Diverse Fragen zu Mercury 90 PS 2T Bj 87

[Clubman]

Zitat von Yups

Die Zylinderdichtung ist sicherlich hinüber. Um dir zu wechseln musst du die Zylinderkappe ab schrauben. Dafür benötigst du einen Schlüssel der in die kleinen Bohrungen greift.
So eine Dichtung kann man nicht von aussen wechseln, sonst würde diese Dichtung ja vom Öldruck rausgepresst werden.

Ganz nebenbei erwähnt: Hier liegt noch ein defektes Powertrim (Pumpe fest) von dem gleichen Motor. Da könnte ich mal schauen ob der Zylinder noch gut ist...

Die Geschichte mit dem Heckspiegel ist ärgerlich, war aber nicht anders zu erwarten. Das passiert bei allen Booten dieses Typs aus der Zeit scheinbar...

Ob die Verstärkung nun nötig war darf bezweifelt werden. Ich kann mir kaum vorstellen, dass du den Motor während der Fahrt verloren hättest. Aber so ist natürlich alles sicher!

Dein Fleiß darf bewundert werden! Sehr feines Boot! Machst du meine Shakespeare auch mal chic?

Danke für die Blumen!
Das mit dem Schlüssel war mir klar! Aber woher bekomme ich nun so ne Dichtung?
Glaube auch nicht dass da Öldruck anliegt, denn sonnst würde sich der Motor ja gleich von alleine absenken und ich hätte einen beachtlichen Ölverlust.
Glaube dass die erste Dichtung nur zur Schmutzabweisung dient!
Ja ein Reserve Zylinder kann nie schaden! was hättest du denn noch so was man brauchen könnte?

Wegen der Verstärkung: Ist noch nicht soo lange her das bei einer Shakespeare aus meiner Umgebung der Spiegel abgebrochen ist, das Risiko möchte ich nicht eingehen mit der Mehrleistung und Gewicht, will ja auch Gas geben können! So fühle ich mich sicherer und möchte weder Boot noch Motor versenken bis ich mal Zeit habe um es Fachgerecht zu reparieren!
Fahre ja nicht nur der Küste entlang, dass könnte sonnst schon ins Auge gehen!

Ja und ich hab selbst für mein Boot viel zu wenig Zeit, aber kannst dich ja gerne von meiner Shakespeare inspirieren lassen! und selbst hand anlegen!

[Clubman]

Und wieder ein neues Provisorium denn der Motor muss ja eh wieder runter und bis zum Urlaub ist es nicht mehr lange also gebastelt und hoffe dass es den Urlaub übersteht!
Hab mir eine Passgenaue Hülse gedreht, diese aufgeschnitten und mit Hilfe dieser die Oberste Scheibe mit 2K Epoxy Kleber eingeklebt. Mit dem PT habe ich das ganze dann gepresst.

A schöner Murks! Aber was soll ich sonnst auf die schnelle machen ohne Dichtung?

[gnymfaz]

Bei www.boats.net findest du Explosionszeichnungen und TeileNummern, bei eBay USA findet man die ab und an die Teile.

Gruß
Enno

[Modellbootsfahrer]

Das hält nicht

[Clubman]

Kennt jemand die Wiederstandswerte vom roten Stator, bzw was da an Spannung rauskommen soll von der Ladespule?
Ist angeblich die neuere Version mit einer zusätzlichen Elektronik Box wo die Grün Weisen Kabeln reingehen .

[Modellbootsfahrer]

Moin, nach langem suchen habe ich folgendes gefunden:


It should read open. A short on one wire can cause over-charging.



Sollte keinen Durchgang anzeigen. Ein Schluss kann überladen der Batteriel zur Folge haben.


Mfg
Manfred

[Modellbootsfahrer]

At idle, DVA should be between 17-25V DVA. If not, disconnect the Yellow wires from the rectifier/regulator and retest for 17-50V DVA at idle


Wechselspannung mal 1,41 >>> DVA

[Modellbootsfahrer]

Weitere Angaben die eigentlich Deine Messung bestätigen:


9 AMPERE STATOR Between YELLOW stator leads
.6 – 1.1*
.6 – 1.1* (R x 1)
Between either YELLOW stator lead and engine ground**
No Continuity
No Continuity (R x 1000)
16 AMPERE STATOR Between YELLOW stator leads
.17 – .19
.17 – .19 (R x 1)
Between either YELLOW stator lead and engine ground**
No Continuity
No Continuity (R x 1000

[Modellbootsfahrer]

STOP !!!!
DU hattest 0.3 ohm ????

