicherung gegen Getriebeöl-Verlust, bei Vo…: gibt’s da ja keine Kontrolle.

Abgesehen davon: könnte man ja wenigstens ½ -1 Liter: Motor-Getriebeöl mitführen. Ggf. bisschen Öl für Trim, und Servolenkung.

Wenn Du für das Geld eine S-Klasse mit absoluter Vollausstattung kaufst kannst Du davon ausgehen das der Wagen vorher durch eine Endkontrolle gegangen ist.Keine Niederlassung würde Dir ein paar Liter Öl mitgeben weil hier und da noch etwas absacken könnte.."Herr Meyer,füllen sie bitte eventuell einen halben Liter Öl im Automaticgetriebe nach,und es könnte auch sein das sie sich unter den Wagen legen müssen um einen viertel Liter Achsöl einfüllen müssen..Aber bitte verwechseln sie nicht die Öl, sonst erlisch ihre Garantie !!"

Ich führe das allerdings aus jahrelanger schlechter Erfahrung auch mit,aber nur um mir im Notfall selbst helfen zu können..Ist natürlich auch bei meinem Neuboot passiert..

Es gibt aber auch Menschen die von solchen Dingen überhaupt keine Ahnung haben (die werden immer mehr !!) und eben nicht wissen wo sie wann welches Öl einfüllen müssen..

Vilm · #40 31.07.2014, 16:59

Zitat:

Zitat von wormdorm

Ich hab immer ein Fläschchen Getriebeöl dabei, weil nach ca. 20 Betriebsstunden im Ölmonitor Minimum erreicht ist. Aber das ist ja völlig unproblematisch. Du kannst auch auf Minimum noch einige Stunden fahren. Mir sagte man, dass durch den Ölwechsel immer auch minimal Luft drinnen verbleibt. Die geht mit dem fahren dann raus. Deswegen in des ersten Stunden der Saison der Verlust im Ölmonitor.

Das muss also nicht auf die Mängelliste.

Hallo,
wie kann ich an meinen Z.-Antrieben, wenn das Boot im Wasser liegt,ohne
zu kranen, Öl nachfüllen.
Was ist ein Ölmonitor?
Mfg
Vilm

hilgoli · #41 31.07.2014, 17:05

du hast Volvo-Antriebe , die haben keinen Ölmonitor ( Überlaufbehälter) für den Z und können nur an Land nachbefüllt werden.

Bei Mercruiser Antrieben gibt es im Motorraum am Spiegel einen Behälter den man befüllen kann und der hat auch eine Füllstandsensor der einen Alarm auslöst wenn der Füllmenge unter Min liegt

wormdorm · #42 31.07.2014, 17:51

Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name: uploadfromtaptalk1406825428688.jpg
Hits: 222
Größe: 37,2 KB
ID: 556596

Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name: uploadfromtaptalk1406825453032.jpg
Hits: 228
Größe: 51,0 KB
ID: 556597

wormdorm · #43 31.07.2014, 17:53

Das ist der Ölmonitor. Sitzt am Motor ganz oben vor dem Ölfilter. So ist der Antriebsölstand jederzeit kontrollierbat und easy zum Nachfüllen

wormdorm · #44 31.07.2014, 18:23

Ok. Ist anscheinend von Mercruiser Motor und Baujagr abhängig, wo der Monitor sitzt. Bei meinem 350 MAG eben vorne rechts. Ich finde das eine perfekte Lösung.

Michael.S · #45 31.07.2014, 20:14

Am Motor ist ein durchsichtiger Behälter "Drive Lube Monitor" oder "Gear Lube" mit einer Bereichsmarkierung.

( Quelle: http://www.mcm.at/uploads/pics/mcm_d...monitor_04.jpg )

Michael.S · #46 31.07.2014, 20:15

Am Motor ist ein durchsichtiger Behälter "Drive Lube Monitor" mit einer Bereichsmarkierung.

( Quelle: http://www.mcm.at/uploads/pics/mcm_d...monitor_04.jpg )

Edit: Ups, da war mein Browser zu lange auf der Seite offen ... Stunden zu spät

PK1 · #47 31.07.2014, 20:34

Zitat:

Zitat von Thomas S

T
Nach der Probefahrt wußte ich sofort das es niemals eine Bavaria sein wird..
Was auch auffällt,alle Bavarias im Süden sind nach 2-3 Jahren dermassen ausgekreidet sind das die Dinger matthellblau aussehen..

Du mußt Dich einfach damit abfinden das Du für den Gegenwert eines Reihenhauses schlecht behandelt und verarxxxt wirst.

Jedes gelcoatbeschichtete Boot kreidet aus - auch die superteuren Plastikyachten um ein paar Mio EUR kreiden aus - das ist Physik. Mit Pflege kann man das hinauszögern aber nicht verhindern.

Und zum Preis: denkt mal an die Produktionskosten und die Anzahl der produzierten Boote. So ein Boot ist nun mal keine Zuckerwatte, die ein paar Millionen Mal in 2 Sekunden um ein paar Cent um eine Stange gewickelt wird.

LG
Peter

lachshunter · #48 31.07.2014, 20:50

Soviel Geld kann ich gar nicht über haben um mir eine Bavaria zu kaufen. Ich habe mir diese Boote auf diversen Messen angesehen und würde nicht im Traum darauf kommen, mir so ein Geschwür zuzulegen. Sowas lieblos zusammen genageltes habe ich außer bei Bayliner noch nicht gesehen und dieser Trööt bestätigt meine Meinung nur zu gut...pfui Deibel

.
Diese Werft sollte sich in Grund und Boden schämen und den Slogan "made in Germany" ganz schnell ablegen...

Gruß, Frank

.

wormdorm · #49 31.07.2014, 20:55

Pfff. Und welches Neuboot hast Dir dann gekauft?

lummelahti · #50 31.07.2014, 20:57

Zitat:

Zitat von PK1

....Und zum Preis: denkt mal an die Produktionskosten und die Anzahl der produzierten Boote. So ein Boot ist nun mal keine Zuckerwatte, die ein paar Millionen Mal in 2 Sekunden um ein paar Cent um eine Stange gewickelt wird. LG Peter

Unabhängig von deinen Argumenten darf ich als Verbraucher/Kunde erwarten, dass ich im Preis-/ Leistungsverhältnis ein mängelfreies Boot erhalte! Was soll das Argument: „Produktionskosten zur Anzahl der produzierten Boote“? Da Kleinserie oder was auch immer bekomme ich für mein gutes Geld „Schrott“?
Grüße aus der finnischen Seenplatte
Frank