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Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel |
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#26
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Dein Boot ist aber zu 99% die Ausnahme hier im Forum. Ich fahre seit 25 J im Mittelmeer und weiß wovon ich schreibe . Habe schon zig Leuten geholfen , Anfänger liegen oft den ganzen Tag in einer Bucht , hören Musik und freuen sich über kaltes Bier . Am Abend kommt dann das dicke Ende , der Motor spring nicht mehr an ..... Warum wohl
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#27
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3 Stück
2X 100A parallel geschaltet zur einer als Verbraucherbatterie 1X 64 A als reine Starterbatterie. Grüße Frank Zitat:
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Ein stolzer Kapitän geht mit seinem Schiff unter. Ein smarter Käpitän taucht mit seinem Schiff wieder auf. |
#28
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Zitat:
Wenn man in einer Bucht ankert und der Motor, aus welchen Gründen auch immer, nicht mehr anspringt, ist das i.d.R. nicht "das Ende aller Leute" an Bord und wenn der Motor während der Fahrt ausgeht, liegt das i.d.R. nicht an einer Batterie... Ausfallen kann jede Batterie auf kleinen Booten, die mit mehreren Leuten besetzt sind, auch wenn sie keine besonderen Zusatzverbraucher betreibt und dann sitzt man genau so fest. Wer auf kleinen Booten große "Batterieangst" hat, kann es ja so machen, wie einige Autofahrer und sich so ein kleines Lithium-Starterpack mitnehmen. Dann braucht man keine aufwändige Installation und muss nicht ständig extra ca 20kg-Batterie durch die Gegend fahren. So ein Starterpack kann man dann, außerhalb der Saison, auch im Auto mitnehmen. |
#29
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Zitat:
Ein Batterie fallt nicht plotzlich aus, ausgenommen durch Menschliche Fehler wie die (von mir) gehasste 0-1-2-B Schalter ..... Ich habe schon mehrere "problemfalle" mit Batterien in meine umgebung gekennt. Ausgenommen, die normale "Alter" hatten alle den gleichen ursache ....
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Rob Der Fliegenden Holländer Verdrängt 11 Tonnen Wasser mit 1x84Ps, auch auf der Rhein zur Berg
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#30
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Zitat:
Laut der Beschreibung geht es hier um etwas Küstenfahrerei ohne Übernachtung und der größte Verbraucher über gerade mal ca 4 Stunden ist eine Kompressorbox, die durchschnittlich ca 1A Strom zieht. Zudem ist die Batterie vor der Nutzung immer knackevoll geladen, da sie jeden Tag am Netzlader hängt. Ich denke auch, dass man unter den genannten Umständen, wenn man die Batterie zumindest einmal vor der Saison prüft (prüfen lässt), keine übersteigerten Ängste haben muss und daher quasi auf das "volle Programm" der 12V-Stromversorgung verzichten kann. Gute Wartung, vor allem auch vom Motor, bringt bezüglich der Sicherheit am meisten.
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#31
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Zitat:
Auto abends abgestellt - morgens Batterie tot, ohne jede Ankündigung. Fast neue Batterie im Boot startet nur sehr unwillig, beim nächsten Startversuch nichts mehr. Unterschiedliche Ursachen, kein 0-1-2-B - Schalter (ich mag die Dinger überhaupt nicht), aber in jedem Fall mit einer 2. Batterie problemlos zu meistern. Aber es kommt auch auf Größe des Bootes und das Fahrtgebiet an, man sollte da nicht verallgemeinern. Kurbel und Handstarter beruhigen da ungemein - wo das nicht möglich ist, hat die 2. Batterie die gleiche Wirkung. Nur muß die dann auch gepflegt sein, sonst ist da wie mit dem Notmotor, der ein halbes Jahr nicht mehr gelaufen ist.
