Land unter !! Mercruiser 3.0 / 130 HP war ca. 3 Std. unter Wasser !!

[Don P]

Zitat von Ölfinger

...ganz einfache Programme um Bilder zu drehen

...mach es selbst ..

[Alex 996]

Ich kenne jetzt Deine Transomplatte nicht.

Die alten Mercs hatten unten durchgesteckte Aluschrauben die mit 2 Unterlegscheiben und 2 Gummiringen die Platte hielten.

Die gammeln irgendwann und reißen dann ab.

Dann läuft tonnenweise Wasser ins Boot.

Auch eine Möglichkeit.


Gruß Alex

[Plattner]

Do not consider a battery of less than
70-ampere hour capacity. If in doubt as to
how large your boat requires, make a liberal
estimate and then purchase the one with the
next higher ampere rating.

Wäre doch schlecht wenn nach mehrmaligen Orgeln die Batterie versagt!
38Ah hat schon mein1,2L Fiat!

[michael.b]

Minimalisten findet man überall!
Das erwachen kommt aber auch da irgendwann!
Mfg Michael

[fliegerdidi]

Zitat von michael.b

Minimalisten findet man überall!
Das erwachen kommt aber auch da irgendwann!
Mfg Michael

Wollte ich grad ähnlich schreiben

Dann wird der Kahn halt 2-3 mal Kreuz und quer verkauft und vom Absaufen ist keine Rede mehr

[Alex 996]

Ev. ist das Boot ja wegen einer zu schweren Batterie gesunken.


Gruß Alex

[goec2468]

Warum sollte Wasser im Motor sein, wenn Wasser ins Boot läuft??
Oder war das Boot so weit unter Wasser, dass Boot oben in den Vergaser laufen konnte?

Wasser kriecht in jede Ritze und Salzwasser richtet dann genau da Schaden an.
Etwas sauber machen reicht da nicht.
Du muss alles gründlich reinigen und jegliche Salzspuren entfernen, überall, außen und wenn Wasser in den Motor gelangt ist auch innen.
Ich kann mit nicht vorstellen, dass das funktioniert, ohne den Motor auszubauen.
Nach Deinen Beiträgen kennst Du Dich mit IB's nicht aus, also würde ich es von einem Fachmann machen lassen.
Halbherzig gemacht, kostet es langfristig mehr.

Gruß

Götz

P.S.: Mach es so schnell wie möglich, jeden Tag frisst das Salz weiter an deinem Motor.

[Stefan_QS380]

da ja sicher beim Kauf viel Geld gespart wurde, den Motor raus machen, alle Bälge wechseln Transdomverschraubungen prüfen, neu eindichten, Impeller neu, dann am Motor - Lima und Anlasser so weit wie möglich zerlegen sauber machen Salz neutalisieren ..., Verteiler ebenfals so wie es geht zerlegen und reinigen - alle Kabelverbindungen "überarbeiten" , Öl wechseln ....

dann alles wieder ordentlich zusammen bauen .... ggf. Tank Leer und mit Spiritus spülen .. Benzinfilter mit öl/wasserabscheider - leer machen.

starten mit Spülohren mal ne 1/2 bis 3/4 h laufen lassen niedrige Drehzahl...

Ölfarbe prüfen ggf. nochmal wechseln...

boot ins wasser bilge beobachten ..... kleine runde fahren ... usw.

gruss stefan

[Volker Sch]

Zitat von Plattner

Wäre doch schlecht wenn nach mehrmaligen Orgeln die Batterie versagt!
38Ah hat schon mein1,2L Fiat!

Wieso 70Ah?

Laut der oben eingestellten Tabelle müssten es sogar 90 AH sein.

Ich kenne keinen 3,0 Merc. der ab Auslieferung eine 90 AH Batterie an Bord hatte.

Meine kleine tut es jedenfalls schon im 8 Lebensjahr.

Und von wegen deines Fiat.
Meine 1200er BMW hat sogar nur 12 AH ohne zu explodieren.

Gruß

Volker

[volvorider]

Zum Testen an Land ist ne günstige 38Ah doch absolut ausreichend. Damit bekomme ich meinen 5L V8 mehrfach an... Von mir aus ein günstiges CTEK kaufen und gut ist es. Dann kann er die "leichte" Batterie easy über Nacht laden und an dem CTEK hat er lange eine Freude.

Aber ich denke es geht hier nicht primär um die Größe der Batterie... Vielleicht bekommt ja einer demnächst die Kurve zum Verbrauch des Motors.

[Plattner]

Zum Testen an Land ist ne günstige 38Ah doch absolut ausreichend.

Na klar reicht die an Land wenn ich mir aber ne neu Bootsbatterie kaufe dann auch gleich die in der richtigen Größe und nicht noch ne kleine zum starten an Land
@Volker
Was ich kopiert hatte, stand so in der Anleitung!
Wiso nun genau 70Ah oder mehr stand nicht da, ich denke aber das es daraus resultiert das man einem Boot eben nicht so einfach Starthilfe geben kann wie einem Auto und man bei einem unwilligen Motor auf dem Wasser eben ein paar Startvorgänge Reserve mehr hat.

[Ölfinger]

...und vorallen bringt eine grössere Batterie einige Sicherheitsreserven,
falls ein automatischer Bilgenschalter verbaut ist.

Gut, das Kind ist in den Brunnen gefallen und nu isses nass,
ich denke mit den hier angesprochenen Massnahmen lässt sich schon ein grosser Teil von weiteren Folgeschäden vermeiden;
ich halte es aber nach wie vor für sehr wichtig zu kontrollieren inwieweit Wasser in den Tank gedrungen ist.
Ich drück Dir jedenfalls die Daumen, Bernd, auch dass Du jemanden findest, der Dir da hilft.

