60 PS Yamaha spritzt

[whaler]

Zitat von onkelrocco

Auf Deinem Bild sieht es eher aus, als wenn Dein Motor 10 cm zu hoch angebaut ist. Poste doch mal ein Bild so wie der Stephan.

Er ist nicht 10 cm zu hoch angebaut. Die Kaviplatte ist ca 2 cm über dem Bootboden. Ich habe leider gerade kein son Bild.
Ich versteh nicht warum immer wieder behauptet wird er wäre zu hoch? Er spritzt doch mehr wenn er tiefer hängt. Je höher, desto weniger spritzen.

Man kann doch so hoch gehen, dass er gerade so keine Luft zieht. Dann ist es optimal. An dem Punkt bin ich.

[Lombardini]

Und warum glaubst du, das in den Montageanleitungen geschrieben steht, das die Kavi.platte ca. 0-2,5cm tiefer als die Kiellinie stehen sollte

[Bastian81]

Wenn die Kavitationsplatte zwei Zentimeter über Rumpfkante liegt - sprich die Kavitationsplatte sich deutlich oberhalb der Unterkante deines Rumpfes befindet, ist der Motor zu hoch. Die Kavitationsplatte sollte auf gleicher Höhe oder 1-2cm tiefer als das Heck liegen.

[Bastian81]

Zitat von Lombardini

Und warum glaubst du, das in den Montageanleitungen geschrieben steht, das die Kavi.platte ca. 0-2,5cm tiefer als die Kiellinie stehen sollte

Da warst du schneller als ich

[onkelrocco]

Zitat von whaler

Er ist nicht 10 cm zu hoch angebaut. Die Kaviplatte ist ca 2 cm über dem Bootboden. Ich habe leider gerade kein son Bild.
Ich versteh nicht warum immer wieder behauptet wird er wäre zu hoch? Er spritzt doch mehr wenn er tiefer hängt. Je höher, desto weniger spritzen.

Dein Foto erweckt nun mal diesen Eindruck. Sieht so aus, als ob kaum die Öffnungen wo der Impeller Wasser zieht unter der Wasserlinie liegen. Schwer zu beurteilen aus dem Winkel wie viele cm deine Kiellinie überhaupt unter Wasser liegt. Oder ist das ein "Ruderboot" mit Plattboden?

[whaler]

Zitat von Lombardini

Und warum glaubst du, das in den Montageanleitungen geschrieben steht, das die Kavi.platte ca. 0-2,5cm tiefer als die Kiellinie stehen sollte

Das ist doch ein Standartwert. Das ganze sollte ja aber (wenn man das maximale rausholen will) an die Rumpfform und den gewünschten Zweck angepasst werden.
Oder glaubst du dass die Motoren bei Renn- oder Hochleistungsbooten auch standartmäßig angebaut werden?!

[whaler]

Zitat von onkelrocco

Dein Foto erweckt nun mal diesen Eindruck. Sieht so aus, als ob kaum die Öffnungen wo der Impeller Wasser zieht unter der Wasserlinie liegen. Schwer zu beurteilen aus dem Winkel wie viele cm deine Kiellinie überhaupt unter Wasser liegt. Oder ist das ein "Ruderboot" mit Plattboden?

Die Kaviplatte ist bei Fahren auf höhe der Wasseroberfläche. Und der Prop zieht keine Luft. Also alles gut. Nein kein Ruderboot, es ist ein Boston Whaler 17 mit leichem V-Rumpf.

[uli07]

Zitat von whaler

Das ist doch ein Standartwert. Das ganze sollte ja aber (wenn man das maximale rausholen will) an die Rumpfform und den gewünschten Zweck angepasst werden.
Oder glaubst du dass die Motoren bei Renn- oder Hochleistungsbooten auch standartmäßig angebaut werden?!

Kann man ja auch, aber dann spritzt es eben.

