Standardregler versus Hochleistungsregler

[Gernot]

@Cyrus: Hast recht!!! Ich war wirklich ein bissi schlampig.
Dachte, daß du das Mail gleich lesen würdest, und somit bescheid weißt, von wem und was das ist.

Gernot

[moskito]

Zitat von Gernot

Während der ersten Stunde unterschieden sich die Ladeleistungen,
so gut wie gar nicht. Die Ladeströme waren annähernd gleich,
sogar mit einem kleinen Vorteil für den Standardregler!


Fazit:

Ein HLR lohnt erst bei Motorlaufzeiten von über
einer Stunde. Darunter sind sie unnütz.
Bei einer Laufzeit von 270 Minuten bringt der Sterlingregler
eine Ladeleistung von 258% im Vergleich zum Standardregler (100%)
Bei um 60-80% entladenen Batterien (ist ja schon das Maximum)
können die Ladezeiten um ca 50% verringert werden.
Diese Verringerung der Ladezeit ist das vorrangige Ziel bei Yachten,
trotzdem wird dieser Regler erst für Langfahrten interessant.
In der Nord-Ostsee oder dem Mittelmeer fahren die wenigsten
Yachten länger als eine Stunde unter Motor.
Und Yachten, die für Langfahrt ausgerüstet sind, haben auch
meistens 230V Generatoren fest installiert. Die sind auch leiser
als der Hauptmotor.

Gernot

Hallo Gernot,
wenn das so ist, dann ist der Sterling-Regler einfach kein "Hochleistungsregler".
Ich habe mich schon oeftre ueber die hier im Forum diskutierten Regler-Probleme gewundert.
Jedenfalls gibt es Regler ,z.B. die von Heart-Interface oder Cruising Equipment, die eine DrehstromLIMA vom ersten Augenblick an zu ihrere vollen Leistung erregen. Das geht sogar soweit, dass die modernen Regler von den beiden Firmen heute eine Erregungs-Verzoegerung eingebaut haben, damit die Maschine beim Starten nicht sofort voll von der Lima belastet wird.
Seiotdem ich meinen klasischen Bosch-Regler ausgebaut und gegen einen von Heart gewechselt habe, kommt aus meiner 100A LIMA auch 100 A raus.
Gruss
Thomas

[Wolfgang B.]

Hallo Thomas,
kannst du einige Details über diesen Regler berichten. Typ, Preis, Bezugsquelle, IE-Seite

[Jörg L.]

Zitat von moskito

[
Hallo Gernot,
wenn das so ist, dann ist der Sterling-Regler einfach kein "Hochleistungsregler".
Ich habe mich schon oeftre ueber die hier im Forum diskutierten Regler-Probleme gewundert.
Jedenfalls gibt es Regler ,z.B. die von Heart-Interface oder Cruising Equipment, die eine DrehstromLIMA vom ersten Augenblick an zu ihrere vollen Leistung erregen. Das geht sogar soweit, dass die modernen Regler von den beiden Firmen heute eine Erregungs-Verzoegerung eingebaut haben, damit die Maschine beim Starten nicht sofort voll von der Lima belastet wird.
Seiotdem ich meinen klasischen Bosch-Regler ausgebaut und gegen einen von Heart gewechselt habe, kommt aus meiner 100A LIMA auch 100 A raus.
Gruss
Thomas

Moin,
Eine LiMa kann nur einen gewissen Strom liefern. Im Test, auf den Gernot sich bezieht, wurden LiMas mit 45 A verwendet. Bei beiden (Standard- und Sterlingregler) kann der Strom nicht grösser als 45 A werden.
Jetzt zu den Testergebnissen:
(alles nachzulesen im Palstek 2/98)
nach 30 Min: Standardregler: 43,4 A, Sterlingregler: 41,4 A
nach 60 Min: Standardregler: 38,2 A, Sterlingregler :39,7 A
nach 90 Min: Standardregler: 32,8 A, Sterlingregler: 38,9 A

Dieses Ergebnis zeigt eindeutig, dass der Sterlingregler erst nach einer Betriebszeit von über einer Stunde seine Leistung entfalten kann.

Jörg

[Juergen B]

Zitat von Jörg L.

Dieses Ergebnis zeigt eindeutig, dass der Sterlingregler erst nach einer Betriebszeit von über einer Stunde seine Leistung entfalten kann.

Das ist aber nur so, wenn man mit einer mickerigen 45A Lima versucht, eine recht üppige 320Ah Batteriebank zu laden - da hilft natürlich auch der beste Regler nichts.

Ich hatte weiter oben schon zu erklären versucht, warum bei einer einigermaßen zur Batteriekapazität passenden Lima durch den Sterling Regler SOFORT eine deutliche Erhöhung der Ladeleistung zu erwarten ist.

[moskito]

Zitat von Wolfgang B.

Hallo Thomas,
kannst du einige Details über diesen Regler berichten. Typ, Preis, Bezugsquelle, IE-Seite

Hallo Wolfgang,
Habe ich schon einmal hier im Forum angegeben, einer der Threads im Technik-Talk war das glaube ich...
jedenfalls bekommst Du den Regler bei
www.xantrex.com
Gruss
Thomas

[moskito]

Zitat von Jörg L.

Moin,
Eine LiMa kann nur einen gewissen Strom liefern. Im Test, auf den Gernot sich bezieht, wurden LiMas mit 45 A verwendet. Bei beiden (Standard- und Sterlingregler) kann der Strom nicht grösser als 45 A werden.
Jetzt zu den Testergebnissen:
(alles nachzulesen im Palstek 2/98)
nach 30 Min: Standardregler: 43,4 A, Sterlingregler: 41,4 A
nach 60 Min: Standardregler: 38,2 A, Sterlingregler :39,7 A
nach 90 Min: Standardregler: 32,8 A, Sterlingregler: 38,9 A

Dieses Ergebnis zeigt eindeutig, dass der Sterlingregler erst nach einer Betriebszeit von über einer Stunde seine Leistung entfalten kann.

Jörg

Hallo Joerg,
ich habe ueber die Leistung der Lima auch nichts anderse gesagt.
45ALima gibt 45 A max
10ALima gibt 100 A max.
aber das ist doch garnicht das Problem..
Wenn Eine Batteriebank mit sagen wir 600Ah von einer 45A LIMA mit "normalem" Regler geladen wird und die Bank auch leer ist, also einen kleinen Innenwiderstand hat, dann wird diese 45A Lima auch die erste Stunde vieleicht Ihre 45 A bringen, aber was anderes ist ja interesant...wie kann ich in kurzer Zeit moeglichst viel Energie in eine Batteriebank bringen und das tut nun mal ein Standardregler nicht so gut, wie ein sogenannter Hochleistungsregler.
Was die Leute immer durcheinander bringt, ist die vernuenftige Abstimmung von Lima und Batteriekapazitaet und die richtigen Werte fuer die Ladebedingungen von Batterien, aber das ist heir schon im Forum vor und rueckwaerts bearbeitet worden.

Abgesehen davon...Die Kosten fuer einen speziellen Regler und den Umbau der LIMA lohnen sich sowieso nur fuer Leute, die mehr als sagen wir mal 4 Wochen ohne Landanschluss sind, die anderen mototren ja doch genug um fuer die Zeit von 4 Wochen ihre Batterien einigermassen auf Lade"Zustand" zu halten.
Gruss
Thomas