Stromaggregat Spezial Sprit ?

[AlexAudio]

Zitat von Lady An

Wer erstklassigen Sprit ohne Biozusätze möchte, sollte an einen Sonderlandeplatz (kleiner Sportflugzeugflughafen) fahren. Wenn man lieb fragt kann man da i.d.R. Avags kaufen. Hat 100 Oktan null Bio und ist nahezu unbegrenzt haltbar.
https://www.total.de/sites/g/files/w...ll_10_2013.pdf

Achtung, nicht für Motoren mit KAT geeignet.

AvGas 100LL würde ich nicht nehmen, es sei denn Du willst im Zweifel verbleite Luft atmen. Das "LL" hinter den 100 Oktan steht nämlich für "Low Lead"...

[Lady An]

I know, die alten Lycoming und Continental brauchen halt Blei um den Verschleiß der Ventilsitze zu verhindern bzw. stark zu verzögern. Aber man soll seine Nase ja auch nicht direkt über den Auspuff halten. Und bis vor ca. 25 Jahren fuhren ja alle Autos auch mit Blei im Sprit.

[skibo]

Benzin in kleinen Mengen (Inhalt der Schwimmerkammer) ist nach einer Winterpause oftmals nicht mehr zündfähig. Daher beim Stillegen immer die Schwimmerkammer entleeren.
Sonderbenzin oder anderer Quatsch als Zusatz ist für die Katz. Mit Bioanteil hat das nichts zu tun. Wer das behauptet ist ein.... ne, sag ich jetzt besser nicht.
Aus Erfahrung weiß ich, dass unser Honda Industriemotor nach 6 Monaten mit dem 2. Zug anspringt und der Yamaha 175ccm Motor vom Stromaggregat sogar nach über einem Jahr auf den 1. Zug.
Ich frage mich woher die selbsternannten Spritpäpste hier ihre Meinung haben?
Motortalk etwa?

[Libertad]

Nun ja, mehrfach erlebt: Ein Benzinmotor springt nach längerer Standzeit (5-7 Monate) nicht an.
Nach leeren der Schwimmerkammer und des Tanks neuen Sprit eingefüllt - und die Kisten liefen wieder. Warum, wenns nicht am Sprit liegt?
Komisch, auch der Honda macht da mit...

[Korken]

Vielleicht für den ein oder anderen interessant: https://www.spiegelglanz.de/Datenbla...imer-markt.pdf

Ich habe schon einige Oldtimer Vergaser durch meinen Ultraschallreiniger laufen lassen....seit es Ethanol im Sprit gibt
Kommt relativ oft bei Oldtimern vor, weil die teils Jahre stehen, bis sie mal wieder vorgekramt werden.
Genauso mit meinem nagelneuen Backup-Stromerzeuger (nur ein mal getestet), der 3 Jahre vor sich hin oxidierte und bei dem dann der Vergaser zelegt werden mußte, weil einige Düsen und Kanäle dicht waren.

Mit dem Bactofin habe ich nie wieder solche Fälle gehabt.

Gruß & Handbreit

Ekki

[Trikeflieger2]

Zitat von Libertad

Nun ja, mehrfach erlebt: Ein Benzinmotor springt nach längerer Standzeit (5-7 Monate) nicht an.
Nach leeren der Schwimmerkammer und des Tanks neuen Sprit eingefüllt - und die Kisten liefen wieder. Warum, wenns nicht am Sprit liegt?
Komisch, auch der Honda macht da mit...

Vielleicht hat sich Kondenswasser gebildet, das kommt öfter vor, dann kann der Motor auch nicht anspringen. Dem vorzubeugen gibt es nur das: Tank randvoll füllen, verhindert auch, dass Blechtanks das Rosten anfangen.

