Mercruiser 4.3 mpi, Hilfe wieviel ÖL ????

[Schmieroelpaule]

Hallo
Wenn dein V6 Bauj2006 ist müßte er ja schon ne Aluminium Ölwanne haben,nicht das dir einer das Ölrohr von einem früheren Modell mit Blechölwanne angebaut hat.

[michael.b]

Das ist schon kein geringer Verlust!
Ich schiebe das eher nicht aus das Öl weil es ja nicht wirklich dünnflüssger ist!
Bei mir ist das sogar nach Möglichkeit vorgeschrieben sagt Merc.
Die gehen weg von dem Normalen.
Hat der Motor auch Kalt einen geringeren Öldruck?
Ein Verlust um ein Drittel muss schon einen Grund haben.
Mfg Michael

[Don P]

Zitat von belray

Nur zum Rekapitulieren: Öldruck unter Last von letzter Woche 60PSI auf ca. 43Psi ist kein Problem!?
Weil vielleicht bessere Viskoseeigenschaften?????

Aber was tun mit der Ölmenge und dem zu kurzen Peilstab.? Irgend eine Idee. Das muss doch ca. 2006 bei anderen auch aufgefallen sein? Oder füllen die nur tumb auf bis zum Peilstab?

Wichtig ist das der Öldruck nach längerer Fahrt im betriebswarmen Zustand
und im Leerlauf nicht extrem abfällt.
Was die Ölmenge betrifft ...4 Liter +/- ist ok.

Peilstab ...müsste ich jetzt nachforschen ...wo da der Hase im Pfeffer liegt,
aber nicht mehr heute .

[belray]

Hallo Paule,

gute Idee! Ok, das würde ich gerne mal kontrollieren. Wie erkenne ich die Wanne denn im eingebauten Zustand? Ist die in Alu natur oder schwarz lackiert. Hat das Aluding irgendwelche Stellen an denen man sie von der Stahlwanne unterscheiden kann?

Ich denke, durch reines Dranklopfen wird man sie nicht unterscheiden können oder doch?

[belray]

Wichtig ist das der Öldruck nach längerer Fahrt im betriebswarmen Zustand
und im Leerlauf nicht extrem abfällt.
Was die Ölmenge betrifft ...4 Liter +/- ist ok.

Peilstab ...müsste ich jetzt nachforschen ...wo da der Hase im Pfeffer liegt,
aber nicht mehr heute .

Nein, hat auch nach Vollgasfahrt minimum die ca. 43PSI. Ist auch stabil auf dem Niveau.

Wenn du das mit dem Peilstab rausbekämst wäre einfach genial.

VG,
Klaus

[Schmieroelpaule]

Zitat von belray

Hallo Paule,

gute Idee! Ok, das würde ich gerne mal kontrollieren. Wie erkenne ich die Wanne denn im eingebauten Zustand? Ist die in Alu natur oder schwarz lackiert. Hat das Aluding irgendwelche Stellen an denen man sie von der Stahlwanne unterscheiden kann?

Ich denke, durch reines Dranklopfen wird man sie nicht unterscheiden können oder doch?

Hi
Mit einem Magneten zum Beispiel
Gruß Jörg

[Sigi S.]

Zitat von belray

Hallo Paule,

gute Idee! Ok, das würde ich gerne mal kontrollieren. Wie erkenne ich die Wanne denn im eingebauten Zustand? Ist die in Alu natur oder schwarz lackiert. Hat das Aluding irgendwelche Stellen an denen man sie von der Stahlwanne unterscheiden kann?

Ich denke, durch reines Dranklopfen wird man sie nicht unterscheiden können oder doch?

Du hast ganz sicher eine Aluölwanne, meine Motoren sind die ersten der aktuellen Serie und damit mit deinen Ident.
Ich fülle immer bis Peilstab max und das sind immer um die 4 Liter
Es gibt auf jedem Fall verschieden lange Peilstäbe und Rohre, je nach dem wo sie angeschraubt werden, ich habe die kurzen.

[belray]

@Sigi

Hast du dein Boot in der Nähe, um den Peilstab mal zu messen?
Wo ist denn das Peilrohr bei dir angeschraubt? Am Block? An der Ölwanne? Bei mir sitzt es unten an der Ölwanne über ein T-Stück mit dem Öl-Ablass-Schlauch verbunden.

[Sigi S.]

nein, das Boot ist nicht in der Nähe, steht in Kroatien.

Ich habe ein Foto, bei dem man den Peilstab sieht, kann ja mal mit deinem vergleichen.

[belray]

Neeh, das sieht bei mir schon anders aus. Das Layout ist ja komplett anders. Position Servopumpe, Remote Oil Behälter, Keilriemenführung, Thermostatgehäuse, Lichtmaschine etc. etc. Ist das ein 4.3 mpi? Welches Baujahr ist deine Maschine? Meine ist von 11/2006. Hier mal ein Bild vom gleichen Motor:



Wobei ich mir jetzt nicht ganz sicher bin, ob der Peilstab auch da sitzt. Tausendmal in der Hand gehabt, aber ich bin jetzt nicht 100% sicher.

