BSR einbauen - Seite 2 - boote-forum.de

diver_guido · #26 04.11.2014, 16:06

Zitat:

Zitat von jogibaer1509

ich habe ja nicht die Lösung für die BSR Fragestellung gemeint

jetzt aber mal Schluss mit dem eindeutig zweideutigen und viel Spaß beim Einbau des BSR. In den 3 Jahren habe ich es zu schätzen gelernt. Ich brauche es nicht oft, aber wenn ein Windstoß einem mal wieder alles verhagelt ist es eine tolle Unterstützung

Genau deshalb baue ich ein BSR ein, bzw. lasse einbauen

Ich habe vom Verkäufer eine sinple und gute Erklärung
erhalten. Dazu noch deine Meinung.
Ist ja ok.
Aber erstmal muss der Tunnel rein, bevor es an die Elektik geht.
Ich will nur alles Mögliche zum Einbau da haben.
Planung ist Alles.

Gruß
Guido

diver_guido · #27 08.11.2014, 14:02

Hallo Zusammen,
es ist mal weiter gegangen.

Hier die Bilder dazu. Bilder sagen mehr als
tausend Worte. Interessant finde ich, das man mal
sehen kann, wie dick der Rumpf und das Gelcoat ist.

ferenc · #28 08.11.2014, 15:15

Hallo Guido,

ich finde es nicht grauenvoll

aber erkläre doch bitte womit du das Loch für den Tunnel gesägt hast.

diver_guido · #29 08.11.2014, 16:15

Hallo Frank,
da ich mich an sowas nicht rantraue, habe ich es machen lassen.
Es wurden 2 Löcher gebohrt und eine Stange ausgerichtet von innen.
An der Stange kam ein Tool mit einem dicken Dremel von Festo!!!
In dem Gerät ist ein stabiler Fräser, glaube D6,0mm.
Den Festo kann man im Radius verstellen, damit man den benötigtem
Durchmesser fräsen kann.

Gruß
Guido

trupial · #30 08.11.2014, 16:55

moin moin,
ich habe die löcher mit einer festostichsäge und einem hilti sägeblatt gesägt.
ging wie durch butter und war auch ca. 3cm dick.

diver_guido · #31 08.11.2014, 17:27

Bei mir hätte ne Stichsäge nicht funktioniert.
Da innen ein Wenig die Verstrebung weg musste.
Spätestens da, wäre das Sägeblatt abgebrochen.

Gruß
Guido

diver_guido · #32 09.11.2014, 10:48

Hallo,
hier sind nun die aktuellsten Bilder:

Im Tunnel liegt eine Holzleiste.
Ich weiss nicht warum. Werde es noch rausfinden.

diver_guido · #33 10.11.2014, 11:09

Heute ist der Hauptschalter angekommen.
Ich habe fast alles da.
Jetzt muss nur noch der Tunnel drin sein, dann gehts an
den Einbau.

Gruß
Guido

diver_guido · #34 15.11.2014, 17:01

Hallo,
weiter gehts.
Die Löcher sind schon recht gross

Aber gut, anders ging es nicht. Ein Tunnel D150
hätte auch gereicht. Habe mich aber belabern lassen.
Der Preis war der Selbe.
Dann bin ich erstaunt, wie wenig doch vom 1m
langem Rohr über bleibt.
Damit ich mir keinen Wolf bastle, habe ich den Hauptschalter
auf eine Feuchtraumdose geschraubt.

Frodo · #35 17.11.2014, 09:21

Oh mann, oh mann ... mit den beiden Riesenlöchern bist Du min. 5 km/h langsamer

----> noch langsamer

Mork · #36 17.11.2014, 10:04

Für die Löcher sollte Dein Bootsbauer vorne noch ein paar "Muscheln" formen, das spürt man enorm -
je kleiner bzw. leichter das Boot, desto spürbarer.

Für die Batterie: Wenn es noch nicht zu spät ist, dann versuche, diese umzutauschen, 150AH ist
völlig überdimensioniert wenn Du sonst nichts damit betreibst.

