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| Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel |
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Themen-Optionen |
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#26
25.09.2014, 14:57
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Zitat:
Hallo Volker Die im Winterhafen habe ich mir auch vor ca 4Wochen angeschaut , Der Ganze Hafen wurde umgebaut und man kommt dort fast nicht mehr hin. Die Bilder in Google Maps sind vollkommen veraltet. Die Slippstelle bei der Rettbergsaue sieht in Maps echt brauchbar aus . Ist sie wirklich öffentlich ? 
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#27
25.09.2014, 15:09
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Zitat:
1. So, da hat endlich mal einer den technischen Überblick und den Unterschied ins rennen geworfen, warum die Amis weniger Probleme haben ihre Trailer zu versenken (hydraulische Bremse). Vom TÜV in USA mal ganz zu schweigen. 2. Fahren Amis mit trailerbaren Booten so gut wie immer nur Binnen = Süßwasser. Was im Atlantic oder Pacific shipert ist überwiegend jenseits des trailerbaren bzw. hat einen Liegeplatz anstelle Trailer. 3. Wären Amis mit Rollen und krubelstützen technisch schon zum Teil überfordert. Deshalb würde ich folgenden Schluß zur Güte anbieten: Für die Nordamerikanischen User ist die Langauflagen/Trailerversenken-Lösung genau so gut wie für Europäer eine Rollen/Trailer-nicht-versenken Lösung. Jeder Markt hat die für sich richtige Lösung. MfG Oliver
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 Es braucht einen langen Atem Dingen auf den Grund gehen zu können - Sachkenntnis verkürzt den Weg ungemein! Geändert von Solpat (25.09.2014 um 15:24 Uhr)
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#28
25.09.2014, 15:21
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Zitat:
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#29
25.09.2014, 15:25
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... stimmt, hab ich auch gerade gemerkt. Daher habe nochmal gegoogelt und find das Ding jetzt nicht mehr??? Deshalb habe ich auch meinen letzten Absatz wieder gelöscht, bis ich das Teil wieder finde. Sorry
MfG Oliver
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Es braucht einen langen Atem Dingen auf den Grund gehen zu können - Sachkenntnis verkürzt den Weg ungemein!
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#30
25.09.2014, 15:35
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... ich sehe geraede von Knott gibt es eine hydraulische Trommelbremse (schwarzer Hydraulikschlauch), allerdings mit mechanischer Feststellbremse (blauer Kabelzug). Das wiederum löst unser Problem auch nicht wirklich.
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Es braucht einen langen Atem Dingen auf den Grund gehen zu können - Sachkenntnis verkürzt den Weg ungemein!
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#31
25.09.2014, 15:39
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Zitat:
Versenken muß ich den anderen Trailer auch ob Rollen oder Langauflagen bei 3 To stehst du nicht mehr auf dem Trockenen und kurbelst mal eben ein Boot aus dem Wasser auf den Trailer. 
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Grüße aus der Wiege des Ruhrbergbaus 
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#32
25.09.2014, 16:09
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Zitat:
 (Und schon gar nicht die mit den wasserdichten Lagern, wenn sie älter wie 3 Jahre sind.  )Zitat:
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Mit maritimen Gruß ........... Achim ---- Kaum macht man's richtig und schon geht's ??? -----
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#33
09.10.2014, 21:33
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   So Leute, die Entscheidung ist gefallen. Das ist mein neuer Trailer. Ein Sigma Comfort Multiroller. Ich hoffe damit das Beste aus beiden Welten zu haben. Zum einem das einfache Slippen mit Langauflagen und zum anderen die Vorteile der Rollen bei flachem Wasser. Viele Grüße Thomas
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#34
09.10.2014, 21:56
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Viel SPass damit
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Gruß Volker *************************************** und immer `ne Handbreit Sprit im Tank http://www.msv-germersheim.de Bin hier zu finden  Inoffizielle Boote-Forum Map
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#35
10.10.2014, 00:15
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sieht erst mal nicht schlecht aus,
daß da wo der Motor im Boot ist keine Kielrolle ist, würde mich etwas stören und einen Laufsteg wäre für mich ein Muß
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#36
10.10.2014, 08:17
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Kielrolle brauchst du bei Langauflagen auch nicht und lafen tuts du da nicht mehr drauf.
