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[holsteinerjung]

Mein Chaplin 260 wiegt ohne Trainer 3690 mit halbvollen Tank, lt. Papieren 2710 kg

[James Hook]

Ich geb se noch nicht auf

[YoungStar]

Musst du ja auch nicht, aber der Traum vom trailern ist dahin.
Und mit dem Motor/Antrieb ist sie viel zu teuer.

[James Hook]

Zitat von YoungStar

Musst du ja auch nicht, aber der Traum vom trailern ist dahin.
Und mit dem Motor/Antrieb ist sie viel zu teuer.

Das sie zu teuer ist habe ich mir schon gedacht, aber was hat das mit dem Motor/Antrieb zu tun?
was hat er denn Orginal für einen Motor / Antrieb?

[vargtimmen]

Zitat von James Hook

Wieso wird das tatsächliche Gewicht geringer wenn sie angekuppelt wird
Wenn du doch 3700 kg hinten drann hängst bleiben es doch immer noch 3700kg

Weil dann das Zugfahrzeug einen Teil der Masse aufnimmt. Die Stützlast beim Ford Ranger sind 225 kg. Im Gegensatz zum zulässigen Trailergewicht wird hier eine Überlast erst bei über 50 % geahndet.

[YoungStar]

Das kann schon der original Motor sein

Aber dann ist der Preis weit weg von gut und böse.
Anders wäre es z.B. mit einem 6.2 Mpi und einem Bravo III.
Immer noch zu teuer aber nicht so extrem

[James Hook]

Zitat von YoungStar

Das kann schon der original Motor sein

Aber dann ist der Preis weit weg von gut und böse.
Anders wäre es z.B. mit einem 6.2 Mpi und einem Bravo III.
Immer noch zu teuer aber nicht so extrem

Also hat der Hersteller damals schon einen zu schwachen Motor eingebaut ???

[vbh_m]

Ja so könnte man es sagen. Das war wahrscheinlich die kleinste Motorisierung die bestellt werden konnte.

[James Hook]

Kann manbei der Motorisierung auch einen duoprpp verbauen? Oder macht das keinen Sinn?

[James Hook]

Woher kommen die extremen Gewichtsunterschiede zwischen Werksangaben und Realität?
Kommen nach der Werft Produktion noch so viele Anbauteile drann ????
Also ich kann mir vorstellen das jeder Eigener mit der Zeit einige Dinge erweitert und somit Gewicht zu kommt, aber wir reden hier ja teilweise von 500 kg Unterschied

[Hannibal-Lecter]

Moin!
Das Thema wurde hier schon öfters kontrovers diskutiert und ich habe mich auch durch diverse Beiträge gelesen, bevor ich dann eine Nummer kleiner (2455) gekauft habe. Gerade bei Auslandsfahrten sind Überladung und Überbreite ein Spiel mit dem Feuer - wenn man dann im Zweifel die Fahrt nicht fortsetzen darf, ist guter Rat teuer.
Es gibt ja durchaus ein paar große legal trailerbare Boote (Maximum bei uns im Hafen ist wohl eine Drago 29), aber meistens braucht man dann den passenden Trailer und/oder muss vor der Fahrt Teile abbauen. Klingt in der Theorie machbar, in der Praxis kann es nerven. Zwei Beispiele:

• Variante "Anker und Kette abbauen" kann das Gewicht - je nach Ankergeschirr - locker um 50kg reduzieren. Dann musst Du aber einen scharfkantigen Anker zusammen mit der Kette, die Du alleine kaum mehr als ein paar Meter tragen kannst, irgendwo sicher im Zugfahrzeug unterbringen - also so, dass Du sie nicht bei der ersten starken Bremsung im Nacken hast.
• Variante "mit leerem Kraftstofftank noch legal trailerbar" - klingt zunächst auch gut. Erfordert aber erstens eine Tankstelle in unmittelbarer Nähe der Slipstelle (oder anschließend typische 20l-Kanister schleppen - mindestens zehn Stück davon) und auch einen gut geplanten Urlaub. Wenn das Wetter nicht mitspielt, hat man dann in der letzten Urlaubswoche nochmal vollgetankt und ist anschließend nicht gefahren. Habe schon erlebt, wie jemand am Lago Maggiore am letzten Urlaubstag nochmal rausfuhr mit der Begründung "Sprit muss weg" - toll.

Für mich sollte ein Trailerboot legal mit allem erforderlichen Zubehör und vollem Benzintank transportiert werden können - hätte meine 2455 ab Werk einen großen BigBlock mit entsprechendem Antrieb drin, wäre ich selbst damit schon an der Grenze!

Beste Grüße,
Marius

[James Hook]

Kann man denn einfach von Singelpropp auf duopropp umrüsten????

