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| Restaurationen Refits, Lackierungen, GFK-Arbeiten, Reparaturen und Umbauten von Booten aller Art. |
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Themen-Optionen |
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#26
30.08.2006, 09:27
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Weekendupdate:
Dieses Wochenende hatte ich meine ersten Sperrholzplatten zum verarbeiten. Habe gleich drauf losgesägt und vermutlich auch gleich verschnitten. Mal schauen ob sich der Fehler ohne grössere Aufwände kaschieren lässt. Leider kam mir dann am Samstag noch was dazwischen, so dass ich nicht sehr viel Zeit mit dem Boot verbringen konnte. Aber hier mal die Bilder: 
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#27
11.12.2007, 21:55
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Hallo zuzsammen erste Lebenszeichen nach gut einem Jahr
Die Motivation ist wieder hoch und im Moment steht auch genügend Zeit zur Verfügung. Gestern habe ich begonnen, den OMC Stern-Drive weiter zu zerlegen um mir einen Überblick zu verschaffen. Nach langem suchen habe ich nun beinahe alle Teile zusammen, so das ich mit den ersten Arbeiten beginnen konnten. Wir beginnen mit dem untersten Gehäuse, wo die Kraftübertragung auf die Schiffsschraube erfolgt. Eigentlich war das Gehäuse mit Getriebe komplett reviediert, allerdings hatten wir den Verdacht beim letzten mal etwas falsch gemacht zu haben. Zudem hatten die Wellen Spiel, was uns nicht gefiel. Zunächst wurden nun die Wellen ausgebaut, wobei die 2 Segeringe etwas Probleme verursachten. Hier war nun auch der erste Fehler, welcher beim letzten Zusammenbau getätigt wurde. Zwischen den beiden Segeringen war noch eine Haltescheibe, welche nicht dazwischen sonder erst nach den Segeringen eingestzt werden sollte. Anscheinend hat es das letzte mal auch Probleme verursacht, den die Distanzscheibe wurde mit einem Drehbank bearbeitet. Nun gut, dies erklärt aber noch nicht das Spiel der Wellen. Beim genaueren betrachten dieser Bemerkten wir die Lösung. Solange der OMC nicht in Betrieb ist haben die Wellen Spiel, sobald die Oelpumpe beginnt zu arbeiten, wird die Welle nach oben gedrückt, womit das Spiel aufgehoben wird. Heute wurden dann die ersten Teile mit Sand gestrahlt und auch schon grundiert. Bilder folgten weiter unten...
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#28
11.12.2007, 22:02
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und hier noch die ersten Bilder vom lackieren
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#29
12.12.2007, 17:38
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Marcolinio,
weiter so! Ich bin sehr gespannt über den Fortgang Deiner Arbeiten, bitte mach möglichst viele Bilder, die Du dann aber auch einstellen mußt! Gruß Jürgen
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Die Sternenwelt kennt ihre Grenzen, die menschliche Dummheit nicht !
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#30
12.12.2007, 19:32
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hallo
respekt vor deiner arbeit am boot, wird sicher ein schmuckstück. weiter so, sieht ja alles sehr profimäßig aus. ich hab die errinnerungen an die restauration meines boots schon wieder dort wo es nur mehr positives gibt  . grüße alex
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#32
12.12.2007, 21:21
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Beim Werkzeugpark kann ich auf die Einrichtung einer Autowerkstatt zurück greifen, welche im Besitze meines Onkels ist, welcher auch sein Fachwissen mit einbringt. Zudem habe ich ein Werkstatthandbuch zum OMC, welches sich beinahe wie eine Lego-Bauanleitung liest.
 Was wurde heute gemacht: Leider gibt es da nicht sehr viel zu berichten, da ich den ganzen Tag mit Schleifarbeiten beschäftigt war um die Teile fürs lackieren vorzubereiten. 8h schleiferei genügt mir mal fürs erste, morgen werden dann noch die letzten Teile mit dem Sandstrahler bearbeitet.
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#33
12.12.2007, 23:53
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 Hallo Marcolinio auch von mir super Projekt.Ich wünsche Dir viel Erfolg und gutes gelingen wird bestimmt wieder ein sehr tolles und einzigartiges Boot.  Haben wir alle wieder etwas spannendes zum lesen und zum schauen Ich freue mich schon viel von Dir zu lesen und tolle Bilder anzuschauen. Gruss Tomas 
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 Immer ein Hand breit Wasser unter dem Antrieb Gruß Tomas
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#34
13.12.2007, 13:59
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Hi marcolinio ...
Super Arbeit! Super Arbeitsplatz!!! (Neidisch bin!  )Wirst Du unten an der Finne das abgebrochene Teil (Spitze)noch anschweissen? Bei Mercruiser gibts da eine Schweissfinne als Ersatzteil. Bei OMC kann ich Dir nicht sagen ob es da einen Ersatz gibt, aber jetzt wäre ein guter Zeitpunkt zur Reparatur. Gruß Freddy 
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#35
13.12.2007, 21:02
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Heute wurde nun die Teile gereinigt, grundiert und lackiert. Also nich sehr viel, dafür habe ich eine Lackvergiftung
nach zweimal auftragen. Morgen geht es nun weiter mit Lackieren, dritte und vierte Schicht müssen noch drauf. Ich hoffe das wird reichen.
