Fotos vom Niedrigwasser des Rhein

[Christian__]

Hallo zusammen,

anbei Fotos vom Griethauser Altrhein, gemacht am 31.7.15.

Eine Handbreit war noch überall.
Gruß
Christian

[lalao0]

Leute am Oberrhein regnet es......

Freut mich für Euch

[billi]

Zitat von lalao0

Leute am Oberrhein regnet es......

Freut mich für Euch

Der Rhein soll ja auch durch die Regenfälle dramatisch steigen.

[asphaltmonster]

Hier mal der Blick von meinem Balkon bei Rhein-Strom-Km 599...

Gerade die Berufsschiffer dürften diese Ecke gut kennen, da sind bei Normal- und Hochwasser schon einige Kollegen von euch geradeaus gefahren.

[aunt t]

Zitat von Christian__

Hallo zusammen,

anbei Fotos vom Griethauser Altrhein, gemacht am 31.7.15.

Eine Handbreit war noch überall.
Gruß
Christian

Gleiche Stelle, nur 09.11.2015:
https://www.boote-forum.de/showpost....postcount=8624

[Matrosenbändiger]

Zitat von billi

... teilweise scheinbar leer auf reisen, da sie schon mit verhältnismäßig wenigen Containern so einen Tiefgang erreichen, dass eine weitere Beladung nicht mehr möglich ist.....

...Ich frage mich ab wann es unwirtschaftlich wird das Schiff zu beladen.

Naja wobei leer ein größeres Problem ist wie gering beladen. Die meisten Schiffe haben achtern einen Tiefgang um 1,50m, was letzte Woche bereits nicht mehr fahrbar war... Also wird im günstigsten Fall nur vorn beladen, um das Heck zumindest wieder etwas aus dem Wasser zu bekommen. Das funktioniert natürlich auch nur begrenzt bis ca. 1.30 - 1,35m .. Darunter würde es dann evtl. noch gehen je nach Bauart, aber wie schon geschrieben zu gefährlich wegen der schlechten Ruderwirkung. Notfalls wird halt Ballastwasser in den Bugbereich gepumpt, um auf einen passenden Tiefgang zu kommen.

Und unwirtschaftlich..? Hängt vom Standpunkt ab. Für die Schiffahrt ist es eher eine zeitlich begrenzte Goldgrube, da viele Firmen eben auf ihre Produkte angewiesen sind, eine schnelle Umstellung auf Straße und Schiene einfach nicht machbar ist. Da aber die transportierte Menge mit regulärem Frachtpreis nicht mal ansatzweise die Kosten decken würde, gibt es Niedrigwasserzuschläge, meist in der Form das +- 1000 Tonnen bezahlt werden, obwohl viel weniger transportiert werden kann.
Allerdings ist das natürlich für die Versender auch nur befristet machbar, da deren Kosten sonst ins unermessliche schießen würden...

Gruß Tido

[Matrosenbändiger]

Zitat von asphaltmonster

Hier mal der Blick von meinem Balkon bei Rhein-Strom-Km 599...

Gerade die Berufsschiffer dürften diese Ecke gut kennen, da sind bei Normal- und Hochwasser schon einige Kollegen von euch geradeaus gefahren.

Fahre übrigens in zehn Minuten durch Engers ;)

[asphaltmonster]

Zitat von Matrosenbändiger

Fahre übrigens in zehn Minuten durch Engers ;)

Sorry, habe deinen Beitrag eben erst gesehen...

Wenn du wieder stromab kommst schau mal genau bei km 599 nach Steuerbord... Vielleicht bin ich ja grade auf dem Balkon. Oder meine Katzen halten die "Wacht am Rhein".

Gute Reise!

[Matrosenbändiger]

Wenn alles einigermaßen läuft werd ich wohl morgen gegen 14 / 15 Uhr wieder zu Tal unterwegs sein..;)

Ich guck dann mal ...

[asphaltmonster]

Zitat von Matrosenbändiger

Wenn alles einigermaßen läuft werd ich wohl morgen gegen 14 / 15 Uhr wieder zu Tal unterwegs sein..;)
Ich guck dann mal ...

Da bin ich auf der Arbeit... Aber "jemand" ist da...