[YoungStar]

Zitat von James Hook

Kann man denn einfach von Singelpropp auf duopropp umrüsten????

Das kann ich dir leider nicht sagen.

Theoretisch vielleicht, mit einem neuen Antrieb (ca. 6000€).

[Gozi01]

Zitat von James Hook

Hallo liebe Bootsforum Gemeinde,
Ich bin seit über 1 Jahr hier angemeldet und lese hier immer mit. Ich hatte schonmal hier angefragt wegen einem Boot das wir uns ( 2 Erw. 1 Kind 13 Jahre ) anschaffen wollten. Da ging es damals um eine 12 m Stahlyacht, da wir uns schon oft in Holland eine Gechartert hatten. Nach reiflicher Überlegung mit so einem Ganzjährigem Wasserlieger ( Kosten / Nutzung )
sind wir zu der Übereinkunft gekommen, nach einem Größtmöglichem Trailerbaren Boot zu suchen, damit wir es nur im Sommer ins Wasser bringen und auch mal einfach die Reviere ändern oder sogar mal bis nach Kroatien.
Abstellen geht im Winter in einer Halle.
Wir schwanken immer noch zwischen Bayliner 2655 oder einer Doral 270sc
Die Bayliner gibt es eigentlich wie Sand am Meer und sind ab Baujahr 95 recht Günstig zu erwerben.
Wir hatten uns schon mal eine Doral 270sc in Holland angeschaut und uns gefiel die Plicht etwas besser als bei der Bayliner.
Nun ist es am Wochenende soweit das wir uns in Winningen eine Doral 270 sc anschauen werden.
Unser Zugfahrzeug ist ein Jeep Grand cherokee Bj 2016 4x4 Summit
Wir haben noch keinen mit einer Doral 270sc bei euch im Forum gefunden, der mir vieleicht Auskunft geben kann worauf ich bei dem Boot besonder drauf achten soll, weil ja fast jedes Boot seine eigenschafen hat.
Ich versuche mal den Link zu dem Angebot ein zu fügen.
Vieleicht hat ja der ein oder andere Erfahrung damit ( von dem Boot )http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-a...5454-211-20154
Ich hoffe mal der Link klappt.

Mit Freundlichen Grüßen

Horst

Hallo Horst,

Erstmal zum Boot, Doral ist sicherlich die bessere Wahl.
Wir haben im Club einen mit einer Doral 250 Montecelli und er ist schon relativ am Limit mit 3500 kg.

Zweitens ich bin selber Grand Cherokee Fahrer, fahre einen WH da weiß ich das alle Modelle 3,5 Tonnen Anhängelast hatten.
Du schreibst du fährst einen Summit....
Meines Wissen dürfen die WK2 Laredo, Limited & Overland 3,5 Tonnen ziehen.
Der Summit meines Wissens darf weniger ziehen.
Ich versteh es auch nicht da es eigentlich das selbe Auto, aber der Summit hat andere Stoßstangen dadurch anderen böschungswinkel und wird laut KBA anders eingestuft und darf deshalb weniger ziehen so meine ich es mal gelesen zu haben.

Noch ein Tipp, ein anderer bei uns im Club hat sich dieses Jahr eine Sea Ray 260 Sundancer gekauft, super schönes Boot.
Wäre das keine Option ?

[Jannis010701]

Zitat von James Hook

Ich geb se noch nicht auf

Hallöchen,
du hast das Boot doch in Winningen angeschaut, oder? Falls es jetzt da im Hafen liegt, könntest du es für 75 € einmal raus und wieder reinkranen lassen. Einzelnes Kranen kostet 50 €. Dann könntest du es wiegen lassen und bist auf der sicheren Seite, oder bzw. du weißt dann, ob es trailerbar ist oder nicht.

LG, Daniela

[James Hook]

Hallo Daniela
nein das Boot schauen wir uns erst am Sonntag an.
Nur wer Krant Sonntags?
Wo ist Sonntags ein Waage offen ?
Das sind Dinge die ich noch Nachträglich klären muss. Wir schauen uns erstmal den zustand des Bootes an. Ich werde mal in alle zugänglichen Winkel schauen, werden warscheinlich auch ne kurze Probefahrt unternehmen.
Ich werde für mich mal eine Liste aufschreiben die ich den Verkäufer abfrage. Ich gehe dabei mal von seiner Ehrlichkeit aus.
Kann euch nächste Woche Montag genaueres Berichten

Gruß Horst

[James Hook]

Zitat von Gozi01

Hallo Horst,

Erstmal zum Boot, Doral ist sicherlich die bessere Wahl.
Wir haben im Club einen mit einer Doral 250 Montecelli und er ist schon relativ am Limit mit 3500 kg.

