Volvo Penta Antrieb AQ280 schlägt hoch

[Strolz]

Das ist genau das Problem. Die blauen Haken greifen nicht in die graue Stange. