Yamaha F40 oder Tohatsu MFS50

[-the mechanic-]

Zitat von Koni205

Die Steuerkette gibt mir doch irgendwie bedenken. Sie läuft im eigenen Ölbad mit einem hydraulischen Spanner. Das Öl muss doch mal irgendwann gewechselt werden?!

Moin,

aber natürlich....das Motoröl schmiert auch den Steuerkettentrieb, das sollte in der Tat regelmäßig nach Wartungsplan erneuert werden Es ist also kein Extra, eigenes Ölbad nur für die Kette.

Aber wie schon beschrieben ist der Kettentrieb komplett unauffällig - die Zahnriementriebe der Mitbewerber aber auch. Davon würde ich die Kaufentscheidung nicht abhängig machen.
Kettentriebe gibt es z.B. auch beim Honda BF80/BF100

-the mechanic-

[Koni205]

Ja, ich werd wohl mal nach Berlin fahren. Sind ja nur 80km.

Das mit der Steuerkette hatte sich im Prospekt so gelesen, als wenn sie ihr eigenes Öl hat und nicht vom Motoröl geölt wird.

[Koni205]

So, ich nochmal.

Habe jetzt die Tage mal die Teilelisten der Suzukis verglichen. Der DF 40/50/60 sind im Grunde genommen indentische Motoren. Mal abgesehen von der Zahl, die hinten drauf steht. Sämtliche Sachen wie Kurbel- und Ventiltrieb, Ölkreislauf, Wasserkreislauf, Einspritzung und Getriebe sind identisch. Nur beim Pleuel gab es eine andere Teilenummer. DF40/DF60 sind gleich, DF50 hatte eine andere Nummer. Sehe ich aber nicht als Problem. Hätte nur der DF60 ein anderes Pleuel, würde mir das mehr zu denken geben. Einzigen Unterschied den ich finden konnte, war ein Restrictor (Drossel) in der Ansaugbrücke und das Steuergerät.

Den 60er gibt es auch komischerweise nur als Langschaft. Keine Ahnung warum sie den nicht als Kurzschaft anbieten, wo es doch die gleichen Motoren sind. Hätten sie einen Motor mehr im Programm.

Ich nehme aus der ganzen Sache jetzt mit, dass ich wohl einen günstigen 40er suchen werde und ihn dann mittels Restrictor entfernen und Steuergerät tauschen auf 60PS "entdrossel". Suzuki Händler gibt es reichlich bei mir in der Nähe, falls mal was sein sollte. 7kg mehr als der Tohatsu werde ich wohl verkraften (95kg vs. 102kg - trocken). Und der größte Vorteil - ich hätte einen 60er mit 941cm³, was den Umstieg vom 50PS 2-Takter mit 700cm³ wohl leistungstechnisch ausgleichen wird.

Bleibt nur zu hoffen, dass die 17er Schraube nicht zu flach ist. Denn jetzt fahre ich mit einer Übersetzung von 1:1,85 schon einen 15er. Bei 1:2,27 vom Suzuki wird das mit der 17er denn ganz schön knapp

PS: könnte ein Mod mal bitte im Titel den Suzuki DF 50 mit aufführen?! Sollte später nämlich einer mal eine Entscheidungshilfe suchen, so findet er diesen Trööt hier besser.


Edit: der DF40 und DF 60 haben sogar die gleiche Teilenummer beim Steuergerät (33940-88L20)

[dmb73]

Servus Martin, wie schon geschrieben, Suzuki sind feine Motoren.
Wenn Du heute einen 2t 50PS gewohnt bist, dann wird leistungstechnisch ein 60PS 4t die richtige Lösung sein. So gesehen wirst Du da auch keine bösen Überraschungen erleben.

Bei Deinem Umbauvorhaben muss ich mich enthalten… aber wünsche Dir viel Erfolg beim Vorhaben!!

Vg Dirk

[Koni205]

Mahlzeit

Wollte auch hier kurze Rückmeldung geben...

Habe mir jetzt am WE einen neuen Suzuki DF40 beim Händler bestellt. Bin dann mal gespannt auf die nächste Saison und wie sich das generell alles verhält. Hab dann ja plötzlich 30kg mehr am Heck aber auch knapp 250ccm mehr Hubraum. Hoffe der Trainer kommt gut mit dem Gewicht am Heck klar. Sooo dick ist der Spiegel ja nicht. Ausgelegt ist das Boot zwar für 50PS aber zu der Zeit dachte auch noch keiner an Motoren mit 100kg. Wie gesagt, bin gespannt.

Meinen zuverlässigen Yamaha verkaufe ich. Habe ich auch schon im Biete-Bereich drin. Sollte ihn keiner haben wollen geht er nächste Woche zu Ebay Kleinanzeigen.

[Koni205]

Hallo zusammen,

ich wollte noch mal eine kurze Rückmeldung zu meinem neuen Suzuki geben. Ich habe jetzt die ersten zehn Stunden hinter mir und muss sagen, ich bereue den Kauf in keinster Weise.

Ich hatte erst Bedenken, weil viele meinten, wenn man von Zweitakter auf Viertakter umsteigt, dass der Motor dann träge wirkt. Zudem hat der Suzuki jetzt nur 40 PS und mein alter Yamaha hatte 50 PS. Der Motor beschleunigt super, von Trägheit keine Spur. Liegt vielleicht auch daran, dass der alte Motor 699ccm hatte und der neue 940ccm.

Über Laufkultur, Verbrauch und Geräuschentwicklung, im Gegensatz zum alten Zweitakter, brauche ich wohl nichts zu sagen. Da liegen Welten dazwischen.

Leistungsmäßig bin ich mit dem 40 PS auch echt zufrieden. Momentan schaffe ich 55 km/h. Mit dem Yamaha, welcher 10 PS mehr hatte, habe ich 62 km/h geschafft. Zudem besteht beim Suzuki ja noch die Option, ihn auf 60 PS zu entdrosseln.

Alles im allem war es die richtige Entscheidung.

[skipper78]

Martin, danke für deine Rückmeldung.
Leider teilt nicht jeder seine neuen Erfahrungen im Nachhinein. Sowas hilft jedem bei einer ähnlichen Entscheidung. Man hat ja leider nicht die Möglichkeit, jeden in Frage kommenden Motor auch zu testen...

Viel Spaß mit dem neuen Motor