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Gruß Ewald
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#32
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Zitat:
ich kenne 2 Fälle, wo sich der Eigner auf seine 2 getrennten Batterien verlassen hat, die über den berühmten Schalter angeschlossen waren. Auch da ein ähnlicher Effekt: Am Tag vorher noch alles gut (startete über i.d.R. zum Starten benutzte Batterie) und am nächsten morgen ging gar nichts mehr, auch nicht mit beiden Batterien parallel. Ursache: beide Batterien letztendlich uralt und die "Versorgungsbatterie" wurde nie gefordert (getestet wurden beide nie). Auch so etwas kann mal vorkommen, sollte aber nicht und wenn, ist so etwas eher selten. ich denke mal, dass eine vernünftige Batteriewartung, wozu auch sporadische Tests gehören (und ganz bestimmt nicht nur eine Ruhespannungsmessung) die Anzahl solcher Fälle drastisch verringert. Richtige, spontane Batteriefehler kann man natürlich nicht ausschließen, aber sehr häufig ist so etwas, vor allem wenn die Batterie wirklich genau getestet wurde, nicht. Der Motor kann auch ausfallen (die Fehlermöglichkeiten sind bei dem deutlich mehr) und dann läuft i.d.R. gar nichts mehr. 100% Sicherheit gibt es nun mal nicht und wenn man eine kleine Handfunke/Handy hat, schafft man es in der Saison in üblichen Urlaubsgebieten wohl nahezu immer, Hilfe zu holen und sich schleppen zu lassen. Wie gesagt: hier geht es um etwas Küstenfahrerei und der nächste Sportboothafen ist nicht weit weg. Geändert von tritonnavi (07.02.2017 um 10:41 Uhr)
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#33
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Zitat:
Selbst meine 498iger Shetland hatte schon 2 x 88Ah und machte nie elektrischen Ärger
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Gruß Ewald
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#34
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sich im Urlaub eine neue Batterie besorgen zu müssen ist natürlich nicht so günstig, aber das würde genau so für das Auto gelten, mit dem man vermutlich mit Boot anreist und für das Auto wäre es letztendlich sogar wichtiger.
Hast du auch eine Zweitbatterie für das Auto dabei? Wie sieht es mit dem Motor oder sonstigen wichtigen Komponenten für das Boot aus? Zitat:
Zitat:
die Starterbatterie sollte ja auch immer eine bestimmte Mindestgröße haben. Nimm mal als Beispiel deine 88Ah-Batterien. Wenn du eine explizit zum Starten nutzt, kannst du die andere ja ca zur Hälfte noch für Versorgungszwecke nutzen (sofern es denn überhaupt eine zyklenfeste Batterie ist). Wenn du die Versorgungsbatterie tiefer entlädst, ist zudem keine wirkliche Sicherheit mehr da, dass ein Start mit ihr allein im Notfall (Starterbatterie im Eimer) klappt. Also kannst du bei 2x 88Ah aus Sicherheitsgründen eigentlich nur gut 40Ah für Versorgungszwecke nutzen. Wenn du eine 176Ah-Batterie (sofern es die gäbe) hättest, könntest du rund 80Ah für Versorgungszwecke nutzen, ohne dabei zu riskieren, dass du nicht mehr starten kannst, denn eine so große Batterie hätte auch halbleer kein Problem einen Motor, der sonst mit einer 88Ah-Batterie gestartet wird, zu starten.
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#35
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Zitat:
Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk
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#36
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Zitat:
Und beim Auto hört man selten ohne laufende Maschine stundenlang Radio, läßt den ganzen Tag die Kühlbox laufen, vielleicht auch noch die Heizung oder sonst was überflüssiges und zieht sich die Batterie leer. Wie schon gesagt, hängt alles von Bootsgröße und Fahrtgebiet ab.
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Gruß Ewald |
#37
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Eine Batterie kann ganz sicher von heute auf morgen ausfallen ohne das sie sich vorher mit Schwacher Leistung meldet , seht mal beim ADAC nach wieviel Autos wegen der Batterie eine Panne melden . Ist bei mir am Auto schon vorgekommen, Auto beim Kunden abgestellt, eine Stunde mein Job gemacht , danach war die Batterie tot , mitten im Somner .
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#38
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schick mir eine PN mit deiner Email dann kann ich sie dir morgen schicken.