Üblicherweise wird die Maximaleinschaltdauer von e-motorgetriebenen Bugstrahlrudern mit 2min
angegeben - und hier wird's einfach:

3kw = 3.000W = 3.000VA = 12V x 250A

Bis auf die sehr kurze Einschaltzeit zieht das Ding also max. 250A, da die Spannung meist über
12V liegt weniger.
Bitte achte darauf, dass die verbaute Sicherung eine sog. "träge Sicherung" (slow blow) und
keine "flinke" ist, denn kurzzeitig wird das BSR ~400A ziehen.
Eine flinke Sicherung macht kurz *fatz* und ist dahingeschieden

Zurück zur Batteriekapazität:

Ausgehend von den maximal 2min (in der Realität wirst Du es max. 20s laufen lassen, mehr braucht
man nicht) bedeutet das, dass Du nicht mehr als maximal 250A x 2min = 500Wmin = 8,3AH aus der
Batterie pro BSR-Einsatz entnehmen kannst.

Solltest Du das nach der vorgeschriebenen Abkühlzeit (min. 10min) nochmals tun, sind von diesen
8,3AH bereits wieder 10AH (ups...) da, eine 60A-LiMa vorausgesetzt.
Also mehr als Du entnommen hast (jaja, geht nicht

) oder anders: Wieder voll, nachdem Du das
BSR ja nur bei laufender Maschine benötigst.

Ich betreibe mein 4,4kw-BSR aus einer 66AH Optima YellowTop und würde, sollte ich nochmals eins
verbauen, sogar noch darunter gehen.
Die Optima dürfen bis 80% entladen werden, was bei der 66er einer schadfreien Entnahme von knapp
53AH entspricht - diesen Puffer wirst Du niemals brauchen, vorher raucht Dir Dein BSR ab.

Die Platz- und Gewichtsersparnis ist erheblich und mehr Dampf als eine Optima bringt auch keine Batterie.

diver_guido · #37 17.11.2014, 14:08

Zitat:

Zitat von Mork

Für die Löcher sollte Dein Bootsbauer vorne noch ein paar "Muscheln" formen, das spürt man enorm -
je kleiner bzw. leichter das Boot, desto spürbarer.

Für die Batterie: Wenn es noch nicht zu spät ist, dann versuche, diese umzutauschen, 150AH ist
völlig überdimensioniert wenn Du sonst nichts damit betreibst.

Üblicherweise wird die Maximaleinschaltdauer von e-motorgetriebenen Bugstrahlrudern mit 2min
angegeben - und hier wird's einfach:

3kw = 3.000W = 3.000VA = 12V x 250A

Bis auf die sehr kurze Einschaltzeit zieht das Ding also max. 250A, da die Spannung meist über
12V liegt weniger.
Bitte achte darauf, dass die verbaute Sicherung eine sog. "träge Sicherung" (slow blow) und
keine "flinke" ist, denn kurzzeitig wird das BSR ~400A ziehen.
Eine flinke Sicherung macht kurz *fatz* und ist dahingeschieden

Zurück zur Batteriekapazität:

Ausgehend von den maximal 2min (in der Realität wirst Du es max. 20s laufen lassen, mehr braucht
man nicht) bedeutet das, dass Du nicht mehr als maximal 250A x 2min = 500Wmin = 8,3AH aus der
Batterie pro BSR-Einsatz entnehmen kannst.

Solltest Du das nach der vorgeschriebenen Abkühlzeit (min. 10min) nochmals tun, sind von diesen
8,3AH bereits wieder 10AH (ups...) da, eine 60A-LiMa vorausgesetzt.
Also mehr als Du entnommen hast (jaja, geht nicht

) oder anders: Wieder voll, nachdem Du das
BSR ja nur bei laufender Maschine benötigst.

Ich betreibe mein 4,4kw-BSR aus einer 66AH Optima YellowTop und würde, sollte ich nochmals eins
verbauen, sogar noch darunter gehen.
Die Optima dürfen bis 80% entladen werden, was bei der 66er einer schadfreien Entnahme von knapp
53AH entspricht - diesen Puffer wirst Du niemals brauchen, vorher raucht Dir Dein BSR ab.

Die Platz- und Gewichtsersparnis ist erheblich und mehr Dampf als eine Optima bringt auch keine Batterie.

Hallo Erik,
vielen Dank für die Informationen.
Mein Bootsbauer wird natürlichvor dem Rohr was modellieren, deshalb
ist ja soviel vom Antifouling weg.
An die Batterie wird auch die Ankerwinsch laufen.
Da möchte ich lieber Reserve haben.