Gruß Axel

[Libertad]

Nun ja, wenn die Schwimmerkammer voll ist, kann sich dort kein Kondenswasser bilden. Aber wenn der Sprit irgendwie nach Jauche aussieht und riecht, ist die Fehlfunktion klar.
Mit Bactofin habe ich derlei Dinge noch nicht beobachtet.
Mopped hat sich nach 5 Monaten Standzeit kurz geräuspert und nach wenigen Sekunden seine Arbeit ordnungsgemäß aufgenommen. Obs am Benzinzusatz lag, kann ich natürlich nicht sagen, aber das Mopped eines Bekannten ohne Zusatz im Tank war da wesentlich hartleibiger

[Trikeflieger2]

Es ist doch aber verwunderlich, dass zig Motoren mit ganz normalem Sprit auch nach Jahren Standzeit ohne Probleme anspringen, so zumindest die Beiträge der User hier.

Auf der anderen Seite sollen Motoren nach 5-7 Monaten schon nicht mehr anspringen. Das kann doch aber dann nicht am Sprit selber liegen, sorry.

Aber jeder darf gerne teuren Sondersprit kaufen und einfüllen. Ich nicht und ich bin, seit ich motorbetriebene Geräte/Fahrzeuge/Flugzeuge besitze, noch nicht schlecht damit gefahren.

Gruß Axel

[onkelrocco]

Du hast noch nie Benzin 3-4 Jahre irgendwo stehen lassen, das merkt man ganz deutlich. Von daher kannst Du schon den Leuten glauben, die das hinter sich haben.

[Narwal]

Ich habe die Narwal jetzt 3 Jahre. Dieses Jahr habe ich die letzten Benzinreserven von meinem vorigen Boot ohne Probleme im Rasenmäher verfeuert.Kommt vielleicht auch ein wenig auf die Lagerung an, in meinem Fall ganzjährig bei ca 5 Grad.Wenn die Kanister Temperaturschwankungen sowie Hitze und Frost ausgesetzt sind, kann es anders aussehen. Aspen verfeuern wir ausschließlich in der Schneefräse.Dort kommt ja zum seltenen Einsatz noch der Start in der Kälte dazu

Gruß Ralf

[Trikeflieger2]

Zitat von onkelrocco

Du hast noch nie Benzin 3-4 Jahre irgendwo stehen lassen, das merkt man ganz deutlich. Von daher kannst Du schon den Leuten glauben, die das hinter sich haben.

Oh doch. Wie ich bereits geschrieben habe: Meine BMW 1150 GS steht seit 2013 in der TG. Tank anfänglich voll gemacht. Bin alle 2 Jahre zum TÜV gefahren und 1-2 mal im Jahr eine kurze Strecke von max. 10km. Jetzt 2019 zur Werkstatt, weil wegen Standschäden das ABS geklemmt hat. Jetzt sollte ich mal wieder den Tank füllen. Stand heute ist da noch Sprit von 2013 drin, also 6 Jahre alt und es gibt keine Einschränkungen beim Starten und Fahren.

Und bitte alles lesen. Hier war teilweise die Rede von mehreren Monaten! Dass nach 3-4 Jahren vielleicht ein Motor schlechter anspringt, mag ja sein, aber nicht nach 5-7 Monaten. Und dann nicht wegen dem Sprit.

Gruß Axel

[Erposs]

Zitat von Trikeflieger2

Meine BMW 1150 GS steht seit 2013 in der TG.

Du vergleichst also eine Einspritzanlage für einen 1100cm³ Motor mit einem Vergaser für (geschätzte) 25cm³?
Nicht Dein Ernst oder?

[Erposs]

Zitat von skibo

Ich frage mich woher die selbsternannten Spritpäpste hier ihre Meinung haben?
Motortalk etwa?

Ichb frag mich, warum ich hier ein teures Ultraschallbad in der Werkstatt hab, in dem ich ständig irgendwelche zugewachsenen Vergaser reinigen muss.
Scheint doch auch so zu gehen.
Fakt ist jedenfalls, ab einer bestimmten Größe des Vergasers werden sie deutlich störunanfälliger. Aber das Vergaserchen einer Kettensäge oder Gartenfräse funktioniert nur bei kuren Stillstandsintervallen mit normalem Sprit. Ich hab zwei Kettensägen im Regal, eine brauchte einen neuen Vergaser, weil nur mit Normalsprit betrieben und dann lange liegen gelassen, die andere hat nur Aspen bekommen und springt auch nach 3 Jahren im Regal einwandfrei an.