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#36
13.12.2007, 21:04
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Zitat:
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#37
13.12.2007, 21:06
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Ich habe hier mal noch Bilder des Motores. Mein Onkel hatte ein gutes Angebot, daher haben wir den alten nicht revidiert sondern einen neuen Gekauft.
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#38
13.12.2007, 21:10
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Leider fehlen mir noch diverse Teile um den Z wieder komplett zu Montieren. Frage, kennt jeman von euch eine Internetseite oder einen Laden wo ich diese Teile kriege? Am besten über die Partnummer und noch besser ist, wenn dieser in der Schweiz wäre.
Danke für eure Anregungen...
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#40
13.12.2007, 22:28
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Eine Frage vorweg ,wieviele Zähne hat die Verzahnung von der Propwelle ? Nach dem Gehäuse vom UTW hast du ein 400 er und dann ein v8 ?
Welche Teile brauchst du denn ? Habe noch so einiges liegen Zum Vergleich links 800er rechts 400er Hauptunteschied 800er 15 Zähne 400er 13 Zähne an Propwelle .Dein UTW hat am Schwenklagergehäuse nur 4 Schrauben daher Baujahr vor 82 .Auf dem Bild mit den 6 Schrauben ist von 82 -86 und hat 2 Anoden bzw 3 noch eine am Propellerlagerhalter PS Zum Vertikal Drivschaft. Das Spiel wird mit Shimsscheiben ausgeglichen .Die Zahnräder werden es dir mit längerer Lebensdauer danken . Andy
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mfg Andy Es ist harte Arbeit, ein leichtes Leben zu führen. Geändert von Andywmotorrad (12.06.2008 um 21:40 Uhr)
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#41
15.12.2007, 21:41
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update:
leider habe ich am Freitag nicht mehr alles fertig lackieren können und da ich am Montag aussetzen muss, wird erst am Dienstag weiter gearbeitet. Dafür habe ich meine Liste zusammen mit den Teilen welche mir noch fehlen. Schaut sie euch mal an, vielleicht hat der Eine oder Andere von euch ja was. Lower Gearcase Group Ref.No. Part No. Name of Part QTY Per Assy 92 981394 Cable Assembly 1 77 908158 Screw 2 3 322994 Screw 1 96 313715 Screw 1 59 318544 Screw 1 41 307551 Screw 1 42 311598 Washer Nylon 1 100 313697 Screw 1 Upper Gearcase Group Ref.No. Part No. Name of Part QTY Per Assy 86 314491 O-Ring 1 29 909754 Impeller Housing 1 31 379475 Impeller Assembly 1 26 308768 Exhaust Seal 1 27 308590 Spring, Seal 1 55 908069 Ball Gear, Shaft 1 64 908062 Plug, Ball gear 1 21 313175 O-Ring Cover 1 65 980370 Bumper Assy 1 4 981870 Cable Assy, Ground 1 47 909121 Driveshaft, Upper 1 Intermediate Housing Group Ref.No. Part No. Name of Part QTY Per Assy 90 909533 Screw, Pivot cap 1 24 302290 Washer 1 122 909599 Pawl, Tensioner, short 1 115 909335 Pawl, Tensioner, long 1 109 319658 Cotter Pin, Rack to housing 1 105 303311 Screw, Cover 1 119 910042 Hitch Pin, Cable retainer 1 99 312329 Nut, Spacer to housing 1 102 306325 Lockwasher, Spacer to stud 1 103 305650 Cotter Pin, Pin, pawl 1 98 303887 Washer, Pin pawl 1 54 908063 Ball Gear 1 10 318803 Screw 1 15 902041 Washer, Screw Plug 1 11 908853 Plug 1 16 908855 Seal, Steering shaft 1 19 908933 Bushing 1 123 909790 Retainer, Remote control cable 1 108 318468 Screw, Spring 1 Geändert von marcolinio (15.12.2007 um 21:49 Uhr)
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#42
16.12.2007, 12:24
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... Wow! Da benötigst Du aber noch einiges...! Viel Spass beim Zusammenbau Gruß Freddy
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#43
17.12.2007, 09:31
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Zitat:
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#44
19.12.2007, 21:50
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Update:
So gestern hatte ich die Endphase des Lackierens im Visier gehabt, was mir nur Teilweise gelungen ist. Durch das warten für das Trocknen des Lackes, hatte ich Zeit um nach verschollen Teilen zu suchen. Am Abend dann hatte ich auch Erfolg. Ich hatte einen beinahe komplet neuen Dichtungssatz, Schrauben und den Propeller gefunden. So gestärkt machte ich mich heute an den Rest der Lackierarbeiten, welche ich am Abend abschliessen konnte. Des weiteren habe ich den Tilt-Motor wieder zusammengesetzt, sowie an einer Konstruktion begonnen, in welcher man den Z einspannen kann, um besser arbeiten zu können. Leider habe ich meine Kamera liegen lassen, daher werden Bilder erst morgen folgen.
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