[capitano02]

....... viiielen Dank für die hilfreichen Tips !

Die richtige Batteriegröße kann man zwar tagelang diskutieren, ist aber wirklich das kleinste Problemchen !

Gleich 'ne neue Antriebseinheit....., zur Strafe weils möglicherweise ein günstiger Kauf war , .......naja auch 'ne Idee , aber nicht meine !

Don P war heute bei mir, ....... was soll ich sagen,...... er läuft !!!!!!!!

Don , vieeelen Dank nochmal für Deinen tollen Einsatz, die Ausdauer und das was ich heute lernen konnte.....echt ein HAMMER , freue mich schon wenns weitergeht !

Gruß
Bernd

[Alex 996]

Und warum ist das Boot jetzt unter gegangen.

@Don: Cooler Einsatz




Gruß Alex

[UliH]

Gut wenns wieder läuft.
Mir stellt sich aber die Frage:
Im Salzwasser abgesoffen
in der kroatischen Sonne nach dem auspumpen getrocknet ( war aber nicht 2014 ? )...wäre mehrfaches fluten mit Süßwasser und vor dem Trocknen mit Kriechöl behandeln nicht besser gewesen ?

[Ride The Lightning]

Wie ist Don P denn jetzt vorgegangen?

[HansH]

Genau, das wär mal interessant - denn das er läuft ist ja nicht das Ende der zu erwartenden Probleme - leider.

[capitano02]

Zitat von HansH

Genau, das wär mal interessant - denn das er läuft ist ja nicht das Ende der zu erwartenden Probleme - leider.

Ich werde das Öl so oft wechseln bis kein Wasser mehr drin ist, alle anderen Öle (Servo und PT) ebenfalls, spülen, waschen, Elektrik checken , reinigen, ggf. austauschen usw.

Wenn das erledigt ist, wird der Grund fürs absaufen enweder bestätigt oder eine andere Ursache gefunden und der Fehler behoben.


Was würdest Du dann noch für Probleme erwarten ?

Gruß

Bernd

[ralfschmidt]

Zitat von capitano02

Was würdest Du dann noch für Probleme erwarten ?

Gruß

Bernd

ich würde den Antrieb mal ausbauen und die Lager reinigen und abschmieren wenn du da noch Schmiernippel dran hast, den Schaltzug und die Schaltmechanik natürlich auch
Anlasser und Lichtmaschine würde ich mal im Auge halten, die sterben nach solchen Aktionen in aller Regel mit der Zeit

[HansH]

Zitat von capitano02

Ich werde das Öl so oft wechseln bis kein Wasser mehr drin ist, alle anderen Öle (Servo und PT) ebenfalls, spülen, waschen, Elektrik checken , reinigen, ggf. austauschen usw.

Wenn das erledigt ist, wird der Grund fürs absaufen enweder bestätigt oder eine andere Ursache gefunden und der Fehler behoben.


Was würdest Du dann noch für Probleme erwarten ?

Gruß

Bernd

Hallo Bernd,
die Langzeitwirkung, die das Salzwasser in allen erreichten Bereichen anrichten kann, würde mir Sorgen machen. Der ölumspülte Bereich ist die eine Geschichte, aber alles was eben jetzt nur trocken dasteht mußt du sehr kritsch im Auge behalten.
Bei der ganzen Geschichte fehlen mir auch Angaben darüber, wie groß der Zeitpunkt zwischen Bergung und effektiven Schutzmaßnahmen gewesen ist.
Persönlich hatte ich das Teil komplett mit Süßwasser geflutet und dann in Diesel versenkt. Aber nun läuft es ja... Ich wünsche auf alle Fälle viel Glück.

[capitano02]

Hallo zusammen,

das war ein harter Tag !

Motor nochmal richtig mit Spüliwasser geschruppt, alle sichtbaren elektrischen Verbindungen zerlegt , gereinigt, gefettet, insgesamt 3 Dosen WD 40 und 2 Dosen Water Protect Kontaktspray verarbeitet !

2 Ölwechsel, immer noch Wasser mit drin ! Es wird weiter gewechselt, Baumarktöl war im Angebot !

Teile bestellt, Filter, Öle, Verteiler,.... usw. die Polster zerlegt gewaschen und zum Trocknen gelagert, Verdeck gereinigt und imprägniert, morgen nehme ich mir die Lima und den Anlasser vor ( wenn die Zeit reicht ).

Gruß
Bernd

[Alex 996]

Und danach würde ich einfach Boot fahren, als wäre nichts gewesen.

Was kaputt geht, geht kaputt und fertig, ... das wird dann getauscht.
Zu reparieren geht fast alles.


Gruß Alex

[HansH]

Und genau das ist die Frage: Einfach Boot fahren...

Das mag durchaus gehen, wenn man links ne Spundwand und rechts ne Wiese hat. Ich persönlich fahre nur auf der Ostsee. Es ist ein blödes Gefühl 20 oder 30 Meilen rauszufahren und zu wissen, dass da irgendwo der Kram am gammeln ist. Die dann nachfolgenden Defekte kommen immer nach Murphys Gesetz - da wos überhaupt nicht passt.
Aber, so ist das eben. Einer kommt damit klar, der andere nicht. Ich hoffe, das Bernd belohnt wird und nichts dergleichen passiert.

[ralfschmidt]

ein bisschen Vertrauen sollte man schon zu seinem Boot haben,
sonst kommt man nie aus dem Hafen raus

[capitano02]

Hallo,
paßt der Impeller von Gen II auch zu Gen I ?
Nur der Impeller

Gruß Bernd