Ilmor oder Mercury Racing - Seite 2 - boote-forum.de

Stephan6 · #26 21.11.2014, 09:56

Nein, mein Boot wird eine neue sein!Mit kleiner Kabine ,Liegefläche,Badeplattformund Ballasttank auf Basis der F1X.Der gebrauchte Ilmor Motor ist nur eine Option zu dem neuen 520er

Bernard · #27 21.11.2014, 15:11

Respekt Stephan

Sage doch mal Bescheid,wenn Du es zu Hause hast. Ich würde mir das Teil
gerne mal anschauen.

Exciter · #28 21.11.2014, 19:05

Ich denke nicht das der 710er mehr nimmt als der 520.
Negativ am 710er wäre dann das dieser nicht smartcraftfähig ist und der Klang fehlt.
Jedoch sind 190 PS mehr Leistung nicht von der Hand zuweisen.
Wir haben mit einem 710er bei konstant 107km/h 1.2l/km verbraucht.

Stephan6 · #29 21.11.2014, 20:27

Das 7/10 heißt 700 PS V 10

PderSkipper · #30 21.11.2014, 22:28

Mein lieber Stephan, du hast echt Geschmack.

Nimm den Ilmor und mich dann irgendwann mal mit!

Stephan6 · #31 09.12.2014, 22:57

So, der Ilmor ist gekauft�� Die Probefahrt der war einfach nur beeindruckend!! Nach cia 300 m waren wir auf knapp 160 km/h!!

Stephan6 · #32 09.12.2014, 23:00

Natürlich nicht aus dem Stand sondern aus ca 30km/h

michael.b · #33 10.12.2014, 08:49

Hölle!
160 ist ja verdammt schnell.

Das hätte ich nicht erwartet.kenne aber diese Boote auch nicht.Sind das reine Racer auf Leichtbauweise oder wie bringen die das Zustande?
War immer der Meinung da braucht man viel mehr Leistung für.
Mfg Michael

Phantom-Matze · #34 10.12.2014, 09:51

Um die 160kmh hätte ich auch vermutet,eher etwas drüber.Aber das kommt noch

michael.b · #35 10.12.2014, 09:55

Was macht das Boot so schnell??
Bitte klärt mich auf!

Meine 232 würde das sicher nicht schaffen mit dem Motor!
Mfg Michael

Phantom-Matze · #36 10.12.2014, 09:59

Zitat:

Zitat von michael.b

Was macht das Boot so schnell??
Bitte klärt mich auf!

Meine 232 würde das sicher nicht schaffen mit dem Motor!
Mfg Michael

Das Gewicht,die Rumpfform und sicher auch der Antrieb,der schätzungsweise höher arbeitet als ein normaler Z-Antrieb.

michael.b · #37 10.12.2014, 10:03

Was wiegt dieses Boot und wieviel Rumpfaufkimmung hat es?
Sind die nur auf Speed gebaut?
Mfg Michael

Phantom-Matze · #38 10.12.2014, 10:24

Zitat:

Zitat von michael.b

Was wiegt dieses Boot und wieviel Rumpfaufkimmung hat es?
Sind die nur auf Speed gebaut?
Mfg Michael

Die genauen Gewichte und Rumpfform wird Stephan evtl nennen können.
Ja,Wellen kann man bei den Geschwindigkeiten absolut nicht gebrauchen.Bei mir war es so,das es bis 117kmh noch leicht unstabil fuhr.Alles was danach kam,fuhr sich wie auf Schienen.Sobald das Boot auf der vorletzten oder letzten Sicke fuhr,war es totsicher zu fahren.Leider war bei 123kmh dann die Leistung am Ende,aber da sollte es sich noch um ca 240Ps gehandelt haben.Nun mal schauen,was mit 300Ps so geht an meinem.
Um auf solchen Speed,wie 160kmh zu kommen,muß einfach alles perfekt stimmen.Ansonsten ist es Unfahrbar oder zu langsam...
Ich habe die Erfahrung gemacht,das man das Boot vom Wasser einfach "nur" frei bekommen muß und das passiert bei mir,bei guten 117/118kmh.Danach muß der Motor nicht mehr so stark gegen die Wasserreibung vom Boot arbeiten.

