Anschluss 2te Batteri u. Ladestromverteiler?

[tritonnavi]

Grundsätzlich: Wenn 90Ah fehlen, müssen insgesamt ca 100Ah nach geladen werden (Ladewirkungsgrad).

Schnell laden kann man ganz grob nur bis ca 80% Ladezustand der Batterie, also bei 180Ah-Nennkapazität bis ca 144Ah realer Kapazität.
Das führt dann dazu, dass nur rund 144Ah - 90Ah (Teilentladezusatnd) = 54Ah schnell nach geladen werden können.

Der Ladestrom zur Batterie hat nicht viel mit dem maximal möglichen Strom der LiMa zu tun (hier 80A).
Der hängt von vielen Faktoren ab (u.a. Leitungs-Widerstände, LiMa-Kennlinie, Motordrehzahl, Batterieinnenwiderstand und natürlich andere Verbraucher).

Von daher ist die Abschätzung der realen Ladestromstärke kaum möglich.

Ab ca 80% Ladezustand dauert es für die letzten 180 - 144 = 36Ah immer einige Stunden bis die Batterie(n) bei kontinuierlich abnehmenden Ladestrom dann wirklich voll geladen sind.

[Mischa79]

Zitat von tritonnavi

Grundsätzlich: Wenn 90Ah fehlen, müssen insgesamt ca 100Ah nach geladen werden (Ladewirkungsgrad).

Schnell laden kann man ganz grob nur bis ca 80% Ladezustand der Batterie, also bei 180Ah-Nennkapazität bis ca 144Ah realer Kapazität.
Das führt dann dazu, dass nur rund 144Ah - 90Ah (Teilentladezusatnd) = 54Ah schnell nach geladen werden können.

Der Ladestrom zur Batterie hat nicht viel mit dem maximal möglichen Strom der LiMa zu tun (hier 80A).
Der hängt von vielen Faktoren ab (u.a. Leitungs-Widerstände, LiMa-Kennlinie, Motordrehzahl, Batterieinnenwiderstand und natürlich andere Verbraucher).

Von daher ist die Abschätzung der realen Ladestromstärke kaum möglich.

Ab ca 80% Ladezustand dauert es für die letzten 180 - 144 = 36Ah immer einige Stunden bis die Batterie(n) bei kontinuierlich abnehmenden Ladestrom dann wirklich voll geladen sind.

Okay, das klingt einleuchtend.. bestätigt auch meine Grundaussage/Frage.. die weder die Lima, noch die Batterien nehmen Schaden sondern brauchen eben nur sehr lange bis sie komplett voll sind!

[Mischa79]

So.... was da alles bei raus kommt wenn man nachts mit bisschen was zu trinken vor sich hin seniert und das alles auf malt Denke aber so sollte das Funktionieren...

Das meiste ist ja eh schon so verbaut! werde es jetzt nur um die Komponenten

- Batterie 2
- Laderegler
- Batterieumschalter
- Ladestandanzeige Bat1/2

erweitern.. Und dabei gleich mal die Kabel erneuern, die da schon seit JAHHHHHHREN vor sich hin modern

P.s. der Batterieumschalter könnte auch ein Fluxkompensator sein

[Akki]

Es geht doch nichts über konfuse Labyrinthen-Such-Blockschaltbilder

Denke an vernünftige Batterieleitungs-Stärken, denn du willst ja auch
gegebenen Falls mal drüber starten, oder noch schlimmer: über ne Stunde
80A Ladestrom schieben...

[Mischa79]

Zitat von Akki

Es geht doch nichts über konfuse Labyrinthen-Such-Blockschaltbilder

Denke an vernünftige Batterieleitungs-Stärken, denn du willst ja auch
gegebenen Falls mal drüber starten, oder noch schlimmer: über ne Stunde
80A Ladestrom schieben...

Konfus schreibt er Ich hab doch schon versucht zu entwirren

Ich hätte jetzt 16-18mm² für die Batterieanschlusskabel genommen!? Sind ja auch nicht lang... oder meinst ich brauch mehr? zum Sicherungskasten vor läuft ein 8mm²

[CCO]

Leitungsquerschnitt ist durch nichts zu ersetzen
Außer durch noch mehr Leitungsquerschnitt
– wie der Hubraum --

[Mischa79]

UND... ich beschrifte immer alles ganz toll

[Mischa79]

So, hier mal ein Update.. Heute hab ich angefangen die neue Verkabelung uns somit auch eine Zweite Batterie auf meine Reinell zu bauen!

Und ganz ehrlich die alte Verkabelung ist ja ne Frechheit!! Was ich aus diesem Boot jetzt schon an alten sinnlosen kabeln gezogen habe und wie viele Kabel ich erneuert habe weil sie aus 3...4...5 Kabeln zusammen gestückelt waren.. wer das gemacht hat gehört weg gesperrt.. naja jetzt wird ja alles neu hier die ersten Bilder.. ich halte euch auf dem Laufenden.

[Mischa79]

Jetzt bin ich wirklich verwirrt!

hab noch ein Kabel ziehen müssen an "COM" am Schalter auf die Lima (Vorerregerstrom) aber okay...

was jetzt aber komisch ist die Schalung funktioniert 1A, ich kann schön die Bat1. oder Bat2. ans Bordnetz schalten... der Anlasser ist direkt auf Bat2. geklemmt soweit alle wie ich es wollte...

Aber... Wenn ich am Landstrom hänge, und das Ladegerät an springt.. läuft plötzlich alles!?!?! Selbst wenn der Schalter auf OFF steht!?!?!?! Aber ohne die Leistung der Batterien.. also nur der Ladestrom kommt am Bordnetz an.. Radio und Bilgenblower zusammen packt das Ladegerät nicht und deshalb zappelt das Radion dann... wie kann dass den sein!? Das Ladegerät hängt an Masse und am Ladestromanschluss des Ladestromverteilers!? Beides ist aber Durch den Schalter vom Bordnetz getrennt!? Wo kann den der Strom jetzt ins Bordnetz laufen!?!?!?!?!

[Mischa79]

Ach Verdammt... jetzt ist mir gerade noch was aufgefallen...

Über die Leitung des Vorerregerstrom für die Lichtmaschiene hab ich ja jetzt doch wieder nen Ladungsausgleich der beiden Batterieen!? wie soll ich das denn lösen??????

[Woody]

Vorerregerstrom vom Anlasser beziehen, wird ja nur für ein paar Sekunden gebraucht.
Gruß,

Jörg

[Mischa79]

Zitat von Woody

Vorerregerstrom vom Anlasser beziehen, wird ja nur für ein paar Sekunden gebraucht.
Gruß,

Jörg

Den Gedanken hatte ich auch ��... War mir nur unsicher, weil ich ja dann über das dünne Kabel beim Moment des anlassens nen Schluss zwischen Batterie 1 und 2 habe... Wenn jetzt die bat 1 echt sau leer ist kann ich mit der bat2 noch starten (so der Plan) wenn es mir über das kleine Kabel jetzt dann aber den strom von bat 2 auf 1 legt, glüht mir das beim Anlassen doch sofort weg!?

[Andres_Avanti]

Halli, hast du das Problem mit den 2 Batterien, Hauptschalter und Ladegerät lösen können? Kannst du mir den Schaltplan schicken? schoenfeld77@gmail.com

Viele Grüsse André

[Bergi00]

Zitat von Andres_Avanti

Halli, hast du das Problem mit den 2 Batterien, Hauptschalter und Ladegerät lösen können? Kannst du mir den Schaltplan schicken? schoenfeld77@gmail.com

Viele Grüsse André

Er war das letzte mal im Februar 2018 online......