Kaffee im Motor, Kaffee auf.....

[uli07]

Habe es mir gedacht. Dann ist die Dichtung unten von der Laufbuchse defekt. Du mußt den Kolben ziehen und dann die Laufbuchse ziehen dann kommst du an diesen Gummiring.

[Giligan]

Da soll ein Gummiring sein?

Die Buchse sieht mir eingeschrumpft aus, nicht eingesteckt. Die bekommt man mit Garagenmitteln nicht bei.

[dumperjack]

Eventuell hift Dir das ...

[Giligan]

Hi,

habe ich in Papierform, in der Datei das dritte Bild dann die untere Reihe sieht man den Zylinder. Da sind nur die O-Ringe für die Stehbolzen und die Kopfdichtung.

Gruß
Willy

[Manta0773]

Ich gehe von einer trockenen Laufbuchse aus, da es keinen unteren Gummiring gibt. Ich gehe davon aus, dass die O-Ringe von den Stehbolzen undicht waren.

[Giligan]

Das hoffe ich auch.....sobald das Wetter besser ist bau ich wieder zusammen.

Ein Ergebnis erhalte ich leider erst bei der nächsten Tour, hier "am Eimer" lief vor dem Urlaub alles prima, erst nach 4h unterwegs sah ich das Problem.

Gruß
Willy

[uli07]

Dann viel Glück.

[Giligan]

Danke.

Nun überlege ich grad, ob ich eine der drei Fußdichtungen weglassen soll.

Mit den Dingern wird die Verdichtung eingestellt, eine hat 0,1 und zwei jeweils 0,3mm Stärke. Ist natürlich Gefummel, grad wenn man auch etwas Flüssigdichtung mit aufbringen will.

Gruß
Willy

[uli07]

Dann erhöht sich der Kompressionsdruck und die Leistung. Könnte bei einem Motor mit hoher Laufleistung zum Pleuellagerschaden führen.

[Giligan]

Leistung ist mir egal, Pleuellager wird es auch abkönnen, 0,1mm kann ja nicht wirklich viel bringen, ich habe mir nur nicht gemerkt, wo der Kolben im OT steht....und da der Kopf flach ist, riskiere ich lieber nicht.

[Giligan]

Zylinder unten, Oben und der Block, wo er drauf gesetzt wird.

Zwischen Zylinder und Buchse gibt's keine Spalte, das ist dicht verpresst, eingeschrumpft oder wie man das auch immer gemacht hat.

[uli07]

Ok, wenn fest verpreßt dann gut. Wie geschrieben, kenn sowas von alten Treckermotoren. Wenn nichts gerissen ist kann es ja nur noch eine defekte "Fußdichtung" gewesen sein. So ein Dichtungssatz wird doch auch nicht die Welt kosten.

Ok, ich sehe gerade auf dem linken Bild das die Laufbuchse länger ist als der Zylinder und die Stehbolzenbohrungen dicht an der Buchse sind. Wenn die Dichtungen der Bolzen kaputt sind könnte auch das die Ursache sein. Sind das 4 Dichtungen unten plus die Fußdichtung oder ist das eine Dichtung?

[Giligan]

Sind unten 4 O-Ringe und drei Messing"dichtungen" übereinander, (Kompressionseinstellung damit). Die hatte ich eigentlich unter Verdacht aber das sitzt alles recht stramm.
Wenn, dann könnte die Buchse durchgerostet sein.

Willy

[uli07]

Wenn da weiter nichts ist dann mach die O-Ringe und die Messingdichtungen neu. Kommt keine Papierdichtung unter und über die Messingdichtungen, Messingscheiben?

[Giligan]

Die Messingscheiben sind eigentlich keine Dichtungen, sehen nur so aus.

Ich will jede Scheibe mit Flüssigdichtung einsetzen.

Aber wie geschrieben, ich warte noch auf den Preis für einen Zylinder, wenn das im Rahmen bleibt, baue ich, so der dann zügig kommt, erst damit zusammen.

Ende August wollen wir nochmal los mit dem Boot.

Gruß
Willy

[Manta0773]

Das Wasser könnte doch auch bei einem Riss im Kopf über das Stößelstangenrohr in den Motor gelangen,oder ?

[Giligan]

Da oben, wo Öl ist, kommt kein Wasser hin das konnte ich ganz gut mit Benzin prüfen.
Die Kühlkanäle im Zylinder zu fluten ging nicht so einfach, habs versucht und dabei sah die Stelle die ich unter Verdacht hatte, dicht aus.

[Giligan]

So,....alles wieder zusammen und ich bin ganz zuversichtlich.

Ich hatte den Kühlraum des Zylinders mit Benzin gefüllt, dann etwas Druck drauf gegeben und stehen lassen. Lediglich unten an der Laufbuchse wurde es feucht, daher nehme ich an, das die Pressung nicht mehr ganz dicht ist, hat ja auch ihre Jahre.
Nun habe ich die Fußdichtung mit einer Flüssigdichtung eingesetzt und gehe davon aus, das die Sache jetzt erledigt ist. Der 30 -Minuten-Lauf-Test war jedenfalls ohne Befund.

Genaueres weiß ich, wenn wir auf dem Wasser waren. Im Bild die beiden letzten Spülungen, was da nu noch an minimaler Feuchtigkeit sein sollte, darf von allein verdunsten. Nach einigen Betriebsstunden schau ich mir das nochmal an und wechsle bei Bedarf die zwei Liter halt dann in NL nochmal.

Gruß
Willy

[Dicke Lippe]

Glückauf Willi!

[uli07]

Dann hoffe ich für dich das du den Fehler gefunden hast.

[Giligan]

Hi,

nach einigen Motor Stunden auf dem Wasser alles OK, lag wohl an dem Wasserdruck bei Motorstillstand und ich hatte das Problem von daheim mit in den Urlaub genommen.

Willy