Untersetzun Übersetzung bei umbau auf V8 Propeller Anpassung

[Cyrus]

Zitat von checki

Wie unterscheidet der Schieber die unterschiedlichen Bootsgrößen bzw. Gewichte?

Gar nicht. Weil es das gleiche Boot ist.

[checki]

Zitat von Cyrus

Gar nicht. Weil es das gleiche Boot ist.

Verstanden

[matrix]

Ich bin mir mit dem Propeller nicht ganz sicher. Könnte auch 15X18 sein. Kann ich aber nicht nachsehen da mein Boot in der Winterhalle steht. Das Messgerät ist ein Strowe Dataline und soll auf +/- 3% genau sein. Es zeigt definitiv Knoten an. Habe gerade noch mal nachgesehen.

[checki]

Zitat von matrix

Ich bin mir mit dem Propeller nicht ganz sicher. Könnte auch 15X18 sein. Kann ich aber nicht nachsehen da mein Boot in der Winterhalle steht. Das Messgerät ist ein Strowe Dataline und soll auf +/- 3% genau sein. Es zeigt definitiv Knoten an. Habe gerade noch mal nachgesehen.

Das klingt jetzt alles plausibel.

Eine Frage, was ist das für ein Motor?

[Cyrus]

Na gut dann steigern wir den Speed von 37 MPH auf 54 MPH.
Schlupf 11%

Macht 7650 U/min mit dem jetzigen Propeller und Untersetzung.

[Don P]

Zitat von Cyrus

Na gut dann steigern wir den Speed von 37 MPH auf 54 MPH.
Schlupf 11%

Macht 7650 U/min mit dem jetzigen Propeller und Untersetzung.

Dann bräuchte er einen 28-er.

[Cyrus]

So rechnet mal schön weiter.

Mich ruft der Grieche... "Cyrus komm Gyros essen!"

[Don P]

Zitat von Cyrus

So rechnet mal schön weiter.

Mich ruft der Grieche... "Cyrus komm Gyros essen!"

Schon wieder?
Aber Knoblauch soll gesund sein.

[Onkel-Pit]

den 280er würde ich nicht mit nem normalen unterwasserteil verbauen !!!! die Unterwasserteile für nen V8 werden mitlerweile recht gut gehandelt besorg dir am besten gleich nen Duoprob Unterwasserteil und du hast auf Dauer auch mehr auswahl bei den Propellern !!!! es wird im immer Schwieriger gescheide Propeller fürn 280er zu bekommen !!! vor allem die größeren Steigungen sind recht selten geworden !
alternative 2 wäre verkauf den AQ130 komplett mit Antrieb und besorg dir nen 290er dann haste auch gleich Powertrimm

[matrix]

Der Motor den ich verbauen will ist aus einem Mercedes S500 W140 und nennt sich M119 komplett aus Allu und Technisch viel weiter als die normalerweise verwendeten Motoren in Booten.

Zitat von Cyrus

Na gut dann steigern wir den Speed von 37 MPH auf 54 MPH.
Schlupf 11%

Macht 7650 U/min mit dem jetzigen Propeller und Untersetzung.

Wie währe den die Motordrehzahl beim max möglichen Propeller und bei 2,15:1 und was würde ich für einen Prop. benötigen bei 1,61:1 und bei 3600 Prop.wellendrezahl?

[Don P]

Zitat von matrix

Der Motor den ich verbauen will ist aus einem Mercedes S500 W140 und nennt sich M119 komplett aus Allu und Technisch viel weiter als die normalerweise verwendeten Motoren in Booten.

Wie währe den die Motordrehzahl beim max möglichen Propeller und bei 2,15:1 und was würde ich für einen Prop. benötigen bei 1,61:1 und bei 3600 Prop.wellendrezahl?

Mit welcher Glocke soll der denn auf den Volvo-Antrieb passen?

[Frank C.]

Hallo,
na dann viel Spaß beim basteln
Gruß
Frank

[Don P]

Zitat von Frank C.

Hallo,
na dann viel Spaß beim basteln
Gruß
Frank

Ach,
da wäre ja noch Kat und Lamda-Sonde und Software.....

[Frank C.]

Zitat von Don P

Ach,
da wäre ja noch Kat und Lamda-Sonde und Software.....

und nicht zu vergessen Abgaskrümmer, Zweikreiskühlung,Kühlwassertemperatursensoren etc.

[Don P]

Zitat von Frank C.

und nicht zu vergessen Abgaskrümmer, Zweikreiskühlung,Kühlwassertemperatursensoren etc.

Och,
Abgassammler gibt es doch bestimmt von der "Stange".

[Carat]

Zitat von Don P

Och,
Abgassammler gibt es doch bestimmt von der "Stange".

und wenn Du das alles technisch in Betrieb bringst Hut ab.
Und wenn Du dann gewerblich Segelflugzeuge in die Luft ziehen willst, dann macht das auch Sinn
Denn wirklich Freude macht diese Motorisierung bei 5,3 Metern Bootsgröße nicht

[checki]

Zitat von Carat

Denn wirklich Freude macht diese Motorisierung bei 5,3 Metern Bootsgröße nicht

Stimmt, wenn dann nimm den 600er.

[Cyrus]

Nun seit mal nicht so pessimistisch.

Ich würde gerne von dem Verlauf der Marinisierung auf dem laufenden gehalten werden.

Schließlich gibt es auch ein Boot mit zwei AMG Motoren.

[Don P]

Zitat von Cyrus

Nun seit mal nicht so pessimistisch.

Ich würde gerne von dem Verlauf der Marinisierung auf dem laufenden gehalten werden.

Schließlich gibt es auch ein Boot mit zwei AMG Motoren.