Bei Stephan seinem Renner,wird das deutlich früher passieren,schätze ich.
Ich denke,das es deutlich schwerer ist ein Boot erstmal in diesen Bereich zu bekommen von 120kmh.Wenn der Lift und das Gewicht stimmen,dann ist der Rest nicht mehr unrealistisch,außer zu wenig Leistung.

michael.b · #39 10.12.2014, 10:45

Danke! Das Boot wird doch dann sicher weit unter 2 Tonnen wiegen?
Bei 115 wird mir schon schwindelig,wobei ich das noch nie bei wirklich glattem Wasser versucht habe.An der Adria ist ja immer etwas Bewegung!
Hab jetzt nochmal ein paar PS (solide 500)zugelegt und ein neuer Antrieb muss auch her! Spiele da auch mit dem Gedanken an ein kürzeres UW Teil.

Aber 160 klingt wirklich verrückt für mich! Das muss Spass machen wenn es fahrbar ist!!

Mfg Michael

Phantom-Matze · #40 10.12.2014, 10:53

Zitat:

Zitat von michael.b

Danke! Das Boot wird doch dann sicher weit unter 2 Tonnen wiegen?
Bei 115 wird mir schon schwindelig,wobei ich das noch nie bei wirklich glattem Wasser versucht habe.An der Adria ist ja immer etwas Bewegung!
Hab jetzt nochmal ein paar PS (solide 500)zugelegt und ein neuer Antrieb muss auch her! Spiele da auch mit dem Gedanken an ein kürzeres UW Teil.

Aber 160 klingt wirklich verrückt für mich! Das muss Spass machen wenn es fahrbar ist!!

Mfg Michael

Ja,deutlich weniger!Das nackte Boot würde ich auf ca 450kg schätzen.Bei dem Motor muß ich passen,kann ich absolut nichts zu tippen oder raten.Genau,in dem Bereich ist sogar die Form des Uwt sehr wichtig.Je schlanker,desto weniger Widerstand usw...

michael.b · #41 10.12.2014, 11:08

Das erklärt alles! Selbst wenn das 500 Kg wiegt ist das ja nix für den Motor!
Bringe mit fast leerem Tank ja schon 2200 Kg auf die Waage!

Mfg Michael

SRV190 · #42 10.12.2014, 11:18

Zitat:

Zitat von michael.b

Das erklärt alles! Selbst wenn das 500 Kg wiegt ist das ja nix für den Motor!
Bringe mit fast leerem Tank ja schon 2200 Kg auf die Waage!

Mfg Michael

....aber mit Trailer!?
Die 232 wird allein doch nicht so schwer sein!?

michael.b · #43 10.12.2014, 11:44

Was soll ich sagen,2600 mit Trailer und Ersatzrad! Tank fast leer aber Anker Feder etc im Boot!Gewogen!!
Mit 2500 Kg Trailer ist das schon schlecht.
Mfg Michael

Phantom-Matze · #44 10.12.2014, 12:00

Zitat:

Zitat von michael.b

Das erklärt alles! Selbst wenn das 500 Kg wiegt ist das ja nix für den Motor!
Bringe mit fast leerem Tank ja schon 2200 Kg auf die Waage!

Mfg Michael

Das ist schon der Bereich "Rennsport",was sich mit Sportbooten nicht vergleichen lässt.

Bei einem Sportboot wird nicht so penibel auf das Gewicht geachtet.Da haben wir ein Handschuhfach,Wasserskifach,praktische Reling zum festhalten,Sitze auf Holzkonsole u ebenfalls mit Staufach,Windschutzscheibe,Badeleiter,Liegewiese usw....

Ich habe in meinem Sitze aus GFK und das wars auch schon bald.Wer auf sowas nicht verzichten möchte,kann unmöglich schneller werden als jemand,der darauf geachtet hat.

Schnell geht nur,wenn auch die Basis stimmt.Ansonsten fährt man allen anderen bloß hinterher,das ist nun mal so.

michael.b · #45 10.12.2014, 12:25

Da ich zum Glück noch keinen getroffen hatte der schneller war, und nichtmal Bedingungen für entspanntes Vollgas hatte ,reichts grad so!