Gruß
Guido

diver_guido · #38 17.11.2014, 14:10

Zitat:

Zitat von Frodo

Oh mann, oh mann ... mit den beiden Riesenlöchern bist Du min. 5 km/h langsamer

----> noch langsamer

Langsamer ist für mich ja kein Problem.
Aber ich glaube mal, das wir nicht langsamer sein werden
als vorher. Warten wir mal den Sommer ab.

Gruß
Guido

Mork · #39 17.11.2014, 15:41

Servus Guido,

die hast Du ja - 45AH nämlich...
Damit kannst Du Deine komplette Kette wenigstens 20x komplett hin- und her wickeln bis da die Batterie
schlappmacht - natürlich nur dann, wenn der Motor steht.
Läuft der Motor, wird die Batterie durch die Ankerwinsch überhaupt nicht in Anspruch genommen

Frodo · #40 17.11.2014, 17:21

Zitat:

Zitat von diver_guido

Langsamer ist für mich ja kein Problem.
Aber ich glaube mal, das wir nicht langsamer sein werden
als vorher. Warten wir mal den Sommer ab.

Gruß
Guido

Naja, ich bin mal gespannt ob es da Verwirbelungen gibt die sich neg. auswirken. Sind ja schließlich ganz schön große Löcher

billi · #41 17.11.2014, 17:34

Zitat:

Zitat von Frodo

Naja, ich bin mal gespannt ob es da Verwirbelungen gibt die sich neg. auswirken. Sind ja schließlich ganz schön große Löcher

naja die sind aber in GLeitfahrt nicht im Wasser und sollten sich dann nicht auswirken.

Frodo · #42 17.11.2014, 17:53

Zitat:

Zitat von billi

naja die sind aber in GLeitfahrt nicht im Wasser und sollten sich dann nicht auswirken.

Du nimmst dabei an, dass Guido seinen Kahn soweit auf die Welle geschoben bekommt, dass das so ist ...

Nee, schon klar und Guido weiß auch wie ich das meine

diver_guido · #43 17.11.2014, 18:44

Zitat:

Zitat von Frodo

Du nimmst dabei an, dass Guido seinen Kahn soweit auf die Welle geschoben bekommt, dass das so ist ...

Nee, schon klar und Guido weiß auch wie ich das meine

Ich weiss genau, wie Du das meinst.

Wir werden es im Sommer sehen Herr Frodo, wenn wir gemeinsam
Boot fahren und Du mich filmst

Gruß
An Alle

Frodo · #44 18.11.2014, 10:14

Zitat:

Zitat von diver_guido

Ich weiss genau, wie Du das meinst.

Wir werden es im Sommer sehen Herr Frodo, wenn wir gemeinsam
Boot fahren und Du mich filmst

Gruß
An Alle

Klar doch, mit dem ganzen Zusatzgewicht und den riesengroßen Löchern bist Du dann so langsam ... da kann ich Kreise um Dich ziehen und Dich von allen Seiten filmen

Wellpaper · #45 18.11.2014, 10:57

Zitat:

Zitat von Mork

Für die Löcher sollte Dein Bootsbauer vorne noch ein paar "Muscheln" formen, das spürt man enorm -
je kleiner bzw. leichter das Boot, desto spürbarer.

Für die Batterie: Wenn es noch nicht zu spät ist, dann versuche, diese umzutauschen, 150AH ist
völlig überdimensioniert wenn Du sonst nichts damit betreibst.

Üblicherweise wird die Maximaleinschaltdauer von e-motorgetriebenen Bugstrahlrudern mit 2min
angegeben - und hier wird's einfach:

3kw = 3.000W = 3.000VA = 12V x 250A

Bis auf die sehr kurze Einschaltzeit zieht das Ding also max. 250A, da die Spannung meist über
12V liegt weniger.
Bitte achte darauf, dass die verbaute Sicherung eine sog. "träge Sicherung" (slow blow) und
keine "flinke" ist, denn kurzzeitig wird das BSR ~400A ziehen.
Eine flinke Sicherung macht kurz *fatz* und ist dahingeschieden

Zurück zur Batteriekapazität:

Ausgehend von den maximal 2min (in der Realität wirst Du es max. 20s laufen lassen, mehr braucht
man nicht) bedeutet das, dass Du nicht mehr als maximal 250A x 2min = 500Wmin = 8,3AH aus der
Batterie pro BSR-Einsatz entnehmen kannst.