Zweitens ich bin selber Grand Cherokee Fahrer, fahre einen WH da weiß ich das alle Modelle 3,5 Tonnen Anhängelast hatten.
Du schreibst du fährst einen Summit....
Meines Wissen dürfen die WK2 Laredo, Limited & Overland 3,5 Tonnen ziehen.
Der Summit meines Wissens darf weniger ziehen.
Ich versteh es auch nicht da es eigentlich das selbe Auto, aber der Summit hat andere Stoßstangen dadurch anderen böschungswinkel und wird laut KBA anders eingestuft und darf deshalb weniger ziehen so meine ich es mal gelesen zu haben.

Noch ein Tipp, ein anderer bei uns im Club hat sich dieses Jahr eine Sea Ray 260 Sundancer gekauft, super schönes Boot.
Wäre das keine Option ?

Halllo Alex,
über ein anderes passendes Boot werde ich mir Gedanken machen, wenns nicht Funktioniert.
Ich habe auch kein Problem damit wenn ich am Limit damit fahre, da ich plane es immer für eine saiso irgendwo hin zu bringen, es sei denn ich plane einen längeren Urlaub im Süden.
Aber...........ich lasse es einfach mal auf mich zu kommen

Gruß Horst

[Gozi01]

Zitat von James Hook

Halllo Alex,
über ein anderes passendes Boot werde ich mir Gedanken machen, wenns nicht Funktioniert.
Ich habe auch kein Problem damit wenn ich am Limit damit fahre, da ich plane es immer für eine saiso irgendwo hin zu bringen, es sei denn ich plane einen längeren Urlaub im Süden.
Aber...........ich lasse es einfach mal auf mich zu kommen

Gruß Horst

Hallo Horst,

Wenn du es für eine Saison wo hin legen willst na kommst zu uns in den Yachthafen !

[Jannis010701]

Zitat von James Hook

Hallo Daniela
nein das Boot schauen wir uns erst am Sonntag an.
Nur wer Krant Sonntags?
Wo ist Sonntags ein Waage offen ?
Das sind Dinge die ich noch Nachträglich klären muss. Wir schauen uns erstmal den zustand des Bootes an. Ich werde mal in alle zugänglichen Winkel schauen, werden warscheinlich auch ne kurze Probefahrt unternehmen.
Ich werde für mich mal eine Liste aufschreiben die ich den Verkäufer abfrage. Ich gehe dabei mal von seiner Ehrlichkeit aus.
Kann euch nächste Woche Montag genaueres Berichten

Gruß Horst

Hallo Horst,
in Winningen kranen die auch Sonntags. Eigentlich sollte man sich vorher einen Termin machen, aber wenn die Mitarbeiter da sind ginge das auch spontan. Ob die eine Waage haben, weiß ich nicht.

Bzgl. Checkliste: schau mal hier!

http://www.kaufvertrag-boot.de/checkliste-boote.html

LG, Daniela

[Barracuda]

https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=167838

Und das ist nur eine 250

[Sternchen]

Zitat von James Hook

Hallo Daniela
Nur wer Krant Sonntags?
Wo ist Sonntags ein Waage offen ?

Gruß Horst

Ich weiß ja nicht, wie groß der Hafen da ist.... Bei uns im Hafen hat der Kran eine Waage . Vielleicht ist es ja dort, wo das Boot liegt ebenso?

[James Hook]

Zitat von Sternchen

Ich weiß ja nicht, wie groß der Hafen da ist.... Bei uns im Hafen hat der Kran eine Waage . Vielleicht ist es ja dort, wo das Boot liegt ebenso?

Hallo Kerstin,
vielen Dank für den hinweis, werde mich mal schlau machen

Gruß Horst

[James Hook]

Hallo Bootegemeinde
Bootsbesichtigung am Sonntag erledigt
Also.....das Boot war von innen und außen sehr gepflegt soweit wir es erkennen konnten. Habe schon sehr viel schlechtere in diesem alter Bj 97 gesehen
Aber der Verkäufer wusste nicht wie schwr sie war, er hatte einen Stahltrailer dazu wo er das Boot hinter seinem ML immer in ca 70 Km entfernte Halle zieht.
Er hat sich noch keine Gedanken um die Rechliche seite gemacht. Er blieb auf festen 35 K€ fest.
Ich hatte das Gefühl der wollte nicht wirklich Verkaufen
Aber das Sprengt natürlich den Rahmen den ich mir zum Bootskauf gestzt habe.
Weil es ja nicht alleine mit den Anschaffungskosten getan ist. Da kommen noch Versicherung , Liegeplatz und bestimmt noch einige Dinge dazu die man gerne hätte.
Fazit....also weitersuchen

Gruß Horst