Beleuchtung - Pflicht? - Seite 2 - boote-forum.de

Hai-Bruce · #26 19.12.2014, 08:24

Zitat:

Zitat von Sturmtaucher

Jetzt geht´s nur noch um die Frage ob ich nur mit Batterie fahren kann oder ob ich den AB(falls möglich) mit einer Ladespule, Gleichrichter und Regler aufrüsten muß.

Du darfst nur mit Batterie fahren. Machen ja viele Segelboote ohne Motor auch.

Sturmtaucher · #27 19.12.2014, 14:11

Hallo und Danke an alle die mir bei dem Thema geholfen haben!

jociza · #28 19.12.2014, 14:54

Hi Markus ,

< Gefragt habe ich weil ich schon desöfteren mit einem Leihboot am Po in It. gefischt habe<

Nachtfischen am Po......pass blos auf , was Du da rausfischt.....

Sturmtaucher · #29 19.12.2014, 22:04

Zitat:

Nachtfischen am Po......pass blos auf , was Du da rausfischt.....

Na Bäume halt was sonst...

chris3333 · #30 24.12.2014, 02:15

Nabend,

jetzt schnell noch mein Senf dazu......

BSH, na super.... Jede Menge US (legal importierte Boote) haben eine CE und sind damit Zulassungskonform. Wer glaubt auch das die in US nicht wissen wie man Schiffe beleuchtet. Aber in Deutschland brauchen wir ja für alles behörden, igendwo müssen die Steuergelder ja ausgegeben werden......

Nimm ein LED Rundumlicht das hell genug ist, da reichen für 24 Stunden Taschenlampenbatterien.

Unbeleuchtet birgt das allerdings Risiken für Dich wenn ein 20 Tonnen Schiff Dich übersieht..... Manchmal reicht gesunder Menschenverstand....

LG

Flieger · #31 24.12.2014, 08:52

Zitat:

Zitat von chris3333

..... Manchmal reicht gesunder Menschenverstand....

LG

der muss aber, nach der Interpretation einiger hier, eine BSH-Zulassung haben

in den letzten 12 Jahren bin ich schon das ein oder andere Mal kontrolliert worden, nach einer BSH-Zulassung wurde nie gefragt.
für manche gilt halt immer noch, "es daf nicht sein was nicht ist"

mich würde einmal interessieren, wieviele User hier ein Ticket wegen nicht zugelassener Beleuchtung bezahlen mussten.

ralfschmidt · #32 26.12.2014, 23:34

heute scheint es keinen mehr zu interessieren, vermutlich blicken die Blauen Jung selbst nicht mehr durch,
das war aber schon mal anders, da haben die Blauen Jungs hier auf den Binnen Kanälen richtig Jagt auf Sportboote gemacht um die Beleuchtung zu kontrollieren,
ich bin zu der Zeit auch mal aufgebracht worden, zum Glück hatte ich gar keine Beleuchtung am Boot. was ja zum Glück nicht verboten ist

Flieger · #33 27.12.2014, 00:37

Zitat:

Zitat von ralfschmidt

das war aber schon mal anders, da haben die Blauen Jungs hier auf den Binnen Kanälen richtig Jagt auf Sportboote gemacht um die Beleuchtung zu kontrollieren,

how times changes

ich bin dafür, dass eine ordnungsgemässe Beleuchtung an einem Boot ist, aber so, wie man von manchen hier verteufelt wird,
wenn man nur über eine Nicht - BSH Beleuchtung redet ist schon nicht mehr feierlich

chewbaka · #34 27.12.2014, 20:08

Zitat:

Zitat von Flieger

how times changes

ich bin dafür, dass eine ordnungsgemässe Beleuchtung an einem Boot ist, aber so, wie man von manchen hier verteufelt wird,
wenn man nur über eine Nicht - BSH Beleuchtung redet ist schon nicht mehr feierlich

Dem kann ich mich nur anschliessen! Ich halte es einfach für sehr anmaßend, daß anscheinend nur in D Beleuchtung richtig zugelassen werden kann (nach den Behörden zu Urteilen)
Anscheinend sind alle anderen Länder der Welt, die ColReg, Rina usw. Konform bauen nicht in der Lage was Vernünftiges zu Entwickeln und zu Prüfen.

Das Spiel geht ja weiter: die Leuchtmittel die verwendet werden müssen ja auch alle die BSH erfüllen, sonst wäre dann ja die ganze schöne BSH-Prüfung an der Leuchte hinfällig,

da kann man nicht einfach ein anderes 08/15 Birnchen verwenden...

Ne jetzt mal ohne Sarkasmus:
Unterm Strich müssen halt die Tragweiten und Abstrahlwinkel der Leuchten stimmen und man muss gesehen werden, dann ist für mich die Welt ok!