Hier nochmal ein Bild das die Spitze der Rheininsel "Graswerth" zeigt, aufgenommen gestern Abend von der Autobahnbrücke aus (ca. km 598,7).

Die Fahrrinne ist nur wenige Meter von der Sandbank entfernt. Normalerweise steht das Wasser bis kurz vor die Bäume und an der momentanen Uferkante ist es dann nur ca. 1-1.5m tief.

[etspace]

Wie heist denn dein Chemietanker? Wenn du mal wieder in Richtung Ludwigshafen unterwegs bist, halt ich mal die Augen offen

[Matrosenbändiger]

Nennt sich "Eiltank 38" ...;)

Und ja, gibt viele Ecken, über die man sonst mehr oder minder rüberbügelt, die man derzeit als Bauerwartungsland verkaufen könnte..

Gruß Tido

[aunt t]

Moinsen

Zitat von Matrosenbändiger

Wenn alles einigermaßen läuft werd ich wohl morgen gegen 14 / 15 Uhr wieder zu Tal unterwegs sein..;)

Ich guck dann mal ...

o. T: "Dürft" ihr eigentlich einfach Ballastwasser nehmen und wieder wegpumpen? "Umweltauflagen o Ä" ?

[asphaltmonster]

Zitat von Matrosenbändiger

Nennt sich "Eiltank 38" ...;)

Und ja, gibt viele Ecken, über die man sonst mehr oder minder rüberbügelt, die man derzeit als Bauerwartungsland verkaufen könnte..

Gruß Tido

Das stimmt wohl. Was mir immer wieder auffällt: ca. 50m unterhalb der Spitze befindet sich eine rote Tonne.
Das des öfteren schon Schiffe bergauf in den Stromarm gerauscht sind ist kein Geheimnis.

Was mir aber immer wieder Sorgen bereitet sind die Schiffsführer die Bergauf parallel zum Hafen hochkommen, im letzten Augenblick rumschwenken und zwischen roter Tonne & Inselspitze langfahren, die haben da vermutlich nur wenige Zentimeter Wasser unter der Schraube.

Im letzten Jahr hatte sich da einer nachts festgefahren und ein Kollege hat dann versucht in frei zu schleppen.
Dabei ist dieser immer wieder in die Fahrrinne geschwenkt und die WaPo wußte nichts davon! Die bergabfahrenden Berufsschiffer vermutlich auch nicht, denn die sind mit unverminderter Geschindigkeit und teilweise laut hupend verbei gefahren.
War eine interessante Stunde auf dem Balkon...

[Matrosenbändiger]

Zitat von aunt t

Moinsen


o. T: "Dürft" ihr eigentlich einfach Ballastwasser nehmen und wieder wegpumpen? "Umweltauflagen o Ä" ?

Klar..- ist ja Doppelhüllentanker, und das Wasser kommt in eben diese Doppelhülle. Also schon baulich kein Kontakt zur Ladung. Bei alten Einhüllen sieht das natürlich anders aus, da müssen die Laderäume vorher komplett gereinigt werden oder das kontaminierte Wasser an entsprechender Stelle abgegeben werden...

[Snackman]

Zitat von Gerd-RS

Hallo Frank,

ja natürlich vertraue ich zunächst einmal einer Karte oder in diesem Fall einem Rheinhandbuch, denn damit bereite ich meine Fahrt schließlich vor. In diesem Fall eine Fahrt von Düsseldorf nach Emmerich. Hätte ja auch alles prima gepasst, denn wenn die Angaben im Buch richtig gewesen wären, hätte ich in der Zufahrt zum Yachhafen Emmerich sicher mindesten 50 cm Wasser unter'm Kiel haben müssen. Stimmte aber nicht. Und natürlich sind mir die fehlenden cm auf meinem Tiefenmesser aufgefallen.

Aber was macht Du denn, wenn Du auf dem Tiefenmesser erkennst, dass es knapp wird? Umdrehen? Mit einem 15-Meter-Dampfer in einer knapp 10 Meter breiten Hafenzufahrt? Rückwärts raus ins unruhige Rheinwasser am Buhnenkopf?

Ich hätte Dich wohl besser als Lotsen an Bord nehmen sollen....