[Clubman]

Ja 0,3 Ohm und es funktioniert!
Hab zwar nicht die Ampere gemessen und auch nicht die Leerlaufspannung ohne Batterie aber bei 800rpm hab ich 14V in der Bordspannung, auch bei erhöhter DZ gehts nicht über 14,5V!!
Das genügt mir vorerst an Tatsachen und möchte mich bei Manfred Herzlichst bedanken!!
Top Hilfeleistung
Danke!!!

Und in Kurzform für´s Allgemeinwissen:
Meine Batt. wurde nicht geladen, auf Grund fehlender Schaltpläne und Messwerte war die Fehlersuche etwas schwierig!
Habe den neueren roten Stator mit Zusatzelektronik.
Zwischen den zwei gelben Kabeln direkt aus der Spule habe ich 60V auf Drehzahl, wieder angesteckt über den Regler brach die Spannung auf 7V zusammen.
Regler getauscht, selbes Spiel!
Bis mir auffiel dass ein Ausgang der Spule irgendwo zwischen drin im Kabelbaum auf Masse gelegt war
Masse richtig verbunden und ich hab meine Ladespannung!!!
Das Kommt davon wenn scheinbar Farbenblinde am Kabelbaum herumfummeln!!!
Neben der Schaltbox war auch ein zusätzliches Kabel vom Motor hergeführt und daran befand sich ein Wippschalter der nicht mal im geringsten Ansatz gegen Feuchtigkeit geschützt ist und der soll zum Motor abstellen dienen!
Angeblich liese sich der per schlüssel nicht abstellen, so der Verkäufer zu mir.
Das Verbindungskabel zwischen Motor und Schaltbox war abgezwickt worden und wieder geflickt, brauche mir da keine sorgen machen, alles professionell mit Schrumpfschlauch gemacht meinte der Profischrumpfer!
Ich wie ich bin das ganze aufgemacht weil ich den Knödel nicht in der Motorwanne sichtbar haben wollte , das Kabel um 30cm gekürzt und jetzt ist das geflickte unter der Motorhaube verschwunden.
Aaaaber, was da wieder zum Vorschein kam : Schwarz/Gelb mit Gelb/Schwarz zusammengelötet!
Da kann man dann auch lange suchen warum sich die Kiste nicht abstellen lässt!

Also Leute kauft keine Motoren von selbsternannten Profischrumpfern und Co.

[Modellbootsfahrer]

Zitat von Clubman

Also Leute kauft keine Motoren von selbsternannten Profischrumpfern und Co.

.....manchmal kann man es sich nicht aussuchen..


Also war unser letztes Telefonat nunendlich erfolgreich


Mfg
Manfred

[Clubman]

Zitat von Modellbootsfahrer

.....manchmal kann man es sich nicht aussuchen..


Also war unser letztes Telefonat nunendlich erfolgreich


Mfg
Manfred

Ja wenn man sich selbst einen Zeitdruck macht so wie ich, hätte ja noch eine Saison auch warten können

Und ja, alles super erklärt am Tel!
Danke

[Clubman]

So, kurze Infos zum Ergebnis.
Urlaub ist leider vorbei und der Mercury hat mich kein einziges mal im Stich gelassen!

Es gibt aber noch Verbesserungspotential!

Der 21er Ballistic den ich dran hatte ist zu kurz, habe 79Km/h bei 5800 rpm gemacht

Was für einen Prop/Steigung würdet ihr mir empfehlen?

Ja und Trimmklappen zwecks Rumpfverlängerung werde ich wohl auch dran machen, denn das Boot gleitet erst ab ca 50km/h vernünftig durch das Mehrgewicht vom Motor und nicht Optimaler Gewichtsverteilung!
Habe den gesamten Sprit (44L) unter der Motorwanne sowie eine 100A Batterie die auch kein Leichtgewicht ist. Plus 7Kg Anker mit 3,5m Kette und sonstigen Krims Krams unter der Sitzbank.

Und vom Verbrauch her war ich auch Positiv überrascht, habe nicht mehr Sprit verbraucht als mit dem alten Yamaha 55AE!
Habe ein mal genau geschaut und die Fahrt per Navionics aufgezeichnet.
Bin mit 21L 48 km weit gekommen und habe 1h24min dazu gebraucht.
Das meiste war aber zwischen 50 und 60 Kmh, wobei auch einige größere Buchten am Programm waren wo ich zum teil nur mit Standgas herumgetuckert bin!

Ja ich bin zufrieden!

[Stingray1]

Hi ,
0,5 Liter auf erscheint mir ein wenig viel für die Bootsgröße.
Habe denselben Motor hinter einer Global Mirage gefahren. 4,5m .
Spitze 75 mit 21er Prop. 0,3 L/km.

