Yamaha 50 PS AETL 4-Takt Bj.99

Zitat von Don P

Wenn die von Merc baugleich war,ist es eine ECU.

Ist definitiv eine ECU, oder ECM. Die von meinem Merc ist auch von Mitsubishi und schweineteuer....

Müsste so aussehen wie auf dem Foto.

[Peter.]

also, ich kann es nicht beschwören, aber zu 99,9 % ist das so

bin nicht sicher wegen der Steckkontakte

[Don P]

Gibt auch noch eine andere Version mit einer Steckbuchse.

[Peter.]

Zitat von Don P

Der Durchflusmenge von Filternachbauten traue ich nicht.
Kann mir zwar nicht vorstellen,daß das die Ursache ist,
würde aber original einbauen.
Der von mir erwähnte Schalter hatte eindeutig einen Defekt,
indem er sporadisch für ca. 30 ms zur Masse durschaltete.

Austausch des Oldruckschalters steht ganz weit oben auf meiner Liste

[Peter.]

Zitat von Don P

Gibt auch noch eine andere Version mit einer Steckbuchse.

nein, die mit einer Steckverbindung ist es definitiv nicht!!

[Peter.]

Zitat von Don P

Ha,
da bin ich bei einem Merc auch mit reingefallen.
Wenn die ECU genauso funktioniert,was ich annehme,
wird bei nicht angeschlossenem Kabel der Fehlerstatus ausgelöst.

Erst Messungen mit dem Scope haben ergeben,daß
der Öldruckschalter bei laufendem Motor für 30 ms durchschaltete
und den Fehlerstatus auslöste.
Dieses wird nur durch Neustart des Motors zurückgesetzt.
Dann begann das "Spiel" von vorn.

Öldruckschalter tauschen,kost nicht die Welt.

Hat der Motor denn ohne Last auch die max-Drehzahl erreicht oder war bei ca. 2000U/min ende ??

Meiner dreht ja im Leerlauf ( ohne Last ) hoch bis max

[Don P]

Zitat von Peter.

Hat der Motor denn ohne Last auch die max-Drehzahl erreicht oder war bei ca. 2000U/min ende ??

Meiner dreht ja im Leerlauf ( ohne Last ) hoch bis max

Soweit ich mich richtig erinnere,
hatte er auch ohne Last Aussetzer.

[Peter.]

@ Don P
und alle die mich unterstützt haben

Ich werde nun den Ölfilter durch eine Original Yammi ersetzen und den Öldruckschalter erneuern.

Das wird einige Zeit dauern

Ich werde Euch aber auf dem laufenden halten.

Nochmals Dank an alle!

Gruß
Peter

[mmarco]

Hallo
Der F50 müsste eine CDI haben zumindest bei meinem Jg 97.
Steht so im original Werkstattbuch drin.

@ Peter
Ich weis jetzt nicht in wie fern sich die Motoren von Jg 97 zu 99 unterscheiden?
Ich habe aber das Werkstatthandbuch in PDF Format vom Yamaha F50 AETL meld dich wenn dir das Werkstatthandbuch weiter helfen könnte!

[paule]

Hallo Peter,
ich habe einen Yam 50PS 2-Takter. Hatte letzten Sommer genau die selben Symptome wie du. NAch länegerm herumprobieren hatte ich festgestellt, dass der Kraftstofffilter zugesetzt war (NAchwehen vom Kroatienurlaub??). Also neuen Kraftstofffliter rein und siehe da, läuft wieder wie es sich für einen Yam gehört.
Ich hoffe, mit der Info weitergeholfen zu haben.

Paule

[Peter.]

Zitat von mmarco

Hallo
Der F50 müsste eine CDI haben zumindest bei meinem Jg 97.
Steht so im original Werkstattbuch drin.

@ Peter
Ich weis jetzt nicht in wie fern sich die Motoren von Jg 97 zu 99 unterscheiden?
Ich habe aber das Werkstatthandbuch in PDF Format vom Yamaha F50 AETL meld dich wenn dir das Werkstatthandbuch weiter helfen könnte!

Hallo Marco,

jetzt geht das Probieren wieder los.
Ein Werkstatthandbuch habe ich leidr nicht.
Einige kleine Unterschiede soll es ja geben, aber es würde mir auf jeden Fall helfen.
Wenn möglich bitte per mail melden !!

Danke vorab
Peter.