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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
#26
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Zitat:
Wenn das Kippen nötig sein sollte, Kann ich hinten unten im L Profil 2 M12 Gewinde mit langen Schrauben einbauen. Zur Not tut es auch ein Stück Holz.
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Rechtschreibfehler sind beabsichtigt und dienen der allgemeinen Belustigung Ciao Markus
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#27
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Zitat:
Warum kommst nun erst mit der Tollen Konstuktion. Absolut Top.
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Rechtschreibfehler sind beabsichtigt und dienen der allgemeinen Belustigung Ciao Markus |
#28
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wenn du die Konstruktion nicht kennst verfolgst du die falschen Stränge. Der hier ist für alle die auf Leistung und Ästhetik stehen eine Pflichtlektüre: https://www.boote-forum.de/showthrea...ighlight=donzi
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Gruß Marco ....... Sent from my Composter using Tabaktalk ......................................... Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Booten die gechartert sind Vögeln soll man 3 mal täglich Wasser geben
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#29
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Zitat:
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Und die √ allen Übels sind die 62 Gruß Henning
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#30
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ja find ich gar nicht so schlimm, denn solange die Donzi noch nicht fertig ist gibt es noch was zum Lesen und ich bin noch schneller als du auf'm Wasser
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#31
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Zitat:
geiles Teil
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#32
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Hier ist das Schweizer Modell
Geändert von Scandthomas (18.12.2020 um 19:59 Uhr)
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#33
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Aus ausgedientem Wagenheber zusammen gebrutzelt
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#34
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Moin
Auch gut gemacht aber einen Bravo III würde ich damit nicht montieren Gruß Karsten |
#35
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Zitat:
Mit dem Wagenheber habe ich die Jahre zu vor dem Mercedes ML gehoben um die Räder zu wechseln. Das Teil muss ja höchstens 100 kg tragen können. Bin gespannt was Du genau meinst. Ev kann ich die Konstruktion ja noch verbessern |
#36
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Moin Thomas
Es ging nicht um die Hublast des verbauten Hebers. Egal ob Du damit nun einen VP DP hebst, das Teil ist mir persönlich zu flatterich und kurz. Mag für eine Montage beim Trailerboot ja reichen aber damit würde ich keinen DP oder BIII Antrieb bei einem Boot montieren das zum Beispiel auf einem Lagerbock steht oder im Travellift hängt. Soll nicht abwertend klingen aber wenn mir so ein Teil runter poltert bezahl ich es! Gruß Karsten
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#37
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Zitat:
Das Teil ist 65 cm Breit und 75 cm lang. Wenn Du genau hinsiehst, kann Mann die Räder noch herausziehen auf eine Breite vom 85 cm und einer Länge von 95 cm. Vielleicht täuscht das Bild. Die Pflastersteine sind 20x10 cm |
#38
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Ist doch alles gut mein Bester!
Du wolltest ein Statement von mir und hast es bekommen. Jeder so wie er möchte oder kann! Gruß Karsten |
#39
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Wenn ihr gesehen hättet womit ich heute auf Arbeit 2 SX-M's gezogen habe würdet ihr bitterlich mit mir weinen...
2 Böcke vom Modell "Marcus" wäre eine Revolution ...
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Gruß Frank Mein Vater lehrte mich immer erst das instandsetzen, später dann die Nutzung ... Danke, Väterchen
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#40
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Zitat:
Moin Frank Deswegen würde ich nicht bitterlich weinen sondern meinem Brötchengeber(entnehme ich jetzt mal Deiner Aussage "auf Arbeit") klare Ansage machen, entweder vernünftige Hilfsmittel oder er buckelt die Teile selber ab. Haben alle schon mal improvisiert und Motoren am Apfelbaum gewechselt. Aber wenn das bei professioneller Tätigkeit täglich üblich ist läuft ja wohl etwas verkehrt. Also klare Ansage an den Maestro machen und dann wird es auch besser! Gruß Karsten
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#41
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Step by Step ...
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#42
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Okay, Eingangsfrage bezog sich doch auf Antriebsheber.
Nun sind wir aber schon bei Montagehilfen für äussere Tramsomplatten. Gruß Karsten |
#43
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... es war 24h vorher, der gleiche Hubwagen --> nur eben ohne Foto ...
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Gruß Frank Mein Vater lehrte mich immer erst das instandsetzen, später dann die Nutzung ... Danke, Väterchen
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#44
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Egal wie,man muss sich nur zu helfen wissen.
Gruß Bernd |
#45
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Endlich habe ich auch die Hebelvorrichtung für den Motor fertig bekommen.
Die Gabel vom von Stapler waren leider mir 1150mm zu Kurz oder das Boot zu breit
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#46
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Ich wollte nochmal Bilder von unserem Selbstbau nachreichen. Er ist natürlich auch in Höhe und Neigung verstellbar
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#47
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Super Marco, wenn noch größere Rollen dran kommen ist es auch Gelände tauglich
Wie hast Du das innen mit der Spindel gelöst?
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#48
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Und hier mal die hessische Variante...
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Nette Grüße Uwe Ohne Leidenschaft gibt es keine Genialität... Theodor Mommsen
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#49
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Im inneren Kasrenprofil ein offenes Drucklager und oben ein Freilager. Somit dreht sich die Spindel beim Senken ins untere Kastenprofil und die Kurbel bleibt immer auf 20mm überm äußeren Kastenprofil. Dreht sich super leicht und lässt sich Millimetergenau positionieren. Getestet mit einem 120kg Mann vorne drauf. Die Oese oben dran dient noch zur Transportsicherung. Hier wird ein Stahlseil eingehängt und mit den Deckel des Antriebs verbunden. Somit bleibt der Antrieb auch im Offroadeinsatz da so er sein soll.
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