Woody · #35 27.12.2014, 21:13

Ich bin völlig bei euch, nationale Vorschriften sind echt die Pest. Ihr glaubt nicht, was die vom TÜV für ein Theater gemacht haben, dabei waren die 100W-Scheinwerfer mit symmetrischem Abblendlicht an meinem Chevy sowohl in Kasachstan wie auch in den meisten US-Bundesstaaten völlig legal...
Schöne Grüße,

Jörg

Dete66 · #36 28.12.2014, 05:36

Zitat:

Zitat von Woody

Ich bin völlig bei euch, nationale Vorschriften sind echt die Pest. Ihr glaubt nicht, was die vom TÜV für ein Theater gemacht haben, dabei waren die 100W-Scheinwerfer mit symmetrischem Abblendlicht an meinem Chevy sowohl in Kasachstan wie auch in den meisten US-Bundesstaaten völlig legal...
Schöne Grüße,

Jörg

tjoa... watt kaufste dir auch so´n Schrott...das nächste mal bitte nur und auschließlich einen ganz dollen Auh-Weh Annorak...wo bleibt da schließlich dein Nationalstolz...

Superpapa · #37 28.12.2014, 10:14

Zitat:

Zitat von ralfschmidt

...vermutlich blicken die Blauen Jung selbst nicht mehr durch...

Der von mir geschätzte Dr. Maor hat sich dazu recht umfangreich ausgelassen.
Ob sich die Entenpolizei auf der Jagd nach Ordnungsgeldern so tief in diese undurchschaubare Materie einarbeitet, wage ich anzuzweifeln, da ist z.B. ein Fender vorm Kennzeichen ertragreicher.
Gruß
Michael

Bandit1973 · #38 29.12.2014, 08:44

Zitat:

Zitat von Superpapa

Dr. Maor

Und ich wundere mich oft über die Österreichische Bürokratie

maro7169 · #39 18.02.2015, 13:22

Hallo!

Mir ist aufgefallen dass im Dokument des BSH die Lichterführung eine manövrierbehinderten Schiffes nicht angegeben ist?
Oder gibt es da keine Pflicht für Boote unter 20m Länge?

Lg
MaRo

Hannibal-Lecter · #40 18.02.2015, 16:32

Meines Laienwissens nach ist man erst ab einer bestimmten Größe verpflichtet, die entsprechenden Signale (Lichter für die Nacht, vor allem aber auch Bälle für den Tag!) mitzuführen. Wäre auch reichlich witzlos, wenn man z.B. auf dem 2,50m-Schlauchi noch entsprechendes Zeug mitnehmen müsste...

Beste Grüße,
Marius

Sturmtaucher · #41 18.02.2015, 17:45

Hallo zusammen, auf Seite 7 der Broschüre stehts:

"Manevrierunfähige Fahrzeuge und Fahrzeuge auf Grund"

Fahrzeuge von mind. 12 mtr. müssen die u.g. Lichter und Signalkörper führen, Fahrzeuge unter 12 mtr. können dies tun...

apiroma · #42 19.02.2015, 20:40

Ich würde auch mal über ein Handfunkgerät nachdenken.
So kannst Du mithören und weißt wenn es Ärger gibt (Berufer hat ne Störung und meldet dies über Funk) so kannst Du rechtzeitig flüchten bzw. bekommst bei Schleusen mit wenn man die Angel einziehen sollte.

Auch war es am Rhein ab und an nützlich, wenn ein Berufer schon die Fahrt reduzieren wollte weil man auf der Buhne steht, aber trotzdem gegen Wegspülen gesichert war. So kann man sich am Funk absprechen ("bleibe auf AK, wir kommen mit dem Schwell klar").

DaWeiß · #43 23.02.2015, 22:58

Hi,

Unabhängig von der Beleuchtung (was in Italy keinen, zumindest am Po bis jetzt wirklich interessiert) nur der Tipp: denk an ne ordnungsgemäße Versicherung und Rettungswesten/Rettungsring, wird sonst nämlich sackteuer bei ner Kontrolle in italy ;)

Grüße

Christopher

maro7169 · #44 19.03.2015, 13:55

Zitat:

Zitat von Sturmtaucher

Hallo zusammen, auf Seite 7 der Broschüre stehts:

"Manevrierunfähige Fahrzeuge und Fahrzeuge auf Grund"

Fahrzeuge von mind. 12 mtr. müssen die u.g. Lichter und Signalkörper führen, Fahrzeuge unter 12 mtr. können dies tun...

Hi!

Mein Böötchen ist unter 12m und bin demnach nicht verpflichtet Signalkörper zu führen.
Trotzdem möchte ich - der Sicherheit wegen - diese Signalkörper nachträglich am Boot installieren.
Platz ist vorhanden, kosten tuts auch nicht viel, und ich denke es wäre sinnvoll auch wenn die Signalkörper wahrscheinlich (hoffentlich) das ganze Bootsleben nie eingeschalten werden.

Hat irgendwer schon an seinem Boot (unter 12m) diese zusätzlichen Signalkörper eingebaut und angeschlossen?

Lg
MaRo

Quax · #45 20.03.2015, 20:36

Signalkörper? Den Sicherheitsgewinn durch Rhombus, Zylinder und Bälle halte ich für minimal. Zusätzliche Beleuchtung bei Nacht ist ja eventuell noch ok, aber am Tage lohnt das meiner Meinung nach nicht den Aufwand. Ein Ankerball sollte doch reichen für ein Sportboot.