Force 50PS Motorprobleme

[JETSTREAM]

Nimm mal einen Beifahrer mit. Der soll einen externen Tank in Höhe des Motors halten, so dass die Benzinpumpe nur noch Alibifunktion hat...

Es gibt auch als mal Fehler in Zündspulen, wenn sie warm werden.
Zündpistole an jedes Kerzenkabel und schauen ob alle ordnungsgemäß arbeiten...

[bootohnenamen]

Zitat von mussel01

...haste recht
Aber abgesehen vom finanziellen Aspekt : ich habe in meinem 1802 Capri nur einen 75 Liter Tank. Mit meinem 90 PS Force ist die Reichweite da nur sehr begrenzt (selbst mit 20 Liter Reserve).
Außerdem mochte der Motor es gar nicht, wenn man mit 1500/min in den Berliner Gewässern unterwegs ist....

Dauernde Schleichfahrt mag er in der Tat nicht. Was hilft, sind NGK-Kerzen und eine Ölmischung von 1:75 bis 1:80. Vertrug der 75er jedenfalls, die Tipps bekam ich hinter vorgehaltener Hand von einem der es wissen musste. TCW III, damit war er, wenn warm, auch rauchfrei. Angenehm beim Wasserskifahren. Allerdings fuhren wir nicht andauernd langsam. Da müsste man dann noch weiter runter mit dem Öl, vielleicht bis auf 1:200, was natürlich bedeutet, dass Vollgas nicht mehr drin ist. Kompliziert lösbar mittels einer 2-Tank-Einrichtung. Spezielle Probleme erfordern spezielle Lösungen, wozu gibt es boote-forum.de?

BON

[Benni90]

Ich habe diese Gleitfunkenkerzen typ BUHX von NGK in meinem 50 PS Force verbaut. Ich habe jetzt schon von mehreren gehört dass diese nicht so gut sein sollen und es einen Ersatz gäbe den man von NGK fahren könne.
Weiß jemand welche das sind?

[bootohnenamen]

Ja, muss in den alten Unterlagen kramen, sollte sich finden lassen. Waren aber keine Gleitfunkenkerzen, eher "normale" Bauweise, aber ziemlich exotische Type.

BON

[JETSTREAM]

Gibt es da keine Iridiumkerzen im passenden Wärmebereich....Mal im Fachbetrieb fragen.

[bootohnenamen]

NGK BPZ 8 H-N-10 wurde mir als Alternative genannt und damit gab keine Probleme mehr. Nur die Lebensdauer, zwar deutlich länger, ist nicht wirklich überragend.

BON