Gruss


Gerd

Gerd, auf dem Echolot waren nie weniger wie 1,60.
Das war auch die angezeigte Tiefe beim Einschlag.
Und überhaupt, wo sind die Bilders hin?
Grüße

[Gerd-RS]

Zitat von Snackman

Gerd, auf dem Echolot waren nie weniger wie 1,60.
Das war auch die angezeigte Tiefe beim Einschlag.
Und überhaupt, wo sind die Bilders hin?
Grüße

Stimmt, Marco, stimmt alles. Nur stimmten die 1,60 Meter auch nicht.
Muss deutlich weniger gewesen sein. Ich werde jetzt an Land mal genau den eigentlichen Tiefgang vom Wasserpass (ist noch sichtbar) bis zu den Schrauben nachmessen und dann den Offset des Tiefenmessers prüfen, gegebenenfalls neu und genau einstellen. Im Frühjahr wird dann im Wasser mal genau per Faden gelotet und mit der Anzeige verglichen. Bin mal gespannt, was da raus kommt.

Aber wie auch immer: Was der Tiefenmesser Dir anzeigt, ist eigentlich schon Geschichte. Es sei denn, Du hast ein superteures Echolot, das nach Vorne gucken kann. Ich glaube, so was haben hier die wenigsten. Im Gegenteil: Bei vielen Sportbooten ist der Geber für das Echolot am Heck.
Da bist Du erst recht angeschmiert, wenn Du glaubst, danach beurteilen zu können, ob Du irgendwo "drüber" kommst.

Nochmal: Die "normalen" Echolote sind in erster Linie dazu da, vor dem Ankern festzustellen, wie tief es ist und wie viel Kette Du stecken musst.
Erst in zweiter Linie können sie Dir beim Fahren einen ungefähren Anhaltspunkt geben, ob es in dem Revier grundsätzlich flach oder tief und damit knapp oder ausreichend mit der Wassertiefe für Dein Boot ist.

Grundsätzlich flach ist es aber auf dem Rhein im Moment gerade mal überall.

Ach ja, die Bilders:

Habe ich dummerweise alle in meinem Kontrollzentrum, gelöscht. Dachte, das müsste man, wie bei den PN's von Zeit zu Zeit mal tun, um wieder
Speicherplatz zu schaffen. Nun hab' ich mal die Forum-Götter angeschrieben und gefragt, ob die das vielleicht per Mausklick (auf einem Rechner wird ja nie etwas so ganz vollständig gelöscht) wieder herstellen können. Warte noch auf hoffentlich positive Antwort.

Gruss


Gerd

[Emotion]

Hallo Gerd,

so unterschiedlich sind die Erwartungen.

Bei Wassertiefen über 1,5m interessiert mich mein Echolot nicht (bin viel im Watt unterwegs) und unter 1m Wassertiefe (bei mir also 0,30cm unterm Rumpf) kann es technisch nicht funktionieren (Echo braucht zu lang). Trotzdem kann ich am Echolot ziemlich gut die Tendenzen erkennen (steigt/fällt ab) und dazu die Beobachtung der Wasseroberfläche und ich weis wo es lang geht.

Allerdings schützt die das nicht vor einem großen Stein oder Einkaufswagen, denn sowas solltest du getroffen haben. Wäre es einfach Sandig zu flach gewesen, wärst du nicht rein gekommen aber dein Prop wäre heile!

Echolot vorne oder hinten, hat was mit dem Bootstyp zu tun, beim Verdränger möglichst weit vorne (eher merken wenn es flach wird), beim Gleiter so weit wie möglich hinten, damit es überhaupt noch Wasserkontakt hat (Außerdem ist in Gleitfahrt eh alles zu spät, wenn es eng wird )

[Gerd-RS]

Zitat von Emotion

Hallo Gerd,

so unterschiedlich sind die Erwartungen.

Bei Wassertiefen über 1,5m interessiert mich mein Echolot nicht (bin viel im Watt unterwegs) und unter 1m Wassertiefe (bei mir also 0,30cm unterm Rumpf) kann es technisch nicht funktionieren (Echo braucht zu lang). Trotzdem kann ich am Echolot ziemlich gut die Tendenzen erkennen (steigt/fällt ab) und dazu die Beobachtung der Wasseroberfläche und ich weis wo es lang geht.