Solltest Du das nach der vorgeschriebenen Abkühlzeit (min. 10min) nochmals tun, sind von diesen
8,3AH bereits wieder 10AH (ups...) da, eine 60A-LiMa vorausgesetzt.
Also mehr als Du entnommen hast (jaja, geht nicht

) oder anders: Wieder voll, nachdem Du das
BSR ja nur bei laufender Maschine benötigst.

Ich betreibe mein 4,4kw-BSR aus einer 66AH Optima YellowTop und würde, sollte ich nochmals eins
verbauen, sogar noch darunter gehen.
Die Optima dürfen bis 80% entladen werden, was bei der 66er einer schadfreien Entnahme von knapp
53AH entspricht - diesen Puffer wirst Du niemals brauchen, vorher raucht Dir Dein BSR ab.

Die Platz- und Gewichtsersparnis ist erheblich und mehr Dampf als eine Optima bringt auch keine Batterie.

Kannst du mal erklären was diese Aussag soll? Kann es sein das du Watt pro Stunde hier wörtlich nimmst und das umrechnest auf die 2-3 Minuten?
Mit der 150A Batterie kann er das Bugstrahlruder max. mit der Hälfte der Leistung betreiben. Wie kommst du darauf das die überdimensioniert ist?
Er hat sich nicht umsonst für ein 3 KW BSR entschieden, die wird er für das Boot schon brauchen. Um die allerdings auch richtig nutzen zu können braucht er in der Praxis mind. ein 300 AH Batterie. Mit den 150 A kann er höchstens ein 1,5 KW BSR betreiben.

Und es ist egal wie lange er das BSR einschaltet, jedes BSR hat vom Hersteller eine maximale Laufzeit pro Stunde und max. durchgängige Einschaltzeit. Wieviel da Ampere entnommen wird spielt in der Praxis keine Rolle. Er kann sie sowieso nicht leer saugen, weil mehr als 10 Minuten kein Hersteller freigibt.

ManfredBochum · #46 18.11.2014, 13:17

Mork seine Ueberlegungen sind schon richtig.
Ich wuerde auch nur eine 70Ah einbauen.
Reicht fuer die Spannungslage allemal.

Gruss Mani

Hickory Roots · #47 18.11.2014, 15:38

Zitat:

Zitat von ManfredBochum

Mork seine Ueberlegungen sind schon richtig.
Ich wuerde auch nur eine 70Ah einbauen.
Reicht fuer die Spannungslage allemal.

Gruss Mani

Moin,

da der Motor bei der benutzung des BSR eh immer läuft, würde ich sogar noch kleiner werden.

diver_guido · #48 18.11.2014, 19:40

Zitat:

Zitat von mk-motorenteile

Moin,

da der Motor bei der benutzung des BSR eh immer läuft, würde ich sogar noch kleiner werden.

Das glaube ich nicht so ganz.
Die Lichtmaschine braucht doch eine gewisse Zeit, um
die Batterie voll zu bekommen.
Ist aber egal.
Ich habe Sie jetzt und habe genug Reserve.

Selbst, wenn ich mal auf dem Rhein einen Motorausfall habe,
komme ich mit dem BSR aus der Gefahrenzohne

Und noch einen kl. Vorteil: etwas Kontergewicht. Jetzt
bin ich in 4 sec. im Gleiten

Gruß
Guido

ralfschmidt · #49 19.11.2014, 00:26

eine 100 AH Batterie sollte man schon mindestens drin haben, von daher finde ich deine Batterie Wahl richtig
etwas Reserve schadet schließlich nicht

diver_guido · #50 19.11.2014, 00:49

Danke Ralf,
Bevor ich die Batterie gekauft habe, habe ich mich
natürlich bei Elektrikermeister informiert.
Er sagte, das min. 100AH richtig wäre.
150AH ist nicht überdimensioniert.
Wie Ihr seht, gehen die Meinungen auseinander.
Ich vertraue meinem, da Er Selber seit 40 Jahren Boot fährt 38Fuss AZ.
und Selbständiger Elektromeister war.
Wenn er es nicht weiss, wer dann??

Ist aber auch egal, ich habe so entschieden.

Gruß
Guido