Warum ist das Steuer auf der Steuerbordseite? - Seite 2 - boote-forum.de

Cyrus · #26 10.01.2007, 10:18

Zitat:

Zitat von blaue-elise

Auf welcher Seite legt Ihr denn überwiegend an?

Gruß
Norman

An beiden Seiten! Je nach Windrichtung und Platz.

blaue-elise · #27 10.01.2007, 10:19

Man fährt doch aber in seinem Fahrwasser auf der rechten Seite und legt demnach überwiegend auch rechts an.
Mal volle Häfen und volle Schleusen ausgenommen.

Gruß
Norman

Cyrus · #28 10.01.2007, 10:21

Zitat:

Zitat von blaue-elise

Man fährt doch aber in seinem Fahrwasser auf der rechten Seite und legt demnach überwiegend auch rechts an.

Nein. Immer gegen den Wind.

PderSkipper · #29 10.01.2007, 10:21

Zitat:

Zitat von blaue-elise

Auf welcher Seite legt Ihr denn überwiegend an?

Gruß
Norman

Wenn möglich auf der Seite wo das Steuer ist.

Onkel-Pit · #30 10.01.2007, 10:21

mir ist das auch egal welche Seite

Ich versuche immer mit der Strömung anzulegen und dann kann es auch mal sein das ich wenden muß und somit Backbord anlege

eigentlich ist beides kein Problem , nur Übungssache

blaue-elise · #31 10.01.2007, 10:22

Zitat:

Zitat von Cyrus

Zitat:

Zitat von blaue-elise

Man fährt doch aber in seinem Fahrwasser auf der rechten Seite und legt demnach überwiegend auch rechts an.

Nein. Immer gegen den Wind.

Also plädierst Du für selbstausrichtende Wechselsteuerstände?

Gruß
Norman

Don P · #32 10.01.2007, 10:23

Zitat:

Zitat von blaue-elise

Langsam finde ich die Frage wirklich interessant.
Ich fahre überwiegend auf dem Meer, hatte aber auch Binnen oder in Schleusen bisher nie die Situation, dass mein Steuerstand auf der falschen Seite war.
Viele Binnenverdränger haben ihren Steuerstand aber auf der Backbordseite.

Auf welcher Seite legt Ihr denn überwiegend an?

Gruß
Norman

Da,wo Platz ist.

Cyrus · #33 10.01.2007, 10:24

Also mir ist das egal wo das Steuer ist und wie rum der Propeller dreht.

blaue-elise · #34 10.01.2007, 10:25

Don, die haben aber trotzdem alle steuerbordseitig angelegt.

Gruß
Norman

PderSkipper · #35 10.01.2007, 10:27

Zitat:

Zitat von blaue-elise

Don, die haben aber trotzdem alle steuerbordseitig angelegt.

Gruß
Norman

Bleibt zu klären auf welcher Seite sie das Steuer haben.

Jörg · #36 10.01.2007, 10:27

Wenn man das Fahren kann, dann kann man auch an jeder Seite anlegen, aber die Steuerbordseite ist leichter, da man dort den besser Überblick hat zwecks Winkel, bzw. Abstand.

Don P · #37 10.01.2007, 10:30

Zitat:

Zitat von blaue-elise

Don, die haben aber trotzdem alle steuerbordseitig angelegt.

Gruß
Norman

Finde das Schleusenbild nicht.

Aber eigentlich vervorzugen die Meisten steuerbordseitig.
Um mich nicht an den "Hetzfahrten" Richtung Schleuse
zu beteiligen,habe ich immer freiwillig die Fender backbords.

Ist allerdings bei 10m Booten mit etwas Erfahrung verbunden,da
die Sicht enorm eingeschränkt ist.

Klappt aber meistens,nicht wahr Cyrus?

checki · #38 10.01.2007, 10:31

Gilt für Gleiter

Die Mehrzahl der Gleiter mit monoZ oder AB hat einen rechtsdrehenden Prop. Durch den Radeffekt des Prop entsteht Krängung des Bootes. Je nach Stärke des Antriebs kann diese Kränkung (insb. beim Anfahren) so groß sein, daß das Boot unbeherschbar wird oder gar umkippt, wenn zB. nur eine Person im Boot ist. Besonders in Linkskurven kann es so zu gefährlichen Situationen kommen. Der rechtssitzende Fahrer wirkt mit seinem Gewicht dieser Kränkung entgegen.