[Clubman]

Zitat von Stingray1

Hi ,
0,5 Liter auf erscheint mir ein wenig viel für die Bootsgröße.
Habe denselben Motor hinter einer Global Mirage gefahren. 4,5m .
Spitze 75 mit 21er Prop. 0,3 L/km.

Wie ich ja bereits oben erwähnte gleitet mein Boot mit der Jetzigen Gewichtsverteilung erst ab ca 50km/h vernünftig!
Bin bei der besagten fahrt aber öfters auch darunter gewesen und da musste ich den Motor ran trimmen um überhaupt in Gleitfahrt zu bleiben was vom Spritverbrauch her sicher nicht optimal ist.
Habe auch einige zeit mit höchstmöglicher verdrängerfahrt verplempert um nicht mal wieder Strafe zu zahlen! was ja verbrauchstechnisch am schlimmsten ist!
Habe es mir aber insgesamt ärger vorgestellt!

[Clubman]

Habe auch mal die Drehzahl zur Geschwindigkeit notiert
Ist noch alles andere als optimal, war aber auch die erste ``Ausfahrt´´ und hatte auch nur noch einen 19er Propeller als Ersatz mit den ich aber nie montiert hatte.

600rpm 4km/h
1000 6
2000 10
3000 35
4000 50
5000 66
5800 78
Die km/ angaben sind laut Handy GPS und sollten stimmen, wie genau mein Drehzahlmesser anzeigt kann ich nicht sagen da der den ich mir Extra zur Gegenkontrolle gekauft hab leider nicht funktionierte, ist so einer mit Laser und Reflektor den man aufkleben muss.
Als optimale Reisegeschwindigkeit mit der Aktuellen Gewichtsverteilung empfand ich 58km/h bei 4500rpm . Da war beim Yamaha dann aber auch schon fast Schluss mit lustig!

Was meint ihr dazu?

[Yups]

Moin!

Freut mich, dass im Urlaub alles gut lief!

Ich meine der Propeller ist optimal! 5800 bei Vollgas allein(?) ist absolut in Ordnung. Wenn du mit der Steigung noch weiter hoch gehst, wird die kleinste Gleitgeschwindigkeit noch weiter ansteigen.

Wie du bereits selber geschrieben hast, ist das schwere Heck natürlich für langsames Gleiten ungünstig. Aber dafür dürfte hast du sicherlich trotzdem noch eine ziemliche Rakete!

Mit einem 4 oder 5 Blattpropeller bekommst du unten rum mehr Schub, aber auf Kosten der Höchstgeschwindigkeit. Der Ballistic ist ein toller Propeller für leichte und kleine Boote mit guter Motorisierung.
Daher würde ich das Setup so lassen und ggf. die Gewichtsverteilung optimieren.

Grüße
Yannick

P.S. Hab einen Mercury V6 mit 150PS zu verkaufen, falls du die 100 kmh knacken möchtest

[Clubman]

Hallo
Ja da war ich alleine im Boot!
Mit der Steigung des Prop steigt auch die kleinste Gleitgeschwindigkeit?
Mit Trimmklappen würde die aber sicher nach unten gehen, ist nur die frage wie sich die Klappen auf die Höchstgeschwindigkeit auswirken!
Das Chine Walking des Bootes bei ausgetrimmten Motor würde mit Klappen hoffentlich auch reduziert werden!?
Bei der Gewichtsverteilung habe ich nur die Batterie als Option nach vorne zu verbannen und da muss ich was vernünftiges laminieren damit die auch sicher hält.


100 kmh wären schon verlockend aber der daraus resultierende Sprit verbrauch und die geringere Reichweite dadurch sind keine Option für mich.
In meinem Fahrgebiet ist keine Tanke am Wasser, muss den Sprit schleppen!

[Clubman]

Hallo !
Musste leider meinen Urlaub vorzeitig abbrechen da ich Öl austritt beim Powertrim habe!
Soweit ich gesehen hab gibt es leider nicht mehr die Dichtungen für das Gehäuse welches über dem Motor sitzt und somit würde Salzwasser in diesen eindringen.
Der Öl austritt ist genau zwischen diesem Motor Gehäuse und der Pumpe vom PT.
Habt ihr da Erfahrungen wie ich das ganze dicht bekomme, die Hauptursache wird vermutlich die Dichtung an der Welle vom Motor sein nur muss dieser ja auch abgedichtet werden.
Ich weiß, selber schnitzen währe vlt eine Option!?

Und dann ist mir auch noch aufgefallen dass der Motor nicht auf Betriebstemperatur kommt obwohl ich ein neues Thermostat verbaut habe, komme nur auf ca 38°C !

[Modellbootsfahrer]

Kein Problem, telefonieren wir einfach mal wieder