[Axel_G]

Bei meinem Aussenbordr habe ich das Problem auch. Schon über den Winter ist der Sprit so schlecht, dass es im Frühjahr Zündausetzer gibt. Deswegen leere ich den Tank jetzt immer beim Einwintern, seitdem ist das Problem weg.

Mag einfach daran liegen, wie die Motoren konzipiert sind. Wenn die wegen Abgaswerten und Verbrauch sehr mager eingestellt sind, dürfte ein bischen schlechterer Sprit stärker auffallen als bei Rasenmähermotoren, bei denen der Verbauch und die Abgase keinen jucken und die deswegen von Haus aus etwas fetter eingestellt sind.

Gruß
Axel

[onkelrocco]

Zitat von Trikeflieger2

Oh doch. Wie ich bereits geschrieben habe: Meine BMW 1150 GS steht seit 2013 in der TG.

Als wir das erste Kind bekamen stand meine FZR 3 Jahre. Die Vergaser waren praktisch Schrott, weil es anders kam als gedacht und ich den Sprit nicht abgelassen hatte. Das vergleichst Du jetzt nicht wirklich mit einem Einspritzer ohner Schwimmerkammern?

Der Tankinhalt meiner CB-1 (stand 19 Jahre) war beim Kauf praktisch gelartig.

Vom Inhalt des Tanks einer CBR 600F mache ich heute den Grilll an, das Zeug ist übrigens runde 3 Jahre alt und sieht rotbraun aus. Kann Dir gerne ein Foto machen.

Und Scheiße noch eins, ich würde was vielleicht länger als ein Jahr stehen wird immer Aspen und Co. verwenden. Um die paar Euro kommt es im Vergleich zum eventuellen Ärger überhaupt nicht an!

[Libertad]

Liegen die Unterschiede in der Haltbarkeit vielleicht auch daran, daß der Sprit nicht homogen hergestellt wird sondern die einzelnen Partien durchaus innerhalb der Norm variieren können? Es heißt ja auch: Bis zu xy% Bioanteil. Da sind doch Qualitätsschwankungen drin, die dann auch unterschiedliche Auswirkungen haben können.

[Akki]

Also ich bin auch der Meinung, dass Benzin nach Jahren seine Zündfähigkeit teilweise verliert. Nur dann mache ich eben neuen Sprit rein und lasse nicht 4,5€/l Aspen Zeugs drin verdunsten.

Übrigens meine ich, dass Sprit in Blechkanistern nicht so schlecht wird, wie in Kunststoff Kanistern. Kann das sein?

[onkelrocco]

Das letztere halte ich für ein Gerücht, Kunststofftanks rosten schon mal nicht.

Wenn Dein Vergaser erst versaut ist nützt auch neuer Sprit nichts.

[Trikeflieger2]

Macht doch einfach jeder was er denket, was für ihn richtig ist.

Es ging hier um Sprit der schlecht werden kann. Wo der Unterschied liegen soll, ob der Sprit dann in einer Schwimmerkammer lagert oder im Tank, ist mir schleierhaft. Sorry.

Ich beende das hier für mich, habe nur meine Erfahrungen zum Sprit wiedergegeben. Fertig. Wenn das dem Einen oder Anderen nicht schmecken mag, dafür kann ich nichts. Fakt ist, dass ich noch keine negativen Auswirkungen bei Motoren hatte, die länger (1 Jahr und länger) gestanden haben. Weder beim Honda Stromerzeuger, noch beim 30 oder 100 PS-Aussenborder, noch beim Motorrad.

Gruß Axel

[Erposs]

Kommt noch.