Mfg Michael

Stephan6 · #46 10.12.2014, 12:31

So, der Rumpf wiegt 640 kg ohne Motor ohne Sprit!!ich schätze mal fahr fertigsetzen mit Motor 1,1 to. Das war mit einem 28 Lab und mit dem 30er soll sie sogar 170+ schaffen!!Das kann ich sogar glauben weil wir mit dem 28er am begrenzer waren.Meine soll mit kleiner Kabine Liegefläche und Badeplattform 1,4 t wiegen.Übrigens lag sie durchweg stabil!Das habe ich so vorher auch noch nie erlebt��sie bekommt auch zusätzlich noch einen Ballasttank und trimklappen,wenn doch mal Welle kommt��

Phantom-Matze · #47 10.12.2014, 12:53

Zitat:

Zitat von Stephan6

So, der Rumpf wiegt 640 kg ohne Motor ohne Sprit!!ich schätze mal fahr fertigsetzen mit Motor 1,1 to. Das war mit einem 28 Lab und mit dem 30er soll sie sogar 170+ schaffen!!Das kann ich sogar glauben weil wir mit dem 28er am begrenzer waren.Meine soll mit kleiner Kabine Liegefläche und Badeplattform 1,4 t wiegen.Übrigens lag sie durchweg stabil!Das habe ich so vorher auch noch nie erlebt��sie bekommt auch zusätzlich noch einen Ballasttank und trimklappen,wenn doch mal Welle kommt��

Von Anfang bis Ende stabil,das ist dann perfekt

Ja,die 170kmh kannst du auch glauben,ab einer gewissen Geschwindigkeit mangelt es bei den meisten an Leistung und davon hast du ja nun genug Überschuss.

Michael:Es wird immer einen geben,der schneller ist.Das ganze mit weniger Leistung zu schaffen,ist der Anfang.
Ist wohl auch mit der Grund,warum sich viele eine Haube draufpappen,wo weniger Ps drauf stehen.Man soll wohl denken,das der Kamerad dann schnell
unterwegs ist

Über das Thema wird oft gestritten,aber die einen sind schnell und die anderen denken es zu sein.An uns ist auch noch keiner vorbeigezogen,nicht mal
an meinem verflossenen Merc.Aber mein Mitstreiter(Kumpel) rüstet auch auf und schläft nicht.Sein 225er 4Takter lässt sich problemlos auf 300Ps
pushen und das macht er auch

Wenn einer sagt:Wir sind bekloppt,dann stimmt das auch,ab einem gewissen Punkt.

Stephan6 · #48 10.12.2014, 13:02

ja, wenn die Leistung nicht mehr ausreicht muss man ja übertrimmen und das macht das Boot instabil,aber die Endgeschwindigkeit ist mir gar nicht so wichtig sondern die Beschleunigung/Druck

Stephan6 · #49 10.12.2014, 13:07

Ich würde gerne ein zwei Bilder und ein Video reinstellen aber ich bekomm das mit dem Telefon nicht hin��

Phantom-Matze · #50 10.12.2014, 13:10

Zitat:

Zitat von Stephan6

ja, wenn die Leistung nicht mehr ausreicht muss man ja übertrimmen und das macht das Boot instabil,aber die Endgeschwindigkeit ist mir gar nicht so wichtig sondern die Beschleunigung/Druck

Genau so sieht es aus.

Der Druck von unten herum ist sicher brutal und erzeugt ein gelähmtes Dauergrinsen.

Mit dem Trimm ergab es bei mir 2unterschiedliche Situationen.
Bei Vollspeed den Motor durchgehend getrimmt,das Boot wurde leicht unstabil.
2.Versuch:Tippweise getrimmt,bis Vollgas und es lag wie auf Schienen.
Von Boot zu Boot sicher unterschiedlich,aber nur mit dem 2.Versuch wurde es erst richtig schnell.Ab dem Punkt soll das Boot stabil bleiben,auch wenn es 140kmh sind.Gut,das gilt es zu testen...ich werde es sehen.

Der Motor würde mich auf Bildern mal interessieren...der Sound natürlich auch.