Mercruiser 4,3 Ölschlamm - und das als Anfänger - Seite 2 - boote-forum.de

Alex 996 · #26 21.03.2015, 10:59

Zitat:

Zitat von michael.b

Zitat:
Dann hab ich vor ein paar Tagen den Peilstab gezogen und es sah auf einmal recht milchig aus. Ist mir beim Kauf nicht aufgefallen, da sah alles gut aus.

Ich glaub nach der Aussage ist das keine Frage mehr Alex!

Mfg Michael

Wie oft hatten wir hier schon, ..... alles kaputt, und dann wars doch nix.

Beim Ventildeckel sieht man's sofort.

Gruß Alex

michael.b · #27 21.03.2015, 11:04

Da ist das Zeug ja auch schon rausgekommen!!
Dennoch wären Bilder wie das genau aussieht auch sehr Hilfreich!
Wurd ja schon mehrfach nach gefragt!
Mfg Micha

Bandit1973 · #28 21.03.2015, 11:24

Wenn da zum Saisonende ein Ölwechsel gemacht wurde, und das Öl nun Milchig ist, muss der Motor mit dem Wasser-Öl Gemisch doch warmgelaufen sein????
Andernfalls mischt sich das nicht!!!!
Wie schon erwähnt.... Öl mit Diesel Verdünnen, Warmlaufen lassen, Plörre raus, frisches Öl rein, nochmal Warmlaufen lassen, und sehen was passiert!!!!

Wenn der Block wirklich hinüber ist, hast im schlimmsten fall ein paar Liter Öl verschwendet.

EDIT:
Wenn du die Möglichkeit hast, Ölwanne und Block Extern zu erwärmen vor dem Starten, wäre das auch hilfreich (starke heizlüfter im Motorraum wirken Wunder)

michael.b · #29 21.03.2015, 12:17

Und nimm fürs spülen das billigste Öl aus dem Baumarkt!
Mfg Michael

Hickory Roots · #30 21.03.2015, 15:13

Zitat:

Zitat von michael.b

Und nimm fürs spülen das billigste Öl aus dem Baumarkt!
Mfg Michael

Genau!

das wollte ich auch noch schreiben.

Ralf99 · #31 22.03.2015, 17:12

Danke für die vielen Tipps, ich musste am WE erstmal unseren Wohnwagen aus der Eifel holen und hatte leider keine Zeit was am Boot zu machen.

Ich habe eben den Peilstab nochmal gezogen und nun frisches, fast klare Wassertropfen am oberen Bereich gehabt - die Mutmaßung mit dem Frostschaden überzeugt mich immer mehr.

Die Marina die den Antrieb im Januar überholt hat, hat sich am Samstag noch gemeldet. Bei denen lief der Motor einwandfrei und einwintern war nicht beauftragt...

Ich habe mich geistig schon mal vom Saisonstart nächste Woche verabschiedet und will mich mal umhören, wer mir mit Rat und Tat zu Seite stehen kann (ich meine vor Ort).

Im Moment habe ich nur ein Bild zum Hochladen. Der abgebildete Schlamm kam aus der Kurbelgehäuseentlüftung am Luftfilter.

Vielen Dank für Eure bisherige Unterstützung - Ihr seid gut

Hickory Roots · #32 22.03.2015, 17:14

Moin

das sieht nicht gut aus. Du wohnst nicht wirklich weit weg von mir. GK bei Heinsberg.

michael.b · #33 22.03.2015, 17:22

Auf jeden Fall fett Wasser im Öl!
Das kondesiert schon aus daher wird innen im Motor auch alles nass sein wie am Peilstab.
Warte nicht mit dem entfernen und spülen.
Sowas ist ja der Horror bei grad gekauftem Boot.
Mfg Michael

Hickory Roots · #34 22.03.2015, 17:29

Läuft der Motor ansonsten einwandfrei? Wann hat der zuletzt gelaufen?

Ralf99 · #35 22.03.2015, 20:39

Motor lief am Freitag zum Warmlaufen, sprang nicht so gut an, Batterie war auch leer...Motor lief mit knapp über 1.000 U/min eigentlich gut.