Don P · #39 10.01.2007, 10:31

Zitat:

Zitat von PderSkipper

Zitat:

Zitat von blaue-elise

Don, die haben aber trotzdem alle steuerbordseitig angelegt.

Gruß
Norman

Bleibt zu klären auf welcher Seite sie das Steuer haben.

Alle Boote auf dem Bild steuerbord.

CHEERIO 3 · #40 10.01.2007, 10:33

Bei mir ist die "Schokoladeseite" Bb, darum lege ich wenn es möglich ist Bb an.
Wenn der Steuerstand auf der Stb-Seite wäre müsste ich immer so weit gehen

Jürg

PS. Aber ich habe ja ein "richtiges" Schiff darum Steuer mittschiffs

Don P · #41 10.01.2007, 10:37

Zitat:

Zitat von checki

Gilt für Gleiter

Die Mehrzahl der Gleiter mit monoZ oder AB hat einen rechtsdrehenden Prop. Durch den Radeffekt des Prop entsteht Krängung des Bootes. Je nach Stärke des Antriebs kann diese Kränkung (insb. beim Anfahren) so groß sein, daß das Boot unbeherschbar wird oder gar umkippt, wenn zB. nur eine Person im Boot ist. Besonders in Linkskurven kann es so zu gefährlichen Situationen kommen. Der rechtssitzende Fahrer wirkt mit seinem Gewicht dieser Kränkung entgegen.

Äh,
sind Glastron keine Gleiter?

Cyrus · #42 10.01.2007, 10:37

Zitat:

Zitat von Don P

Klappt aber meistens,nicht wahr Cyrus?

Hier ist das Bild wo Don und Lars Bb. angelegt haben.

Die Übung kommt durch das Päckchen liegen.

Mal Bb. mal Stb. je nach Nachbarn.

miki · #43 10.01.2007, 10:44

Gibt ja auch Motorboote mit Mittelsteuerstand: hier die neue Elan 35

checki · #44 10.01.2007, 10:45

Zitat:

Zitat von Don P

Zitat:

Zitat von checki

Gilt für Gleiter

Die Mehrzahl der Gleiter mit monoZ oder AB hat einen rechtsdrehenden Prop. Durch den Radeffekt des Prop entsteht Krängung des Bootes. Je nach Stärke des Antriebs kann diese Kränkung (insb. beim Anfahren) so groß sein, daß das Boot unbeherschbar wird oder gar umkippt, wenn zB. nur eine Person im Boot ist. Besonders in Linkskurven kann es so zu gefährlichen Situationen kommen. Der rechtssitzende Fahrer wirkt mit seinem Gewicht dieser Kränkung entgegen.

Äh,
sind Glastron keine Gleiter?

Sicher doch, viele Modelle haben das Lenkrad auf der rechten Seite. Warum das manchmal anders gemacht wird, kann ich nicht nachvollziehen. Es bringt bei kleineren Gleitern NUR Nachteile.

PS-skipper · #45 10.01.2007, 10:57

Zitat:

Zitat von CHEERIO 3

Bei mir ist die "Schokoladeseite" Bb, darum lege ich wenn es möglich ist Bb an.
Wenn der Steuerstand auf der Stb-Seite wäre müsste ich immer so weit gehen

Jürg

PS. Aber ich habe ja ein "richtiges" Schiff darum Steuer mittschiffs

Dann wette ich , du hast eine rechtsdrehende Schraube, wegen Radeffekt des Prop ! Beim Aufstoppen zieht der linksdrehende Prop das Heck an die Kaje. Der Radeffekt wird leider oft nicht berücksichtigt, z. B. beim Kurvenfahren. Bei rechtsdrehenden Props ist die Linkskurve eheblich kleiner als andersherum. Thema Ruder rechts oder links !
Was die Werft sich bei unserem Schiff gedacht hat ist mir schleierhaft : links drehender Prop und Ruder Backbord

beim Anlegen kann ich einen Ausleger nur ahnen, sehen nicht

Cyrus · #46 10.01.2007, 11:02

Zitat:

