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| Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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Themen-Optionen |
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#26
23.01.2006, 21:24
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Zitat:
wenn ich alles durch habe werde ich ausführlich darüber berichten 
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Viele Grüße vom schönen Rhein bei Kölle Da geht noch was 
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#27
23.01.2006, 21:24
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Zitat:
Hallo ! Nicht falsch verstehen !!! Wenn ich ein Boot ohne CE hole und damit in Deutschland fahre, wer will mir im Schadensfall sagen, daß Teil habe ich hier gebraucht gekauft oder selber geholt ??? Wie wird sowas geregelt ? Ist doch bei älteren Booten garnicht nachvollziehbar !??? Ob selber geholt oder von einem anderen selber geholt oder vom Händler importiert ??? Oder hat z.B. Siegel noch Unterlagen von meiner ehemaligen Chapparal Bauj. 1990 ? (Importpapiere) MfG Michael
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#29
23.01.2006, 21:27
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die GANZE WELT ist schlecht, nur wir sind die BESTEN Es sollen aber auch noch paar EHRLICHE SACHVERSTÄNDIGE geben, einer ist sogar hier im  , der schreibt aber NICHT schlechtüber seine Konkurenz Gruß UWE
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Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin,
dass er tun kann, was er will, sondern dass er nicht tun muss, was er nicht will.
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#31
23.01.2006, 21:30
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Zitat:
Aber sei sicher die Unterlagen sind nach 10 Jahren im Schredder.
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 0176/488 60 888 stellen. Kontaktdaten und Impressum
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#32
23.01.2006, 21:34
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Es gibt auch Autos mit gefälschten Papieren, soll nicht ganz legal sein wenn man damit durch die Gegend fährt.
Wer fälschen oder betrügen will, wird immer eine Möglichkeit finden. Nur wenn es rauskommt ist er der Dumme. Bei der Zulassung wird in Zukunft nach der Konformitätserklärung und dem Eigentumsnachweis (Rechnung) gefragt. Natürlich wird es jetzt wieder einige geben, die sagen kein Problem, dann schreib ich mir halt für mein Importboot eine Rechnung (Boot von Freund gekauft usw.) Aber auch das ist nachvollziehbar..... Wie vorhin schon geschrieben, werde ich den kompletten Pressetext morgen ins Netz stellen (muss ich mir erst morgen von der Messe mitbringen) Best regards
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#33
23.01.2006, 21:35
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Solange ich eine Gültige CE Zulassung von einem Rechtmäßigen Aussteller bekomme ist mir der Rest doch egal,das das Boot verkehrssicher ist darum muß ich mich kümmern...mit oder ohne CE .....Die CE Zulassung ist bei manchen Sachen (wie z.B. das Boot was ich mir aus USA hole ) nur Geldmacherei...meine Meinung Es gibt mittlerweile sehr viele Bootshändler die Gebrauchtboote aus USA verkaufen weil die Gewinnspanne m.E. viel größer ist 
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Viele Grüße vom schönen Rhein bei Kölle Da geht noch was
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#34
23.01.2006, 21:35
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ich kenne CE-Sachverständige, die verkauften Boote aus der Türkei die ein XYZ-Zertifikat verdient hätten aber kein CE-Zeichen. 
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#35
23.01.2006, 21:39
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gruß dirk
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#36
23.01.2006, 21:39
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Wie bekomme ich das Boot nach Deutschland???
Die CE Zulassung ist mir sowas von egal
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Viele Grüße vom schönen Rhein bei Kölle Da geht noch was
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#37
23.01.2006, 21:40
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#38
23.01.2006, 21:40
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z.B. hätten alle Boote eine neue Baunummer bekommen müssen - hatte aber kein einziges. (zur Erklärung: der Inverkehrbringer bzw. Sachverständige ist nach CE der Erbauer des Bootes. Laut DSBV hat kein SV bzw. Privatmann in den letzten Jahren eine Herstellernummer beantragt oder bekommen.) Wie schon vorher geschrieben, lasse ich mich ja gerne belehren. Ich bin gerne bereit auf meine Kosten eine nachträgliche Zertifizeirung prüfen zu lassen. Diese kann ja namentlich unkenntlich gemacht werden, ich möchte ja keinen anscheissen. Best regards Michael Hammermeister
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#39
23.01.2006, 21:41
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Hallo ! ,,Bei der Zulassung'' ????? Ich schmeiß mein Boot ins Wasser und das wars ! Zulassung gibts hier nicht, oder habe ich was verpasst ? MfG Michael
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#40
23.01.2006, 21:44
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@ Cyrus,
ich habe schon mit ihm(Bossi) telefoniert Ich habe jetzt 120.456.786.465 Möglichkeiten  Ich habe halt das Problem das das Boot von Detroit nach Boltimore nach Deutschland gebracht werden muß.....und ich hätte gerne einen Spediteur der das erledigt........und nicht einen für den Transport von Detroit nach Baltimore...einen für Baltimore nach Deutschland...und einen von Hamburg oder so nach Kölle  Dat geht in die Hose wenn mehrere beauftragt werden...und dafür habe ich ein Händchen
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Viele Grüße vom schönen Rhein bei Kölle Da geht noch was
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#41
23.01.2006, 21:46
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Hallo ! Na das gehört ja auch zur Buchhaltung ! Ist ja irgendwie Kundenkartei !? Würde ich aber als deutscher Hersteller auch so machen, macht immer einen guten Eindruck !!! Ich vertseh schon den Standpunkt der Hersteller, wenn das Schule macht ??? MfG Michael
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#42
23.01.2006, 21:50
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Hallo ! Ist wie bei den Motorrädern ! Wenn ich eine Yamaha aus Teilen zusammenbaue ist das keine Yamaha mehr, sondern eine Michav8 ! Selbst wenn ich nur Yamaha original Teile nehme ! MfG Michael
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#43
23.01.2006, 21:51
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Harmi bringt Dir alles rüber.
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#44
23.01.2006, 21:53
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Zitat:
Macht den Informativen Trööt nicht mit so nem Sch... kaputt Es gibt Leute hier im die schon garnicht mehr auf solche Trööts antworten weil der sowieso in der Luft zerschossen wird
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Viele Grüße vom schönen Rhein bei Kölle Da geht noch was
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#45
23.01.2006, 21:55
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Zitat:
Dabei hast du doch z.Zt. langeweile, weil die anderen für dich arbeiten Gruß UWE
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dass er tun kann, was er will, sondern dass er nicht tun muss, was er nicht will.
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#46
23.01.2006, 22:01
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#47
23.01.2006, 22:06
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das waren alles wichtige informationen die zu dem thema boots-import gehören. da gehört nunmal meiner meinung nach auch die ce-frage wie auch die transportfrage dazu. gruß dirk
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#48
23.01.2006, 22:09
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Ne ne...
Männi wollte nur einen Transport. Die CE-Frage kommt später. Frei nach dem Motto: Frage: Ich suche ein Schlauchboot mit Aussenborder. Antwort: Kaufe Dir lieber ein Stahl-Verdränger mit Innenborder.
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#49
23.01.2006, 22:10
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@ männi:
währe net wenn du dann auch deine erfahrungen beim import hier berichten würdest. gruß dirk
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#50
23.01.2006, 22:13
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UWE
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