Edelstahl Propeller - Seite 2 - boote-forum.de

Fletcher-Andi · #26 09.10.2006, 16:40

Zitat:

Verbiegen sich Aluminium und Composite Propeller ?

Natuerlich !!!!! Alle Propeller verbiegen sich unter dem Druck welcher bei der Beschleunigung entsteht. Und dies ist auch gut so! Durch diese leichte Verbiegung veraendert sich die Steigung etwas welches wiederum dem Beschleunigungswert entgegen kommt. Ein Problem wuerde einzig dann auftauchen wenn der Propeller danach nicht wieder in seine urspruengliche Form zurueck findet. Aluminium und Composite haben ca. den gleichen Verformungswert. Stahlpropeller liegen bedingt durch die Materialstaerke unter diesen Werten.

Das habe ich von einem Ebay Anbieter aus der Schweiz gelesen!

"nauticamarine"

hier der komplette Link:

click! (PaidLink)

mfG
Andi

Raili · #27 09.10.2006, 18:57

[quote="hansenloewe"]'Mal eine Frage an die Spezies in diesem Forum:

Wenn ich nun mir einen Edelstahlprop kaufe und eigentlich garnicht so sehr Wert auf Geschwindigkeitszuwachs lege, sondern das Ganze eher unter dem Aspekt der Kraftstoffersparnis sehe - liege ich da falsch

?

Ich denke so: Alu verformt sich eher und erhöht damit auch den Schlupf.

Lt. Cyrus soll ein VA-Prop bis zu 10 Km/h bringen, sprich rund 5 KN mehr Speed. Wenn ich dementsprechend die Drehzahl herunter regeln kann, spare ich (bei meinem Boot ca. 20 - 25% Verbrauch) dann Kraftstoff?

siehe meinen Beitrag bei:http://www.boote-forum.de/phpBB2/vie...asc&highlight=

liebe Grüße aus Österreich

huebi · #28 09.10.2006, 19:45

Gibt es eigentlich keine Bronze-Props mehr? Bronze ist doch deutlich steifer als Edelstahl. Mercury sagte früher für Bronze-Props ca. 15% mehr Geschwindigkeit zu. Die anderen Vor- und Nachteile sind bekannt.

Peter. · #29 10.10.2006, 15:52

Hallo an alle,

ich verfolge aufmerksam diese Prop Diskussion. Dabei fällt mir auf, daß über die verschiedensten Props in Metallausführung gesprochen wird.

Was haltet ihr eigentlich von den im Handel angebotenen Kompositpropellern? Ich muß sagen man spart viele Euros wenn man z.B. ein Blatt selber wechseln kann und es gibt einem die Möglichkeit verschiedene Steigungen auszuprobieren.
Das überzeugt mich schon! Wie verhalten sich diese Props bei extremer Belastung ( Hebel für längere Zeit auf dem Tisch )
Wer hat da schon positive oder negative Erfahrungen machen können ?

Peter

Stephan-HB · #30 10.10.2006, 16:09

Dann gib´mal "pro pulse" in die Suchfunktion

Sag´bescheid, wenn du durch bist mit lesen!

Mucke · #31 10.10.2006, 17:25

Zitat:

Zitat von Peter.

Hallo an alle,

ich verfolge aufmerksam diese Prop Diskussion. Dabei fällt mir auf, daß über die verschiedensten Props in Metallausführung gesprochen wird.

Was haltet ihr eigentlich von den im Handel angebotenen Kompositpropellern? Ich muß sagen man spart viele Euros wenn man z.B. ein Blatt selber wechseln kann und es gibt einem die Möglichkeit verschiedene Steigungen auszuprobieren.
Das überzeugt mich schon! Wie verhalten sich diese Props bei extremer Belastung ( Hebel für längere Zeit auf dem Tisch )
Wer hat da schon positive oder negative Erfahrungen machen können ?

Peter

also kurz und knapp..ich bin einen vierblatt Multiprop an einem 40er tohatsu gefahren...ich hatte vorher eine 12,5 er steigung drauf mit die der Motor überdrehte...5800 rpm..(max 5500 alustandardprop)

dann hatte ich diesen vierblatt aus carbon...letztes jahr auf 15 zoll eingestellt..drehzahl ungefähr 5100 wenn das boot nicht grad sehr leicht ist kommt es nicht zu erhöhter geschwindigkeit...und wenn max. 2-3 kmh....spritersparnis?? hab ich nichts gemerkt...

Peter. · #32 10.10.2006, 20:47

Hier vielleicht noch einmal eine grundsätzliche Frage:

Sollte man den Propeller eigentlich immer so wählen, daß man bei der meistens gefahrenen Situation ( Personenzahl, Zuladung etc. berücksichtigt) die angegebene max. Motordrehzahl erreicht ??

Bei meinem " Hille "- Boot habe ich es hinbekommen. Das Teil lief einwandfrei !!

Bei meiner Mayland Maestro, angetrieben mit 50 PS, bin ich immer noch am suchen !
Vielleicht haben Mayland-Besitzer einen verwertbaren auf Erfahrung gestützten Tip für mich !
Welcher Propeller ist der optimale ?????

Peter.

checki · #33 10.10.2006, 21:02

Hallo Peter

Zur ersten Frage ein klares JA.

Zur zweiten sagen sicher Andere etwas.

Fletcher-Andi · #34 10.10.2006, 21:14

Zitat:

Bei meiner Mayland Maestro, angetrieben mit 50 PS, bin ich immer noch am suchen !
Vielleicht haben Mayland-Besitzer einen verwertbaren auf Erfahrung gestützten Tip für mich !
Welcher Propeller ist der optimale ?????

