Schiffsschraube 131 tonnen

[hansenloewe]

Zitat von Eckaat

Klar war mir damals schon, daß es sehr wohl ein zukunftsträchtiges Projekt darstellt, aber die Zeit dafür noch nicht reif ist.
Die heutigen Anforderungen an Schwerlasttransporte bekommt man immer noch kostengünstiger geregelt, auch wenn man dafür 250 Bäume abholzen muß.

Es gibt schlichtweg zu wenig derartige Aufträge, als daß sich so ein Aufwand (Produktion, Verkauf, Wartung, Personal, etc.) lohnen würde....

Gruß Ecki

Was mich dabei seit Jahren wundert ist, es wurde von vielen Seiten immer wieder auf den sorglosen Umgang mit fossilen Brennstoffen, und diesbezüglich gerade in Deutschland Mineraloel unter dem politischen Deckmantel des Umweltschutzes, immer höher besteuert wurde.

Aber gerade die Anzahl der „Brummis“ hat doch auf deutschen und anderen europäischen Straßen in den letzten 20 Jahren ungeheuer zugenommen.

Wäre dafür, entsprechende Infrastruktur und Logistik vorausgesetzt, der Cargo-Lifter nicht auch geeignet gewesen? Ähnlich eines Güterzuges mit gesammelten Waren, welche dann an „Cargo-Höfen“ wieder dezentralisiert werden und den Rest ihres Weges über Straße befördert würden.

Oder im Massengutverkehr weltweit einsetzbar...?

Vielleicht auch als Yachttransporter nach Übersee oder von dort aus zurück?


Ich persönlich glaube, das diesem Projekt einfach zu viele Interessenverbände gegenüberstanden, die ihre konventionellen Transportmöglichkeiten weiterhin schützen wollten und von daher hatte der Lifter einfach nicht die „besten Chancen“!


Gruß


Karsten

[Eckaat]

Oder im Massengutverkehr weltweit einsetzbar...?

Genau das war der CL eben nicht. Sondern nur konzipiert für einzelne Schwerlasten, die es galt, in schwer zugängliche Gebiete zu transportieren. Ich habe die Emmissionsunterlagen damals regelrecht gefressen und mich glücklicherweise richtig entschieden. Es gab (oder gibt es) für den CL offensichtlich keinen Markt, der solch einem Projekt zum Erfolg verhelfen würde.

Gruß Ecki