Zitat von checki

Gilt für Gleiter

Die Mehrzahl der Gleiter mit monoZ oder AB hat einen rechtsdrehenden Prop. Durch den Radeffekt des Prop entsteht Krängung des Bootes. Je nach Stärke des Antriebs kann diese Kränkung (insb. beim Anfahren) so groß sein, daß das Boot unbeherschbar wird oder gar umkippt, wenn zB. nur eine Person im Boot ist. Besonders in Linkskurven kann es so zu gefährlichen Situationen kommen. Der rechtssitzende Fahrer wirkt mit seinem Gewicht dieser Kränkung entgegen.

Das ist alles Richtig.

Ich würde mir auch keinen linksdrehenden AB an einen leichten Gleiter anbauen.

Bei einem 2 plus Tonnen Boot fällt das nicht auf.
Auch nicht wo der Steuermann sitzt.

checki · #47 10.01.2007, 11:02

Zitat:

Zitat von PS-skipper

Zitat:

Zitat von CHEERIO 3

Bei mir ist die "Schokoladeseite" Bb, darum lege ich wenn es möglich ist Bb an.
Wenn der Steuerstand auf der Stb-Seite wäre müsste ich immer so weit gehen

Jürg

PS. Aber ich habe ja ein "richtiges" Schiff darum Steuer mittschiffs

Dann wette ich , du hast eine rechtsdrehende Schraube, wegen Radeffekt des Prop ! Beim Aufstoppen zieht der linksdrehende Prop das Heck an die Kaje. Der Radeffekt wird leider oft nicht berücksichtigt, z. B. beim Kurvenfahren. Bei rechtsdrehenden Props ist die Linkskurve eheblich kleiner als andersherum. Thema Ruder rechts oder links !
Was die Werft sich bei unserem Schiff gedacht hat ist mir schleierhaft : links drehender Prop und Ruder Backbord

beim Anlegen kann ich einen Ausleger nur ahnen, sehen nicht

Treffender Beitrag

checki · #48 10.01.2007, 11:06

Zitat:

Zitat von Cyrus

Zitat:

Zitat von checki

Gilt für Gleiter

Die Mehrzahl der Gleiter mit monoZ oder AB hat einen rechtsdrehenden Prop. Durch den Radeffekt des Prop entsteht Krängung des Bootes. Je nach Stärke des Antriebs kann diese Kränkung (insb. beim Anfahren) so groß sein, daß das Boot unbeherschbar wird oder gar umkippt, wenn zB. nur eine Person im Boot ist. Besonders in Linkskurven kann es so zu gefährlichen Situationen kommen. Der rechtssitzende Fahrer wirkt mit seinem Gewicht dieser Kränkung entgegen.

Das ist alles Richtig.

Ich würde mir auch keinen linksdrehenden AB an einen leichten Gleiter anbauen.

Bei einem 2 plus Tonnen Boot fällt das nicht auf.
Auch nicht wo der Steuermann sitzt.

Peter hat das für Verdränger mit Welle ebend sehr treffend beschrieben. Ich kann es auch nicht nachvollziehen, daß einige Werften den Radeffekt des Prop bei der Gestaltung der Schiffe nicht berücksichtigen.

Don P · #49 10.01.2007, 11:11

Apropos Radeffekt,
wirken sich bei einer Twinmot mit Z- Antrieben gleichdrehende
Propeller negativ aus?

Gebhard · #50 10.01.2007, 11:17

Wenn der Radeffekt des Props berücksichtigt werden soll bei der Konstruktion des Bootes, dann müssten die meisten Boote das Steuer auf der Backbordseite haben, denn m.W. haben die meisten Boote rechtsdrehende Propeller.
Folglich stimmts beim meiner Coronet: Steuer Bb, Prop rechtsdrehend.