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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
17.03.2015, 20:18
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Ne kann ich leider nicht auslesen
Ist kein Buzzer angeschlossen daher kein Piepton Ölmonitor ist voll Kabel sind angeschlossen Gruß Peter 
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#27
17.03.2015, 20:37
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Batterie ok, aber nur Klack am Anlasser kann auch an der Kabelverbindung liegen, z.B. Oxidation der Kontaktflächen.
Lief der Motor vor dem Umbau?
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#28
17.03.2015, 20:49
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Motor lief laut Verkäufer einwandfrei,(Händler)
Klack Anlasser kann ich ja verstehen Anlasser defekt aber klick Benzinpumpe? Habe durch das Orgeln vielleicht irgendwas geschrottet keine Ahnung Gruß Peter
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#29
17.03.2015, 21:00
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Kann sein dass lediglich die Mutter am Anlasser locker ist ...
oder Batterieklemme ...oder das Massekabel zum / am Motor. Dann klackt der Anlasser und auch die Pumpe.
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Don P  Stan No. 3/Abteilung FW
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#30
18.03.2015, 17:35
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Also habe heute per zufall den Fehler enddeckt das Pluskabel vom Anlasser
war nicht Fachmännisch gequetscht und hatte nur noch wenig Kontakt. Beim Orgeln warmgeworden und dann rausgerutscht wurde nur noch durch Isolierband gehalten. Das andere Problem das er nicht anspringt vermute ich das die Einspritzdüsen durch das Einwintern mit Fogginggemisch verklebt sind Werde morgen mal mit Startpilot nachhelfen.  Gruß Peter
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#31
18.03.2015, 19:05
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Mercruiser 7,4 MPI will nicht
Hallo Leute,
mein 7,4 MPI Bj 2000 will nicht, vermute das die Einspritzdüsen verklebt sind möchte mit Startpilot nachhelfen oder gibt es da andere Tricks. Für Anregungen wäre ich dankbar Gruß Peter
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#32
18.03.2015, 19:24
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Extrem unwahrscheinlich das alle Düsen verkleben!
Das Gemisch soll ja auch grad dies verhindern! Jetzt schau endlich mal ob die einen Zündfunken hast! Erst dann würd ich nach anderen Fehlern suchen. MFG Michael
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5 LITER IS A GAS CANISTER, NOT AN ENGINE SIZE  Überschüsiges Bootszubehör findet Ihr im Link unten! https://www.boote-forum.de/album.php?albumid=5947
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#33
18.03.2015, 19:31
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Hast du mal die Kerzen raus gemacht und nachgesehen ob die nass sind ? Ich kenne das so , der Motor braucht Luft , Sprit und einen Funken und die Steuerzeiten sollten stimmen .
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#34
18.03.2015, 20:19
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An die Zündung will er Irgendwie nicht dran,und mit Doppelbeiträgen wird das auch nicht besser sondern immer unübersichtlicher!
Warum machts du das denn?  Mfg Michael
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5 LITER IS A GAS CANISTER, NOT AN ENGINE SIZE Überschüsiges Bootszubehör findet Ihr im Link unten! https://www.boote-forum.de/album.php?albumid=5947
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#35
18.03.2015, 20:45
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Die alten Hunde scheinen ja die einfachste aller MPI's zu sein, man braucht keinen CKP und CPS Sensor, nimmt das Signal vom Zündverteiler, spritzt alle 4 Impulse ( beim achtzylinder ) gleich eine Kurbelwellenumdrehung die hälfte der errechneten Kraftstoffmenge gleichzeitig an allen Zylinder ein, das wird dann vorgelagert und beim öffnen des Einlassventils reingesaugt, Motor läuft
 .Gibt da noch ein paar Varianten, auch nicht so besonders besser aber aus der Ferne nicht zu ersehen. Wie schon von anderen geschrieben, gucken ob Zündfunke da ist, mit ner 12 Volt LED kann man auch schön an nen Einspritzventil gesteckt kontrollieren, ob das Ding auf und zu geht, wenn nicht ist auch in der Regel kein Zündfunken da, gruss dieter
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- Die Birne klar und unten dicht, mehr braucht ein alter Rentner nicht  ,hier gibts Musik von meinen Friends  http://www.youtube.com/results?searc....1.kRWm8KtlxIE
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#36
21.03.2015, 08:32
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Hallo zusammen
Zündung geprüft i.o. Benzindruck geprüft i,o. Masseverbindug geprüft i.o. dann das gemacht was mir Matthias in einer PN geraten hat Startpilot rein und das Ding lief nach einigen Anläufen, scheinbar waren die Düsen wirklich verklebt. Danke an alle für Ihre Tipps. Gruß aus Emden Peter
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