Um eine eindeutige Diagnose zu bekommen, frag ich wohl im Laufe der Woche mal bei einer Werkstatt zur Überprüfung an.

Kennt jemand eine gute Werkstatt in der Nähe von Mönchengladbach?

michael.b · #36 22.03.2015, 20:47

Das Ölgemisch ändert ja nix auf die Schnelle am Laufverhalten des Motors!
Manche merken sowas auch erst nach einer Weile fahren damit!
Ich weiss jetzt nichts über deine Schrauberqualitäten,aber ich persönlich würde versuchen soviel wie möglich selber zu machen,einfach um noch weitere Kosten zu sparen.
Wenn der Motorblock einen Riss hat,kommen da schon genug Kosten auf die zu.Da wird ein Ersatz fällig werden.
Frostschäden nach Aussen kann man noch reparieren,aber nach Innen wirds nix.

Es besteht ja auch die Möglichkeit einer durchgegammelten Ansaugbrücke! Aber so oder so muss das Wasser schnellstens raus aus dem Motor.
Mfg Michael

Hickory Roots · #37 23.03.2015, 09:24

Moin,

er kann auch ne kaputte Kopfdichtung haben die Ihm jetzt unter anderem auch Wasser in die Brennräume drückt. Von daher würde ich jetzt wo der Motor wieder mit Wasser gefüllt ist mal vorsichtshalber die Kerzen rausdrehen und den Motor dann mal starten. Zündung aber vorher abklemmen.

ralfschmidt · #38 23.03.2015, 21:30

Zitat:

Zitat von Ralf99

Die Marina die den Antrieb im Januar überholt hat, hat sich am Samstag noch gemeldet. Bei denen lief der Motor einwandfrei und einwintern war nicht beauftragt...

da kann man sich ja echt nur fremd schämen für die Werkstatt
wenn du der Werkstatt nicht den Auftrag erteilt hast,
würde ich dem Verkäufer das Boot wieder auf den Hof stellen

bootohnenamen · #39 24.03.2015, 09:31

für eine Werkstatt ist die Frostschutzprüfung Pflicht, auch ohne Einwinterungsauftrag. Winter kommen oft unverhofft, aber regelmäßig.

BON

Ralf99 · #40 24.03.2015, 13:57

die Werkstätten im meiner Nähe sind erwartungsgemäß alle ausgebucht. Ich werde vor Ostern wohl nichts machen lassen. Nach Ostern geht es dann wohl in die Werkstatt. Mit der Aussage der Werkstatt werde ich dann alle Beteiligten (Verkäufer und ggfls. seine Werkstatt) konfrontieren.
Was ich nach vorliegen der Diagnose machen werde, hängt natürlich vom genauen Schaden und meinem Budget ab.
Der Osterurlaub in Holland findet jetzt natürlich ohne Boot statt, aber ich hoffe so erstmal neuen Mut und Ideen für mein Boot zu finden.

An Euch allen nochmals vielen Dank für die vielen Tipps. Dadurch wird man ja fast schon selber zum kleinen Fachmann...

Weitere Infos folgen...

goec2468 · #41 24.03.2015, 14:35

Wenn ich Dich richtig verstanden habe, hast Du das Boot vor wenigen Wochen gekauft und das bedeutet, dass der Schaden dann schon vorhanden gewesen sein muss.
Meiner Meinung nach kann man dann den Kauf rückabwickeln, wenn Du allerdings schon mit der Reparatur beginnst, könnte diese Möglichkeit unmöglich oder zumindest erschwert werden.
Ich würde in jedem Fall Rat von einem Rechtsanwalt einholen, bevor ich irgend etwas schrauben würde.
Die Ursachenforschung ist natürlich schon erforderlich.

Das heißt nicht, dass der Verkäufer irgendwie vorsätzlich oder boshaft gehandelt haben muss, aber ich würde mir das Problem nicht ans Bein binden.
Wenn der Verkäufer die Einwinterung nicht beauftragt hat, so hat er den Schaden selbst verursacht und ist meiner Meinung nach auch für die Folgen verantwortlich.