Da fährt drauf und hängt vorne den Gurt ein fertig. Der einzige Nachteil zu Langauflagen ist die höhere Punktbelastung der Rollen und ich fand das Trägheitsmoment bei Langauflagen auch immer recht angenehm. Herzlichen Glückwunsch zum neuen Trailer.
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Grüße aus der Wiege des Ruhrbergbaus
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#37
10.10.2014, 09:24
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Zitat:
hast du dir den Brenderup auch angeschaut, der ist preislich nämlich um einiges attraktiver und hat bzgl. Radkästen und Windenstand einige Vorteile zu normalen Trailern (auch Sigma). Sigma fand ich doch sehr sehr teuer im Vergleich
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#38
10.10.2014, 21:01
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Zitat:
Ich habe mir sehr viel angeschaut, auch Benderup. Ich habe auch mit mehreren Händlern telefoniert. Herr Reddig von Süd West Marine (sigma Vertrieb) hat sich sehr viel Zeit für das Beratungsgespräch genommen. Wenn ich das richtig verstanden habe, dann konstruiert er auch die Trailer und bei ihm hatte ich einfach das beste Gefühl. Das muss einem jedoch auch einiges Wert sein, da hast Du recht. Der Trailer ist schon sehr teuer. Wenn man sich mit Herrn Reddig jedoch über die Details und Lösungsansätze unterhält, die er in seine Trailer einbaut, dann hat man das Gefühl, dass sie es wert sind. Manche Händler kannten die Produkte gar nicht, die sie verkauften. Denen musste ich von Ihrer eigenen Internetseite vorlesen, welche techn. Details ihre Trailer haben. Bei mir wird jede Tour mit dem Trailer beginnen und auch wieder enden. Da habe ich keine Lust mich wegen dem Trailer ärgern zu müssen. Das ist mir auch in Euros etwas wert. Ob sich das bestätigen wird, werde ich aber erst einschätzen können, wenn ich es das erste Mal ausprobiert habe. Viele Grüße Thomas
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#39
12.10.2014, 21:19
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Zum Benderup kann ich folgendes Berichten: Das Erste mal alleine Slippen fand in Schierstein statt. Die Rampe dort ist sehr Komfortabel, und man kann weit rein fahren. Das Runderfahren des Bootes war natürlich kein Problem. Bein Drauf fahren jedoch Zentriert sich das Boot Hinten recht gut mit dem Superrollen. Das der Tailer weit im Wasser war , ist der Bug nicht auf de Kiel- Rollen gelandet. Manuell war es aber kein Problem. Nach deraktion hebe ich mich von Leolo Noch eine Zentrierhilfe bestellt und werde sie nachrüsten. So sollte das Boot auch bei ganz versenktem Trailer seinem Weg finden, wenn man es mit Motorkraft drauf fährt. Für das manuelle drauf- kurbeln wäre ein Laufsteg nicht verkehrt. Auf dem Bild erkannt man die vorderen Stützrollen .Diese wollte ich noch weiter nach hinten setzen. Leider geht das nicht ,wenn das Boot drauf steht. Die Lösung hier bei dem Sigma finde ich auch super
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#40
12.10.2014, 21:22
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Hallo Thomas
bitte berichte mal wenn der Trailer mal im Einsatz war. Zeig bitte auch ein Bild mit Boot. Zitat:
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#42
08.11.2014, 23:36
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 Hallo Leute, Heute war es endlich so weit. Ich war mit meinem Gespann in Roermond unterwegs. Das Foto ist noch von der Abholung meines Bootes in Frankreich. Der Trailer funktioniert super. Ich war an der Slipanlage vom Jachthafen Hermus. Runter war sehr einfach. Vor dem Aufladen hatte ich jedoch respekt, da ich vor Jahren nur Erfahrungen mit nem 200 kg schweren Schlauchboot hatte. Aber alle Sorge war unbegründet. Der Trailer muss relativ tief ins Wasser, so dass der Reifen der vorderen Achse zu 2/3 versenkt wird. Dann jedoch zentriert sich das Boot von ganz alleine. Man fahrt einfach hintern auf den Trailer, hakt den Haken ein und kurbelt das Boot an die Bugstütze. Wie man auf den Trailer fahrt scheint fast egal zu sein. Durch das Kurbel zieht man das Boot automatisch auf die vordere Rolle und der Rest geht von alleine. Ich bin auf jeden Fall voll zufrieden. Viele Grüße Thomas
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