[ferenc]

Stört dich faktisch das Spritzen, oder erhoffst du dir mehr Geschwindigkeit?

[whaler]

Mich stört nur das spritzen. Mehr Geschwindigkeit geht mit dem Propeller nicht mehr. Weil ich ja nicht noch weiter hoch kann weil er sonst Luft zieht.

[Janus]

Was, Bitteschön, sieht denn Fahrdynamisch, nach den Fotos, besser aus?
Bild 1 od. 2

Ich würde behaupten, Bild 2.
Gegenstimmen? ....

[whaler]

Zitat von uli07

Kann man ja auch, aber dann spritzt es eben.

Dann erklär mir doch bitte mal wieso das so ist.

[whaler]

Zitat von Janus

Was, Bitteschön, sieht denn Fahrdynamisch nach den Fotos besser aus?
Bild 1 od. 2

Ich würde behaupten, Bild 2.
Gegenstimmen? ....

Die spritzen beide... also was soll besser sein?

[Bastian81]

Bild 2 ist eine Merry Fisher 795 mit einem Yamaha 200 GTEX Ultralangschaft, aufgenommen bei ca 3200U/min und ca.30km/h. Trimmung relativ tief.

Es ist ganz normal dass es etwas spritzt und um so höher ich den Motor trimme, fest mehr spritzt es. Wenn ich den Motor höher hängen würde, würde es automatisch noch mehr spritzen, da die Schraube dann noch höher zu liegen kommt.

Boote mit Innenborder spritzen tendenziell weniger, wenn die Schrauben vom Rumpf verdeckt ist.

[whaler]

Von was für schrauben redest du?

[Bastian81]

Ich rede von der Schiffsschraube.

[whaler]

Das Spritzwasser kommt aber nicht vom Propeller, sondern von der vorderkannte vom unterwasserteil.

[onkelrocco]

Na dann Hand aufs Herz: Meinst Du wenn Du es noch höher aus dem Wasser holst wird es dann weniger?

[whaler]

Nein, höher geht ja nicht mehr.
Ich dacht halt das jemand ähnlich perfektionistich ist wie ich, und sich dafür schon was schönes einfallen lassen hat. Wie z.b das uw-teil vorne anfeilen?

[Mucke]

Zitat von whaler

Nein, höher geht ja nicht mehr.
Ich dacht halt das jemand ähnlich perfektionistich ist wie ich, und sich dafür schon was schönes einfallen lassen hat. Wie z.b das uw-teil vorne anfeilen?

Das ist Blödsinn!

[Bodo 1]

Ich habe ein U Boot , das spritz überhaupt nicht .

[whaler]

Zitat von Mucke

Das ist Blödsinn!

Wieso?

[MarDan]

Das hat mit deinem Perfektionismus nix zu tun.....es wird weiter spritzen...IMMER und zwar egal wie hoch oder wie tief du deinen Motor auch hängen wirst..... mal mehr mal weniger, aber es wird spritzen!
Schließlich ziehst du da ziemlich viel Material mit recht hoher Geshwindigkeit durch eine eher nicht so zähflüssige Flüssigkeit....es spritzt nur nicht bei Stillstand oder wenn dir mal wieder das Unterwasserteil abgebrochen ist weil du es so scharf angeschliffen hast.
Biete schleife nicht an deinem Unterwasserteil rum, die Materialstärke am Unterwasserteil ist nicht gewürfelt worden sondern berechnet und sollte ja auch einigen Berührungen mit Treibgut usw standhalten oder?

[uli07]

Last ihn doch feilen.

[Pfrommer Peter]

Zitat von whaler

Nein, höher geht ja nicht mehr.
Ich dacht halt das jemand ähnlich perfektionistich ist wie ich, und sich dafür schon was schönes einfallen lassen hat. Wie z.b das uw-teil vorne anfeilen?

Dir ist nicht mehr zu helfen!!!!
Den Du bist der Perfektionist hoch 3...