Noch was: Nimm Dir zu dem Gespräch mit dem Verkäufer bzw. seiner Werkstatt einen unabhängigen Zeugen mit und mach hinterher ein Gedächtnisprotokoll und lass es vom Zeugen unterschreiben.

Während des Gesprächs würde ich durch nachfragen sicherstellen, dass alles deutlich ausgesprochen wird, keine vagen Formulierungen wie vielleicht, möglicherweise,...
Wer hat wann was beauftragt oder nicht, was ist der Zustand des Motors,...

Wenn es wirklich ein Frostschaden ist, würde ich entweder den Kauf wandeln, oder den Preis um einen gebrauchten Motor mit Einbau reduzieren.
Denn eine Reparatur würde ich nicht machen, sondern am besten gleich einen 5.7 einbauen.

Gruß

Götz

Gruß

Götz

Wellpaper · #42 24.03.2015, 15:02

Zitat:

Zitat von bootohnenamen

für eine Werkstatt ist die Frostschutzprüfung Pflicht, auch ohne Einwinterungsauftrag. Winter kommen oft unverhofft, aber regelmäßig.

BON

Falsch. Aus einem einfachen Grund: In der Marina Saal gibt es eine beheizte Bootshalle, dort wintern nicht alle ihr Boot ein, einige lassen höchstens das Wasser ab. Dort hat es immer über 7°C in der Halle. Deshalb gab es wohl auch keinen Einwinterungsauftrag.
Wenn du das Boot dort abgeholt hast, liegt es an dir es selbst einzuwintern. Ich hoffe mal das hat dir der Verkäufer beim Verkaufsgespräch auch gesagt.
Wenn es bei ihm noch gelaufen ist ist auch alles ok, dann hast du bei dir in der Halle oder im Freien erst nachträglich einen Frostschaden bekommen. Von diesem Standpunkt aus sieht es leider nicht gut aus für dich. Drück dir trotzdem die Daumen das es kein FS ist!

Zitat:

Zitat von goec2468

Wenn ich Dich richtig verstanden habe, hast Du das Boot vor wenigen Wochen gekauft und das bedeutet, dass der Schaden dann schon vorhanden gewesen sein muss.
Meiner Meinung nach kann man dann den Kauf rückabwickeln, wenn Du allerdings schon mit der Reparatur beginnst, könnte diese Möglichkeit unmöglich oder zumindest erschwert werden.
Ich würde in jedem Fall Rat von einem Rechtsanwalt einholen, bevor ich irgend etwas schrauben würde.
Die Ursachenforschung ist natürlich schon erforderlich.

Das heißt nicht, dass der Verkäufer irgendwie vorsätzlich oder boshaft gehandelt haben muss, aber ich würde mir das Problem nicht ans Bein binden.
Wenn der Verkäufer die Einwinterung nicht beauftragt hat, so hat er den Schaden selbst verursacht und ist meiner Meinung nach auch für die Folgen verantwortlich.

Noch was: Nimm Dir zu dem Gespräch mit dem Verkäufer bzw. seiner Werkstatt einen unabhängigen Zeugen mit und mach hinterher ein Gedächtnisprotokoll und lass es vom Zeugen unterschreiben.

Während des Gesprächs würde ich durch nachfragen sicherstellen, dass alles deutlich ausgesprochen wird, keine vagen Formulierungen wie vielleicht, möglicherweise,...
Wer hat wann was beauftragt oder nicht, was ist der Zustand des Motors,...

Wenn es wirklich ein Frostschaden ist, würde ich entweder den Kauf wandeln, oder den Preis um einen gebrauchten Motor mit Einbau reduzieren.
Denn eine Reparatur würde ich nicht machen, sondern am besten gleich einen 5.7 einbauen.

Gruß

Götz

Gruß

Götz

Dann leider nicht. S.o. Er hat ja auch geschrieben das der Motor vorher gelaufen ist, und auch durch die Werkstadt getestet wurde.

hop_rock · #43 24.03.2015, 15:08

Wenn der Motor nicht eingewintert wurde kannst du keine Frostschutzprüfung machen, weil einfach kein Frostschutz im Motor drin ist.
Erwartest du daß eine Werkstatt einwintert obwohl kein Auftrag erteilt wurde?
Ich nicht.
Die Werkstatt hat keine Glaskugel. Woher soll sie wissen was der Kunde vorhat.
Vielleicht will er ja auch fahren.
Da soll's so eingefleischte Bootsfahrer geben, die fahren auch bei Kälte.