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Gruß Volker *************************************** und immer `ne Handbreit Sprit im Tank http://www.msv-germersheim.de Bin hier zu finden Inoffizielle Boote-Forum Map
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#39
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Zitat:
Um die Batterie des Autos kümmert sich der durchschnittliche Fahrer erst dann, wenn gar nichts mehr funktioniert und von daher werden vermutlich die meisten Batterien die von heute auf morgen nicht mehr funktionieren, schon längere Zeit nicht mehr wirklich OK sein. Ich kenne jedenfalls nicht viele Leute, die ihre Autobatterie (so wie ich...) mindestens einmal jährlich testen und sie konsequent, sobald der Kaltstartprüfstrom im geladenen Zustand, geringer als 80% des Nennwertes ist, entsorgen. Übrigens bin ich in 40 Jahren als Autofahrer noch nie wegen einer schwachen Batterie in Nöte gekommen. Bei Booten ist die Bereitschaft, sich um die Batterien zu kümmern, nach meiner Erfahrung etwas größer, aber nicht viel...solange der Motor noch startet oder die Beleuchtung noch funktioniert, ist alles gut.
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#40
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Zitat:
1 Zum starten und 1 fur Licht Wie gross ein Set sein sollte, ist abhangich der angeschlossene gerate. So hatte ich auf meiner sloep damals ein 2. 65 Ah fur Licht und Kuhlbox, auf unser heutige ist das, wie vorher geschrieben, das 10 Fache (3 x 230)
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Rob Der Fliegenden Holländer Verdrängt 11 Tonnen Wasser mit 1x84Ps, auch auf der Rhein zur Berg |
#41
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Zitat:
Gruß Manfred |
#42
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Moin,
wir sind für größere Fährt ausgerüstet und haben insgesamt 9 Batterien an Bord. 1 x Starter 100Ah 1 x Bugstrahl 100Ah als Puffer 1 x Heckstrahl 100 Ah als Puffer 6 x Mastervolt 2V 1000Ah GEL in Reihe als Service Block Geladen über Mastervolt Combi mit 4000W Umformer und Steyr Schwungradgenerator. Reicht für Beleuchtung und Waschmaschine Auf unsere Saga hatten wir 2 x 90 Ah. Komplett voneinander getrennt für Service und Starter. 2 getrennte Hauptschalter. Das hat für ein Wochenende mit TV, Dieselherd und Dieselheizung sowie Licht vollkommen gereicht. Es ist halt abhängig vom Boot. Mit nem Bowrider Binnen würde mir eine Batterie reichen. Frage ist doch: Was will ich.... und was ist es mir Wert Gruß |
#43
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Zitat:
Auch dort eine Kompressor-Kühlbox, etwas Licht und Radio. Das ganze sogar mal über mehr als 24 Stunden und der Wagen hatte eine einzige (intakte...) 95Ah-EFB-Batterie. |
#44
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Zitat:
da hast du ja ein richtiges Kraftwerk verbaut. Hoffentlich säuft dir das Boot nicht ab, bei so viel Gewicht. Gruß Manfred |
#45
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Das hoffe ich auch Manfred!
Zugegeben etwas ungeeignet für einen Gleiter. Eine 2V Gel wiegt alleine schon 70 kg. Bis jetzt schwimmen die 14 Tonnen aber ganz gut |
#46
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Ich geh mal davon aus, das du als Bordspannung 24 V hast, dann sind 1000 AH aus 12 V Akkus (also bei 24V = 500 AH) nicht viel.
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#47
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Wieso gehst du davon aus, dass ich 24V habe?
Wie soll das mit 6x 2V möglich sein? Nein, es sind 6 x 2V in Reihe = 12 V Die 1000Ah sind dabei für unseren Bedarf völlig ausreichend. Gruß
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#48
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Zitat:
Ich möchte trotzdem nicht mit einer platten Batterie in einer einsamen Bucht festsitzen. Aber gut, jeder hat andere Vorstellungen von überraschenden Abenteuern im Urlaub
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Gruß Ewald
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#49
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Zitat:
Aber du hast dann wahrscheinlich diese Akkus an Bord: http://www.mastervolt.de/produkte/mvsv-2v-gel/ Das sind dann schon Powerpakete. |
#50
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Jupp
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