Da haben aber "Spezialisten" gewerkelt.
Kennst Du das Experiment von Porsche mit dem 928-er Motor
und Tulio Abbate?

[matrix]

Zitat von Carat

und wenn Du das alles technisch in Betrieb bringst Hut ab.
Und wenn Du dann gewerblich Segelflugzeuge in die Luft ziehen willst, dann macht das auch Sinn
Denn wirklich Freude macht diese Motorisierung bei 5,3 Metern Bootsgröße nicht

Also Leute mir ist schon klar das ich diesen Motor nicht mal eben in mein Boot einbaue. Ich habe den Motor aber bereits, er läuft und die Abgassammler mit Zweikreiskühlung usw sind bereits in arbeit. Es ist nicht die Frage ob sondern wie. Ich glaube das ich ohne rot zu werden sagen kann das ich eine menge Ahnung von Motoren und ihrer Elektronik habe. Aber zu diesem Thema habe ich diesen thread eigentlich nicht eröffnet. Sondern zu einem Thema wo ich mich nicht so gut auskenne.

Leider kann mir auch hier keiner wirklich die Frage beantworten warum ich mit einem Herkömmlichen V8 an einem 280 Antrieb mit einer Propellerdrehzahl von ca.2500 Upm ungefähr 270 PS ins Wasser bekomme und warum das bei meinem Boot nun nicht so sein soll oder was genau geändert werden muss um dies zu bewerkstelligen oder was passiert wenn die welle 3600 upm macht. Aber einige hier können ganz toll lustige Kommentare schreiben

[Cyrus]

Zitat von matrix

Leider kann mir auch hier keiner wirklich die Frage beantworten warum ich mit einem Herkömmlichen V8 an einem 280 Antrieb mit einer Propellerdrehzahl von ca.2500 Upm ungefähr 270 PS ins Wasser bekomme und warum das bei meinem Boot nun nicht so sein soll oder was genau geändert werden muss um dies zu bewerkstelligen oder was passiert wenn die welle 3600 upm macht. Aber einige hier können ganz toll lustige Kommentare schreiben

Wenn Du meine Antworten als lustig bezeichnest,
bin ich aus diesem Thread raus.

Die Antwort zu der Drehzahl habe ich schon weiter oben beantwortet.

Ändern mußt Du die Untersetzung, weil es ansonsten keine Propeller für den Antrieb gibt.

Besser wäre es gleich einen modernen Antrieb zu kaufen.

[Don P]

Lieber Matrix,
hier haben einige ihre Meinung geäußert,
die über Jahrzehnte Bootserfahrung verfügen.

Ich habe nicht ohne Grund das Beispiel Porsche-Abbate genannt.

Wenn Du der Meinung bist,alles in den Griff zu bekommen,
wünsche ich Dir viel Erfolg.

PS.Es muß nicht immer alles tierisch ernst formuliert werden.
Boote sind Hobby,und sollen Spaß machen.
Auch eine Fachsimpelei.

[divefreak]

Zitat von Don P

Lieber Matrix,
hier haben einige ihre Meinung geäußert,
die über Jahrzehnte Bootserfahrung verfügen.

Ich habe nicht ohne Grund das Beispiel Porsche-Abbate genannt.

Wenn Du der Meinung bist,alles in den Griff zu bekomen,
wünsche ich Dir viel Erfolg.

PS.Es muß nicht immer alles tierisch ernst formuliert werden.
Boote sind Hobby,und sollen Spaß machen.
Auch eine Fachsimpelei.

Vielleicht sollte er den Blackhawk Antrieb nehmen?

Rumpf "ein bischen" anpassen und fliegt sich wie fährt...


Ich denke das was er da vorhat ist ein klassicher Fall für nen DPX oder ähnliche Antriebe aber nix für den 280er.

Bei ca 400PS fliegt ihm das Ding auseinander.

MFG René

[checki]

@Rene

Das gleiche hab ich vorhin auch gedacht.

@Matrix

OK, wenn Du das hinbekommst, dann nimm einen Antrieb mit dem Du 3300-3600 Umin ins Wasser bekommst. Dieser sollte auch eine Trimmeinrichtung haben, sonst verschenkst Du obenrum und untenrum mächtig Leistung.
Mein Motor 6000 U/min,Getriebe 1,86:1, 24er Prop, etwa Dein Bootsgewicht.
Der Unterschied zwischen ganz rangetrimmt und ausgetrimmt liegt bei über 25km/h, abgesehen von der besseren Beschleunigung.

[Onkel-Pit]

Zitat von matrix

Also Leute mir ist schon klar das ich diesen Motor nicht mal eben in mein Boot einbaue. Ich habe den Motor aber bereits, er läuft und die Abgassammler mit Zweikreiskühlung usw sind bereits in arbeit. Es ist nicht die Frage ob sondern wie. Ich glaube das ich ohne rot zu werden sagen kann das ich eine menge Ahnung von Motoren und ihrer Elektronik habe. Aber zu diesem Thema habe ich diesen thread eigentlich nicht eröffnet. Sondern zu einem Thema wo ich mich nicht so gut auskenne.

Leider kann mir auch hier keiner wirklich die Frage beantworten warum ich mit einem Herkömmlichen V8 an einem 280 Antrieb mit einer Propellerdrehzahl von ca.2500 Upm ungefähr 270 PS ins Wasser bekomme und warum das bei meinem Boot nun nicht so sein soll oder was genau geändert werden muss um dies zu bewerkstelligen oder was passiert wenn die welle 3600 upm macht. Aber einige hier können ganz toll lustige Kommentare schreiben

Ok du bekommst den Motor hin und ihn auch an die Glocke

aber du bekommst für die übersetzung von 2,15 keinen passenden Propeller du musst auf jedenfall die andere Übersetzung haben !!!!!!!!!!!