Das kann man beantworten , indem Du nennst:

Max. Drehzahl des Mootrs momentan bei der am häufigsten genutzen Situation , wie gross steigung bei dem jetzigen Propeller?
Getriebuntersetzung des Motors
Max. Drehzahl des Motors

mfG
Andi

Peter. · #35 18.10.2006, 14:55

Max Drehzahl momentan 4500-4600 rpm
Propeller z.Zeit 10x15
Getriebeuntersetzung keine Ahnung

Drehzahlbereich lt. Beschreibung 5000 - 6000 rpm (bei Vollgas !!)Bei 5500 rpm sollen die 50 PS angeblich errreicht werden

Peter.

Fletcher-Andi · #36 18.10.2006, 15:16

Dann ist die Steigung zu hoch!

Du soltlest mal einen 13er oder noch kleineren Propeller testen.

du wirst eindeutig bessere Beschleunigung feststellen!

mfG
Andi

Peter. · #37 19.10.2006, 06:31

Vielen Dank Andi,

ich werde mir in einigen Tagen ein paar Testprops besorgen und dann Deinen Vorschlag in die Praxis umsetzen.

Mfg
Peter.

Mucke · #38 20.10.2006, 13:34

vor kurzem gelesen..ich glaub von Groever..:

Zitat: jeder motor hat einen bestimmten Volllastbereich...z.b. 5000 - 5500 rpm.
der propeller sollte so gewählt sein das das boot mit zuladung und der maximalen personzahl diesen drehzahlbereich (sprich 5000 rpm)
nicht unterschreitet und in alleinfahrt und wenig zuladung nicht überschreitet (sprich 5500 rpm)

also wie schon erwähnt 13" er steigung...wenn nich notfalls sogar 12".
was hast du für einen Motor??

Gruß Mucke

Peter. · #39 21.10.2006, 16:26

Hi,

ich fahre 50 PS Yammi 4-Takt, muß aber auch sagen, daß ich auch schon oftmals nur fast Standgas fahre z.B. beim Schleppangeln oder um einfach die Landschaft zu genießen !

Peter.

divefreak · #40 21.10.2006, 19:51

Zitat:

Zitat von Cyrus

Ab 30 PS sind schon mal 10 Km/h drin.

Oder auch 20 KM/h weniger bei nem 120+ PS Motor.

MFG René

Mucke · #41 22.10.2006, 21:17

Zitat:

Zitat von Peter.

Hi,

ich fahre 50 PS Yammi 4-Takt, muß aber auch sagen, daß ich auch schon oftmals nur fast Standgas fahre z.B. beim Schleppangeln oder um einfach die Landschaft zu genießen !

Peter.

ebay-prop (PaidLink)

vielleicht ist der was für dich???

Gruß Mucke

Peter. · #42 27.10.2006, 09:10

Danke für den Tip !

paßt der wirklich auf mein 50-iger Getriebe ??

Peter

Mucke · #43 27.10.2006, 09:55

musst du mal nach der verzahnung fragen...hast du eine 13er verzahnung???

Fletcher-Andi · #44 27.10.2006, 15:22

Bin mir nicht sicher , aber yammis haben doch immer 15 Zähne?

Das ist ein guter Prop , hoffentlich ist der Zustand auch gut!

Er hätte ihn ja wenigstens mal polieren können

mfG
Andi

Mucke · #45 27.10.2006, 23:16

Zitat:

Zitat von Oudee

Bin mir nicht sicher , aber yammis haben doch immer 15 Zähne?

Das ist ein guter Prop , hoffentlich ist der Zustand auch gut!

Er hätte ihn ja wenigstens mal polieren können

mfG
Andi

also der alte yammi von meim kumpel hat dreizehn...wieviel meiner hat weiß ich nich...

Fletcher-Andi · #46 27.10.2006, 23:22

War das der rauhe 60er mit zwei Töpfen , von dem wir mal geplaudert hatten?

Die haben teilweise wirklich 13 Zähne , denhaten wir ja auch mal!

mfG
Andi

Mucke · #47 27.10.2006, 23:30

Jup genau der,ich hatte ja sein propeller mal drauf...man man ist das schlimm wenn immer solche kuckukskinder unter den Motoren sind...

dmcm · #48 29.09.2010, 16:14

Ich komme nochmal zu Kernfrage zurück und Suche eine Antwort auf die Frage,bzw möchte Vor und Nachteile gewichtet(!!!) abwägen.
Also der Motor ist ein Yamaha 2 Takt mit 90 PS an einer Hellwig Triton.Power ohne Ende,keine Frage.
Also. Wieviel bringt mir nun der Edelstahlprop den ich drauf hab bei ca 3500-4000 Umdrehungen oder langsamer wenn ich aber doch dadurch das Risiko eingehe bei Grundberührung (Weser ist steinig und teilsweise sehr flach) Welle,Getriebe und haste nicht gesehen zu verrauchen?!
Kann das jemand abwägen?

Münsteraner · #49 29.09.2010, 16:23

Zitat:

Zitat von divefreak

Oder auch 20 KM/h weniger bei nem 120+ PS Motor.

MFG René

Da haste was falsch gemacht

Ich habe einmal einen Alu-Prop an der Performance getestet und musste feststellen, dass der Mirage 100mal besser lief! Boot war schneller und kam auch schneller in Gleitfahrt.

bluestar · #50 29.09.2010, 16:30

Und wenn man dann auf VA umrüsten will - welche Größe/Steigung nimmt man dann? Die gleiche wie der Alu-Prop war?
Grüße,
Marc