Allerdings schützt die das nicht vor einem großen Stein oder Einkaufswagen, denn sowas solltest du getroffen haben. Wäre es einfach Sandig zu flach gewesen, wärst du nicht rein gekommen aber dein Prop wäre heile!

Echolot vorne oder hinten, hat was mit dem Bootstyp zu tun, beim Verdränger möglichst weit vorne (eher merken wenn es flach wird), beim Gleiter so weit wie möglich hinten, damit es überhaupt noch Wasserkontakt hat (Außerdem ist in Gleitfahrt eh alles zu spät, wenn es eng wird )

Ja Hendrik,

das hast Du wohl Recht! Habe ich ja auch schon in anderer Form geschrieben: Tendenzen erkennen: Ja! Vor echten Einzelhindernissen warnen: Wenn überhaupt, dann eher zufällig.

Darauf kommt es mir in dem konkreten Fall aber auch gar nicht an.
Ich wollte hier nur zum Besten geben, dass man sich offenbar besser nicht auf "Revierführer" oder "Handbücher" bei der Fahrtvorbereitung verlassen sollte, sondern bestenfalls auf "amtliches" und natürlich aktuelles Material.

Wobei das je nach Revier - besonders Binnen - nicht immer so einfach ist.
Da neigt man dann dazu - so wie ich - einem "nicht amtlichen" Handbuch eines renommierten Verlages zu vertrauen. Ich habe aber leider das "Kleingedruckte" im Impressum des Buches übersehen:

"Autor und Verlag übernehmen für Irrtümer, Fehler oder Weglassungen keinerlei Gewährleistung oder Haftung. Die Pläne dienen zur Orientierung und nicht zur Navigation; sie ersetzen also keineswegs offizielle Karten."

So was schreibt natürlich jeder ordentliche, privatwirtschaftliche Verlag ins Impressum. Ich bin selbst Verlagskaufmann und kann das verstehen.

Auffällig ist hier nur, dass die falsche Tiefenangabe offenbar schon über Jahre, von einer Neuauflage zur anderen mitgeschleppt wird. "Copy & Paste" nennt man so was auf Neudeutsch, glaube ich.

Ich habe Delius Klasing angeschrieben und auf den Fehler hingewiesen.
Bin mal gespannt, ob es eine Reaktion gibt.

Gruss



Gerd

[Emotion]

Die Frage ist ja auch wie DK an die Daten kommt, die haben ja keine eigenen Messschiffe.

Und wenn die eigentlich recht haben mit ihrer Angabe, aber ei einer Stelle liegt ein dicker Stein den sie nicht kennen.......dann nennt man das wohl Pech

[asphaltmonster]

So, das mit dem Niedrigwasser war es jetzt wohl erstmal. Wer sich die Bilder von mir weiter vorne ansieht und diese hier...

[Gerd-RS]

Zitat von Emotion

Die Frage ist ja auch wie DK an die Daten kommt, die haben ja keine eigenen Messschiffe.

Und wenn die eigentlich recht haben mit ihrer Angabe, aber ei einer Stelle liegt ein dicker Stein den sie nicht kennen.......dann nennt man das wohl Pech

Hallo Hendrik,

da magst Du Recht haben. Aber kannst Du mir bitte erklären, wie skipperguide.de (bei denen ich leider zu spät nachgeschaut habe) auf
die Angabe "Pegel Emmerich plus 70 cm" kommt?

Die haben mit Sicherheit auch kein eigenes Messschiff. Aber trotzdem die tatsächlich zutreffende Tiefenangabe.

Zwischen DK (Pegel plus 1,30 m) und Skipperguide klaffen 60 cm Unterschied. Wäre doch interessant zu wissen, wie und wo recherchiert wurde und worauf man sich eigentlich einigermaßen verlassen kann.

Gruss


Gerd

[matsches]

Und wenn der Rhein weiter so abgeht, is bald Hochwasser.

[alaska]

Leider ohne Bild.
Aber in Maxau sind keine Bunen mehr zu sehen.
Wasserstand stieg von ~340 auf ~515.

[Neck]

Vom Rheinhochwasser sind wir noch weit entfernt.

Maxau geht das Wasser schon wieder zurück.

Gruß Neck