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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #26  
Alt 18.01.2006, 21:22
Stingray 558 Stingray 558 ist offline
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Zitat:
Hans-Reiner Trautvetter
das Ding ( Verzeihung, den Pumpball für eine 8 mm Durchmesser Kraftstoffleitung ) gibt es bei Laufenburg Nautic www.laufenburg-nautic.de für 8,95 EURO; Artikel-Nr.: 26-3902 ).
Hallo, Udo, miss mal den Innendurchmesser deiner Benzinschläuche aus, bei den kleineren Motoren sind da 3/8 Zoll drin. (9,5-10 mm) Kauf dir dann bitte Markenware!! z. B. von Mercury, weis nicht, ob das der größte Pumpball ist (mal Cyrus fragen) (Omc, Evinrude dürfte heutzutage teuerer sein, hab den schon über 10 Jahre drin, funzt einwandfrei! war mit 3/8 Zoll der größte damals)

@Hans-Reiner Trautvetter: bitte auf keinen Fall diesen!
der Durchmesser begrenzt den Durchfluss schon merklich, ist eher was für kleinere Außenborder. außerdem musst mit Schellen ganz schön anziehen, damit bei den größeren Schläuchen das dicht ist.
Hatte schon mehrmals mit noname Pech, Ventile nicht dicht, Gummi verhärtet, hast ev. Glück gehabt.
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Grüße von Herbert
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  #27  
Alt 18.01.2006, 21:46
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Andre Almstädt Andre Almstädt ist offline
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also ich habe einen pumpball von einem 30ps mariener vor meiner maschiene und habe keine probleme (115l/h) !


6mm id sollten es min schon sein !



der ball sitzt zwischen der motorpumpe und dem wasserabscheider ,#also : tank-wasserabscheider -ball- motorpumpe-vergaser-

-hatte schon ein rückschlagventiel eingebaut wodurch sich das ansprinverhalten verbesserte aber im volllastbereich war der durchlass nicht entsprechtend dem verbrauch also muste ich es wieder ausbauen !
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  #28  
Alt 18.01.2006, 22:08
Robert Robert ist offline
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Seid ihr sicher das es nicht die Bescheuigerpumpe ist. Die war es nämlich bei mir. Seither keine Probleme mehr mit anspringen (Mercruiser 3,0 LX).

2 x Vollgas
Helbel zurück auf Neutral etwas Gas geben
starten
kommt sofort
kurz (3-4min) auf 1200 u laufen lassen und schon nimmt er auch leicht und zügig Gas an .

Beschleunigerpumpe prüft du ganz leicht. Motor muss gelaufen sein, kann aber schon länger her sein. Abdeckung vom Vergaser runter. Einer gibt vorne gas und der andere schaut hinten. Muss ein kleiner Benzinstrahl in den Vergaser spritzen.

Wenn benötigt, kann ich dir eine Foto suchen.

Frag doch mal Cyrus.

Robert
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  #29  
Alt 18.01.2006, 22:21
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Andre Almstädt Andre Almstädt ist offline
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wenn kein benzin im vergaser ist nützt dir die beschleunigerpumpe auch nichts , diese entnimmt nehmlich das benzin aus der schwimmerkammer und wenn da nichts ist spritz auch nichts ein ,und wenn doch dann macht der motor brum (kurz) und geht wieder aus ,weil zwischen rückschladventiel und membrane noch benzien stand , was dann folgt ist leier-leier leier .





andre
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  #30  
Alt 18.01.2006, 22:24
Stingray 558 Stingray 558 ist offline
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Zitat:
Andre Almstädt
also ich habe einen pumpball von einem 30ps mariener vor meiner maschiene......
.............ein rückschlagventiel eingebaut wodurch sich das ansprinverhalten verbesserte aber im volllastbereich war der durchlass nicht entsprechtend dem verbrauch also muste ich es wieder ausbauen.
Da war vor einiger Zeit mal Beitrag über Probs mit Dampfblasenbildung beim Benzin, und sonst. Prob. mit Spritversorgung. (War von Cyrus was eingestellt von Mercruiser, wie bei solchen Probs vorzugehen ist) Find den nicht auf die Schnelle.
Wenn man also Bauteile mit 2 Nummern kleiner einbaut und z.B. dann noch einen leicht verstopften Filter hat, bau ich mir die Probleme doch selber ein! Und die mechanische Pumpe wird höher belastet.

Klar kann das im Einzelfall funktionieren, aber wegen ev. 5 EUR bau ich mir doch nicht ein mögliches weiteres Problem ein, und die Arbeit bleibt ja eh die gleiche.

(Oder fragt mal einen Heizungs- Wasserinstallateur, wieso der nicht im Leitungsnetz irgendwo den Querschnitt stark verringert)


Zitat:
Robert
Beschleunigerpumpe prüft du ganz leicht. ................kleiner Benzinstrahl in den Vergaser spritzen.
Beschleunigerpumpe: klar, auch ne Möglichkeit. Fehler müssen natürlich behoben werden.

