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Restaurationen Refits, Lackierungen, GFK-Arbeiten, Reparaturen und Umbauten von Booten aller Art. |
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Themen-Optionen |
#26
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Stimmt...
Bei den Kfz Oldtimern, die ich restauriere, 'darf' es gar nicht zu perfekt aussehen. Bei Booten muss ich mich erst noch dran gewöhnen, auch wenns mir schwerfällt. Aber der Kunde is König... Frohes weiterwerkeln und einen guten rutsch. Lg, Alex 😊
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#27
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So, jetzt geht es weiter.
Ich wollte jetzt langsam mit der Montage des Ruders und der Wellenanlage beginnen. Da der Boden im Heckbereich erneuert wurde, muß ich die Löcher für den Wellenbock neu Bohren. Jetzt zur ersten Frage: soll ich den Wellenbock mit Sika abdichten? Das Ruder wird von unten durchgesteckt und oben mit dem Lenkarm verbunden. Kommt da noch was dran, damit das Ruder gehalten wird? Vielleicht hat jemand einen Tipp für mich.
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Grüße vom Neckar Predi |
#28
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Zur ersten Frage : Ja, Sika, Saba oder ein ähnliches Produkt für dauerhaften Wasserkontakt.
Ruder: Das Ruderkoker (Rohr) sollte oben ein Gewinde haben, darauf kommt eine Dichtungspackung (ähnlich Stopfbuchse beim Wellendurchlaß) , dann der Lenkarm mit einem Klemmflansch zzgl. einem Kerbstift bzw. einer Schraube durch die Ruderwelle. |
#29
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Hallo,
zwischen dem Lenkarm und der Dichtungsmutter oben am Ruderkoker gehört noch eine Pertinax oder Nylon-Scheibe damit nicht Metall auf Metall scheuert,weil das Ruderblatt immer das bestreben hat nach unten zu wandern. Gruß Hape
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#30
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Hallo, Ralf, hallo habe
Danke für die Antworten. Bei mir ist keine Mutter auf dem Ruderkoker. Ich versuch morgen ein paar Bilder zu machen.Ich bin noch völliger Laie was Wellenantriebe angeht. Ich hoffe ihr könnt mir da auf die Sprünge helfen.
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Grüße vom Neckar Predi |
#31
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Ich habe leider kein besseres Bild gefunden. Das ist das Ruder einer Bösch.
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#32
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Hallo,Ralf
hier ein paar Bilder vom Ruder und der Stopfbuchse. Wie man sieht, ist da keine Schraube auf dem Ruderkoker.
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Grüße vom Neckar Predi
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#33
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Den Motor hab ich gestern auch abgeholt.
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Grüße vom Neckar Predi
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#34
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Sind das Bilder vom IST-Zustand ?
Bau das Ruder erst mal aus und schau dir das an - ist garantiert ne Packung drin. Die klassische Stopfbuchse habe ich durch eine Gleitringdichtung ersetzt - BESSER geht es nicht. Motor sieht komplett aus - hast du jemanden oder kannst du das alleine ? Ich geb`s zu... Motoren ? Höllenmaschinen von deren Innenleben ich null Ahnung habe.
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#35
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Hallo, Ralf
der ist Zustand ist leider zerlegt. Ich glaube, da ist eine Lippendichtung drin. Bei der Welle muss der äußere Ring gegen geschraubt werden. Glaube ich zumindest. Ich hab mir überlegt, das Boot erst mal ohne Motor zu wassern, um zu schauen, ob alles Dicht ist.
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Grüße vom Neckar Predi
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#36
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Hab ganz vergessen zu Fragen, ist deine Dichtung Wassergeschmiert?
Den Motor muß ich eigentlich nur einbauen. Zum Fluchten hab ich einen Spezialisten. Ich muß nur noch schauen, wo ich einen neuen Impeller herkrieg.
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Grüße vom Neckar Predi |
#37
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Ja, klar. Siehst du doch an dem Schlauch oben am Grafitring. Am Wellendurchlaß ist ein kleines Staudruckrohr. Du kannst aber auch einen Beipass vom Seewasserfilter aus legen, für die Wasserschmierung gibt es mehrere Möglichkeiten.
Ich denke du hast eine Zoll-Welle. Dann mußt du nachfragen Hat er nicht auf Lager, kommen erst aus Kanada. PSS Gleitringdichtung klicken... |
#38
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Nachdem ich das mit dem Ruder und der Welle erst mal ruhen lasse, hab ich dem Motor etwas Farbe gegönnt.
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Grüße vom Neckar Predi |
#39
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Ups, Bilder vergessen
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Grüße vom Neckar Predi
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#40
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MotorNr.
Hoffentlich habe ich die Anlage richtig hochgeladen.
Die Erklärung zeigt anhand der MotorNr. den Motortyp des INTERCEPTORS. Schönen Gruß Axel
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#41
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Hallo, Axel
Danke für den Link. Wir haben ja bereits am Samstag telefoniert. Danke für das aufschlussreiche Telefonat.
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Grüße vom Neckar Predi |
#42
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Mein Motor müsste ein 292 cu sein.
Laut Blocknummer : EDB6015-E Auf dem Timingdeckel : CD22L319695 Der Motor müsste also Bj. 1958 - 59 sein, oder?
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Grüße vom Neckar Predi |
#43
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Blockidentifikation Interceptor
Zitat:
Also: 5.114 ccm 215 SAE PS bei 4.000 U/min. Hinweis: Arcangeli hatte nur den 272iger 4.786 ccm mit 185 HP bei 4.000 U/min. (Arcangeli-Bezeichnung B 22L) oder später den 312er (sieht von außen aus wie der 292iger mit Unterschieden nur im Inneren zu sehen) verwandt. Schönen Gruß Axel
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#44
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Danke, perfekte Info!
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Grüße vom Neckar Predi |
#45
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Nicht das ihr denkt ich bin im Winterschlaf.
Heute hab ich den Motor einfliegen lassen.
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Grüße vom Neckar Predi
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#46
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Ich hab da noch eine Frage.
Auf den Bildern sieht man den originalen Bodenbelag. Den muss ich noch erneuern und bin am überlegen, ob ich den gleichen nehmen soll. Eigentlich ist der so ausgeliefert worden, aber gefallen tut er mir nicht.Vielleicht sollte ich Teppich verlegen der ein Stabdeck Laminat. Oder Vinyllaminat nur in welchem Farbton? Könnt ihr mir auf die Sprünge helfen?
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Grüße vom Neckar Predi |
#47
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Für den Boden kannst Du ja mal nach Nauolex suchen.
War seinerzeit ein durchaus übliches Material für Böden. Ist allerdings schwer zu bekommen. http://images.google.de/imgres?imgur...zMDdAQrQMIOzAK LG Olaf
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Männer aus Stahl fahren Boote aus Holz
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#48
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Hallo,Olaf
ich glaub ein Stabdeck kommt nicht in frage. Wenn, dann müsste der Farbton genau zu meinen Verkleidungen passen. Bei Riva Frackmann bekommt man den originalen Bodenbelag. Der ist Weiß vom Grund her und etwas Grau geflammt. Vielleicht sollte ich einen Cremweissen suchen.
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Grüße vom Neckar Predi |
#49
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Alternativ kannst Du auch direkt bei Arcangeli anfragen.
Noch originaler geht nicht. Gruß Olaf
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Männer aus Stahl fahren Boote aus Holz
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#50
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Arcangeli gibt es leider nicht mehr. Ich geh mal zum Raumaustatter vielleicht werde ich da fündig.
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Grüße vom Neckar Predi |
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