|
Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
|
Themen-Optionen |
#26
|
|||
|
|||
Guten Abend
Hab nun mehrere und diesen Thread gelesen. Frage hab nun ein ATF Dexron 2 D ist aber nicht rot, geht des dann auch? (Im Handbuch steht auch dexron 2 Mfg Domi |
#27
|
|||
|
|||
Ich empfehle das in Wikipedia mal nachzulesen!
Demnach wäre ein Dexron 2 keine gute Wahl weil man irgendwann festgestellt hat daß dieses Öl hygroskopisch ist. In einer Schiffshydraulik denkbar ungeeignet. Vermutlich stammt das ursprüngliche Handbuch mit dieser Angabe aus der Zeit vor dieser Entdeckung? Jedes einfache Mineralöl sollte für diesen Zweck reichen. Falls es unbedingt etwas "namhaftes" sein soll dann nimm das gleiche Öl wie für die Lenkhydraulik. Geändert von Thomas69 (13.08.2024 um 23:18 Uhr) |
#28
|
|||
|
|||
Deshalb wurde Dexron IIE entwickelt, um die Wasseraufnahme drastisch zu reduzieren
|
#29
|
|||
|
|||
Ja, aber wenn man die Geschichte dieses "Öls" liest würde man doch lieber drauf verzichten wollen, oder? Jede Baumaschine hat eine Hydraulikölfüllung die aber rein gar nichts mit Dexron zu tun hat. Bei maritimem Einsatz wäre mir jedes Öl suspekt, das auch nur im geringsten Wasser aufnehmen kann!
Kältemonteure wissen um die extrem schädlichen Auswirkungen von Wasser im (Kältemaschinen)öl und verfluchen die manchmal vorgeschriebenen Spezialöle die nur verwendet werden müssen weil sich Mineralöl nicht mit den modernen Kältemitteln mischen will. Da darfst du eine Öldose nicht länger als eine Stunde offen stehen lassen, dann muß der Inhalt schon entsorgt werden weil die aufgenommene Feuchtigkeit sonst im Kältekreislauf für Ärger sorgt. Also im maritimen Bereich nur ein MINERALÖL nehmen das garantiert keine Feuchte aufnehmen kann. |
|
|