Aber: auch bei nicht vorhandenen Fehlern ist so ein Pumpball von Vorteil.
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  #31  
Alt 18.01.2006, 22:35
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das motoren spez. vergasermotoren nach längeren standzeiten
schlecht anspringen ist ein ganz natürliches problem
der krasfftsoff aus der schwimmerkammer verdunstet
lösung 1.nur den anlasser 30-40sek betätigen 2.danach 4-5mal vollgas
geben 3. jetzt anlassen
oder: mechanikerlösung flammschutz runter `mundvoll`sprit in den vergaser und hü
nu spring doch endlich an

gruß jens
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  #32  
Alt 19.01.2006, 00:01
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Cyrus Cyrus ist offline
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Zitat:
Zitat von Hick621
Zitat:
Zitat von enofadov
Hallo

Ich glaube nicht das der Sprit austrocknet, habe irgentwo mal gelesen das der zurückläuft. Das Problem haben aber einige Leute, hab ich schon oft gesehen.

Mfg. Frank
Danke werde das ausprobieren( Ball)
Gruß Udo
Das würde ich nicht machen.
Der Motor muß in der Lage sein den Sprit selber anzusaugen.
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Mit sportlichen Grüßen

ᴒɦᴚᴝϩ


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  #33  
Alt 19.01.2006, 00:11
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deswegen ´mechanikerlösung´ kalte maschine batterie schwach
motor läuft an und pumpt


gruß jens
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  #34  
Alt 19.01.2006, 20:15
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Hick621 Hick621 ist offline
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Zitat:
Zitat von Robert
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Wenn benötigt, kann ich dir eine Foto suchen.

Frag doch mal Cyrus.

Robert
Hallo Robert
würde mich über ein Foto und oder ein Bedienungs Heft freuen.
Gruß Udo
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  #35  
Alt 19.01.2006, 20:55
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Hans-Reiner Trautvetter Hans-Reiner Trautvetter ist offline
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Hi,

zu Jens :
Das bedeutet doch den Teufel mit dem Belzebub austreiben !
Der Anlasser wird Dir eine solche Tortour nicht oft verzeihen !
( es geht ja anders )

zu Cyrus
Das ist ja mit das leidliche Problem, das die eingebaute Zahnradpumpe keine Luft fördern kann. Ohne ein zusätzliches „Rücklaufventil“ in der Kraftstoffzuleitung, das am Tank vom Hersteller eingebaute ist nicht dicht genug, sammelt sich im oberen Teil des Wasserabscheiders/Kraftstofffilters eben zu viel Luft. Wenn man die Patrone abschraubt, mit Sprit von Hand auffüllt ( oder mit dem Pumpball ) springt der Motor ja sofort an (!).

Gruß
Hans-Reiner
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  #36  
Alt 19.01.2006, 21:17
Stingray 558 Stingray 558 ist offline
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Zitat:
Hans-Reiner Trautvetter
.........sammelt sich im oberen Teil des Wasserabscheiders/Kraftstofffilters eben zu viel Luft. Wenn man die Patrone abschraubt, mit Sprit von Hand auffüllt ( oder mit dem Pumpball ) springt der Motor ja sofort an (!).
Am Tank von US-Booten ist meist eine federbelastete Kugel als Rücklaufventil. Völlig dicht ist das selten.

Fazit: Wenn ich mit geringem finanziellem Aufwand div. Probleme in der Hinsicht aus der Welt schaffen kann, kauf ich halt einen großen org. Pumpball,
oder ich lass es, und habe halt im Fall des Falles mehr Ärger.
Vor allem die el. B.-Pumpe soll ja durchaus anfällig sein.
Natürlich soll ein ;Motor intakt sein, selber ansaugen können. Aber die Praxis zeigt, das eben so ein Pumpball doch einige probs lösen kann.
(Ich brauche meinen eigentlich auch nur bei Saisonbeginn zur Wiederinbetriebnahme, sonst langes -- orgeln --; und nach der Wartung, wenn die Benzinfilter gewechselt wurden)
__________________
Grüße von Herbert
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  #37  
Alt 20.01.2006, 00:13
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hallo ,hans-reiner
habe nicht bedacht das es bei vielen mobos ein dauerproblem ist
aufgrund längerer standzeiten, da ich aus dem kfz-bereich komme
haben wir solche sachen eben unkonvetionell gelöst
pumpball einfachste günstigste und am wenigsten anfällige lösung
elektrische pumpe natürlich ètwas`teuerer aber auch relativ einfach
zu lösen einbausätze gibt`s bei jedem us-shop auch für vergasermotoren
zwecks druckregelung (schwimmernadelventil)

gruß jens
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