Zitat:

Zitat von bootohnenamen

für eine Werkstatt ist die Frostschutzprüfung Pflicht, auch ohne Einwinterungsauftrag. Winter kommen oft unverhofft, aber regelmäßig.

BON

goec2468 · #44 24.03.2015, 21:26

Zitat:

Zitat von Wellpaper

Falsch. Aus einem einfachen Grund: In der Marina Saal gibt es eine beheizte Bootshalle, dort wintern nicht alle ihr Boot ein, einige lassen höchstens das Wasser ab. Dort hat es immer über 7°C in der Halle. Deshalb gab es wohl auch keinen Einwinterungsauftrag.
Wenn du das Boot dort abgeholt hast, liegt es an dir es selbst einzuwintern. Ich hoffe mal das hat dir der Verkäufer beim Verkaufsgespräch auch gesagt.
Wenn es bei ihm noch gelaufen ist ist auch alles ok, dann hast du bei dir in der Halle oder im Freien erst nachträglich einen Frostschaden bekommen. Von diesem Standpunkt aus sieht es leider nicht gut aus für dich. Drück dir trotzdem die Daumen das es kein FS ist!

Dann leider nicht. S.o. Er hat ja auch geschrieben das der Motor vorher gelaufen ist, und auch durch die Werkstadt getestet wurde.

Wenn der Motor vorher gelaufen ist, heißt das nicht, dass der Schaden nicht schon vorhanden war.
Wenn das Boot vorher in der beheizten Halle stand war der Schaden aber wohl noch nicht vorhanden.
In diesem Fall liegt das Risiko wahrscheinlich sehr wohl bei Dir.

Gruß

Götz

Blyner46 · #45 24.03.2015, 22:25

Gegenstück zu Titel "Rückzahlung nach Kauf"

uli07 · #46 25.03.2015, 13:53

Ich wollte schon fragen ob es sich um das gleiche Boot sowie Käufer und Verkäufer handelt.

Ralf99 · #47 05.05.2015, 12:08

Das Ergebnis hat leider etwas gedauert - aber dafür wie erwartet.

Der Motorblock hat einen inneren Riss auf der gesamten Länge.

Ist leider eine schmerzvolle Erfahrung....

Aber es hilft ja alles nichts, es soll weitergehen.

Jetzt bin ich auf der Suche nach einem Austauschmotor:

Mercruiser 4,3 Bj. 1997

Konkret suche ich einen Longblock.

Wenn von Euch jemand eine gute Quelle kennt, freue ich mich über hilfreiche Infos.

Besten Dank
Ralf

goec2468 · #48 05.05.2015, 12:47

Zitat:

Zitat von Ralf99

Das Ergebnis hat leider etwas gedauert - aber dafür wie erwartet.

Der Motorblock hat einen inneren Riss auf der gesamten Länge.

Ist leider eine schmerzvolle Erfahrung....

Aber es hilft ja alles nichts, es soll weitergehen.

Jetzt bin ich auf der Suche nach einem Austauschmotor:

Mercruiser 4,3 Bj. 1997

Konkret suche ich einen Longblock.

Wenn von Euch jemand eine gute Quelle kennt, freue ich mich über hilfreiche Infos.

Besten Dank
Ralf

Hast Du über einen 5.7 nachgedacht?
Die meisten Anbauteile sollten passen (?).
Das wäre ja der perfekte Moment für einen Upgrade und von den Kosten her wird es praktisch kein Unterschied sein.
Allerdings bekommt man für den 5.7 überall Teile, der 4.3 ist zwar auch weit verbreitet, aber nicht so wie der 5.7.
Zudem gibt es massenhaft Zubehör aus dem PKW-Bereich und in amerikanischen Foren (selbst hier im Booteforum) bekommt man deutlich mehr Informationen zum 5.7 als zum 4.3. .

Gruß

Götz