[Sigi S.]

Meine Motoren sind 1996, aber eben schon Gen+, aber kein MPI, sondern Vergaser.
Die Anordnung der Aggregate ist je nach Anwendung gemacht worden, ich habe keine Zentralwasserablauf und kein Ölablauf nach unten, geht ja bei zweimotorig ja eh nicht.
Bin ganzjahres Wasserlieger und könnte sowas ohnehin nicht gebrauchen.

am Bild ist der lange Messtab zu sehen, ich habe so einen noch zuhause, werde heute Abend mal nachmessen.

[uli07]

Da mußt du ja ne Bastelbude gekauft haben wenn du dich nicht mal auf den Ölmessstab verlassen kannst.

[belray]

Da mußt du ja ne Bastelbude gekauft haben wenn du dich nicht mal auf den Ölmessstab verlassen kannst.

Was ist das denn für'n dämlicher Kommentar?

[belray]

@Sigi das wäre nett von dir.

Ich habe mich mal durch die Ersatzteil-Listen der 4.3L Motoren zwischen 98 und heute gekämpft und finde schon alleine 5 verschiedene Peilstäbe. Alleine 3 für die MPI's. Ich kann halt nicht alle einfach mal bestellen und messen.

[Sigi S.]

so, nachgemessen
ich habe von meinen Motoren den Langen mit ca. 695mm mit zugehörigen Rohr (ohne T-Stück), so wie auf dem Bild von dem MPI (mit gelber Gummikugel)...

[belray]

Hallo Sigi,

Vielen vielen Dank für's Messen.

Das wäre genau das Teil, das ich brauche! Hast du den übrig, und würdest du ihn verkaufen? Ich könnte zufällig so einen brauchen oder wenn nein, am oberen Ende knapp unter dem gelben Griff müsste eine Nummer eingestanzt sein. Könntest du mir die noch sagen?

VG,
Klaus

[Sigi S.]

Du hast ja geschrieben, das deiner ein T-Stück hat, das hat meiner ja nicht.
Schau aber heute abend noch mal nach.

[belray]

Du hast ja geschrieben, das deiner ein T-Stück hat, das hat meiner ja nicht.
Schau aber heute abend noch mal nach.

Richtig. Im Merc. Service Manual ist der Peilstab aber vermasst, und zwar mit 699mm! Also genau der, den du hast, mit dem runden Knopf. Jetzt müsste ich nur noch wissen, welche Teile-Nummer der hat. Das T-Stück macht im Übrigen vom Ölstand und für die Länge des Peilstabs keinen Unterschied, da es direkt an der Ölwanne am Anfang des Messröhrchens sitzt.
Der den ich habe, hat nur 510mm, also gänzlich unbrauchbar. Unverständlich ist, wieso aber genau dieser kurze mit 510mm kommt, wenn man sich einen Neuen mit der richtigen Ersatzteil-Nummer aus den Merc-Zeichnungen bestellt.

Vielleicht bekommt Don P da noch etwas raus.

VG,
Klaus

[Don P]

Viel habe ich nicht herausgefunden..

Bis Seriennummer OM 614999 ist es der Stab 861942 T 13.

Ab OM 615000 bis OM 63999 gibt es einen anderen .. 861942 14

Danach wird zwischen Ein- und Zweikreiskühlung unterschieden..

Bei Einkreis ...861942 16 .

[uli07]

Zitat von belray

Was ist das denn für'n dämlicher Kommentar?

Findeste? Wenn Motor und Messstab zusammen passen würden wüstest du wann genug Öl im Motor ist.

[belray]

Findeste? Wenn Motor und Messstab zusammen passen würden wüstest du wann genug Öl im Motor ist.

Genau und son Klugscheisser wie du will mir jetzt erzählen, dass er das beim Kauf bestimmt gemerkt hätte.

Wegen eines falschen Peilstabes jemanden zu beleidigen, er hätte eine Bastelbude gekauft, ist mehr als dämlich. Ich weiss auch nicht warum du jetzt auch noch nachfassen willst. Kannst wahrscheinlich nicht zugeben, dass du einen blöden Spruch gebracht hast. Solche unsachlichen und dummen Beiträge braucht kein Mensch. Und da du hier nichts Hilfreiches beitragen willst oder kannst, würde ich dich doch bitten einfach nur still mitzulesen.

"Wenn man nichts zu sagen hat einfach mal die Fresse halten!" Dieter Nuhr

[uli07]

Nur so nebenbei, deine Kraftausdrücke kannst du dir sparen

[belray]

... und da isser schon wieder!