Einwinterungsfragen ?? - Seite 2 - boote-forum.de

hilgoli · #26 24.10.2006, 21:17

Zitat:

Zitat von divefreak

Zitat:

Zitat von Sea Ray 176

Nimm doch einen Kübel und nimm ne 12VTacuchpumpe vom Wohnwagenwassertank, diese mit Spülbacken mit Schlauch verbinden. Und du saugst aus dem Kübel den Frostschutz damit raus, mit dem du ihn auch wieder auffängst. Strom für Pumpe holst du dir von Batterie im Motorraum oder extra Batterie nebendran das geht am einfachsten

Das geht viieeel einfacher.

MFG René

und wie ??

Jörg · #27 24.10.2006, 21:28

Zitat:

Zitat von Don P

Zitat:

Zitat von Sea Ray 176

Ich hab ja eh nen Benziner, also ein komplettes Eisenschwein

Und warum sollte man jetzt beim Diesel den Alufrostschutz nehmen?

Deine Frage war doch,ob der Wärmetauscher aus Alu ist.
Dann haste auch die Antwort.

Oder ob das Quatsch ist war die 2.Frage deswegen wußte ich nicht auf was sich deine Antwort bezog

Wenn du schreibst beim Benziner ja, aus was sind die Dieselwärmetauscher?

Don P · #28 24.10.2006, 21:36

Zitat:

Zitat von Sea Ray 176

Zitat:

Zitat von Don P

Zitat:

Zitat von Sea Ray 176

Ich hab ja eh nen Benziner, also ein komplettes Eisenschwein

Und warum sollte man jetzt beim Diesel den Alufrostschutz nehmen?

Deine Frage war doch,ob der Wärmetauscher aus Alu ist.
Dann haste auch die Antwort.

Oder ob das Quatsch ist war die 2.Frage deswegen wußte ich nicht auf was sich deine Antwort bezog

Wenn du schreibst beim Benziner ja, aus was sind die Dieselwärmetauscher?

Vermute ebenfalls aus Alu.
Kann René besser beantworten.

Jörg · #29 24.10.2006, 21:39

OK jetzt hab ich es so langsam verstanden, Einkreis mit normalem Frostschutz spülen, Zweikreis mit Alukühlerfrostschutz

dieter · #30 24.10.2006, 22:53

Zitat:

Zitat von divefreak

Zitat:

Zitat von dieter

den Wassserschlauch in den offenen Seewasserfilter reinstecken, einen Lappen dazu dass er drin hält..und du kannst schon mal die Motoren schön warm laufen lassen, für Ölwechsel etc.....

Bitte das so niemals bei VP Diesel machen! Die Filter sitzen hinterm Impeller!

MFG René

..ach so... das wusste ich nicht, ist natürlich dann nicht möglich....

also die Lösung mit dem Schlauch am Z-Antrieb innen.... geht auch ganz einfach...

Norman2 · #31 24.10.2006, 23:14

Hab mir mal vor längerer Zeit ein PDF runtergeladen bei Volvo.
Ist auf Englisch. Finde den Link leider nicht mehr.
Jedenfalls schreiben die auch die Geschichte mit dem Schlauch hinter dem Z. Etwas genauer heißt es da:

The engine and reverse gear cooling
water ducts must be flushed and
drained off. Detach the suction pipe
from the inside of the shield on the Aquamatic drive
or from the reverse gear. Connect a hose to the
suction pipe and insert it in a bucket of fresh water.
Make sure that the bucket is continually replenished
with fresh water. Let the engine idle until it warms
up enough to open the thermostat.