[Totti-Amun]

Zitat von Trikeflieger2

Es ist doch aber verwunderlich, dass zig Motoren mit ganz normalem Sprit auch nach Jahren Standzeit ohne Probleme anspringen, so zumindest die Beiträge der User hier.

Auf der anderen Seite sollen Motoren nach 5-7 Monaten schon nicht mehr anspringen. Das kann doch aber dann nicht am Sprit selber liegen, sorry.

Aber jeder darf gerne teuren Sondersprit kaufen und einfüllen. Ich nicht und ich bin, seit ich motorbetriebene Geräte/Fahrzeuge/Flugzeuge besitze, noch nicht schlecht damit gefahren.

Gruß Axel

Habe 2002 von meinem Großvater den BMW geschenkt bekommen, da er nicht mehr fahren konnte und den weggestellt, sprich in seiner Garage abgeschlossen. 2009 damit zum Standesamt und dann wieder weg gestellt. 2013 hier ins neue Haus gefahren, weil die Garage beheizt ist und letztes Jahr vorgeholt zum TÜVen mit H-Kennzeichen, seitdem fahre ich den etwa 1.000km im Jahr.
Der ist immer sofort angesprungen, als wäre der am Vortag noch gelaufen und ich tanke nur, wenn er leer ist (mit 30l Tankinhalt damals 2002 abgestellt). Früher Benzin bleifrei, heute Super. Da ist nix schlecht geworden und der läuft wie eine eins, ich habe nur jeweils eine neue Batterie gebraucht.
Aber es tut halt der Psyche gut (und dem Mineralölkonzern), wenn man Ultimate tankt. Mehr sehe ich da nicht...

Gruß

Totti

[Erposs]

Mensch Totti, hier gehts um den Mini-Vergaser eines kleinen Generators oder Gartengerät und nicht um die Einspritzanlage einer 3L Maschine. Systembedingt gibts da schon gewaltige Unterschiede, in der Kraftstoffanlage des BMWs kann nix mehr verdampfen, es ist kein Vergaser vorhanden, Tankentlüftung geht über Aktivkohlefilter in den Ansaugbereich usw.

[Totti-Amun]

Zitat von Erposs

Mensch Totti, hier gehts um den Mini-Vergaser eines kleinen Generators oder Gartengerät und nicht um die Einspritzanlage einer 3L Maschine. Systembedingt gibts da schon gewaltige Unterschiede, in der Kraftstoffanlage des BMWs kann nix mehr verdampfen, es ist kein Vergaser vorhanden, Tankentlüftung geht über Aktivkohlefilter in den Ansaugbereich usw.

Das weiss ich doch. Aber bei PKWs ist diese Nur-Ultimate-Religion noch viel mehr verbreitet, vor Allem am Stammtisch.

[onkelrocco]

Zitat von Trikeflieger2

Wo der Unterschied liegen soll, ob der Sprit dann in einer Schwimmerkammer lagert oder im Tank, ist mir schleierhaft. Sorry.

Ich beende das hier für mich, habe nur meine Erfahrungen zum Sprit wiedergegeben. Fertig. Wenn das dem Einen oder Anderen nicht schmecken mag, dafür kann ich nichts. Fakt ist, dass ich noch keine negativen Auswirkungen bei Motoren hatte, die länger (1 Jahr und länger) gestanden haben. Weder beim Honda Stromerzeuger, noch beim 30 oder 100 PS-Aussenborder, noch beim Motorrad.

Ein Tank hat keine Düsen, die verstopfen. Vergaser werden grün bis braun innen, je nach Art der Ablagerungen. Es wurden Dir doch von mehreren Leuten solche Beispiele genannt. In jedem Motorradforum tauchen Fragen zur Vergaserreinigung auf.

[Totti-Amun]

Zitat von onkelrocco

In jedem Motorradforum tauchen Fragen zur Vergaserreinigung auf.

Sind die Reinigungs-Notwendigkeiten denn klar auf die Kraftstoffqualität, also die Alterung des Sprits zurück zu führen?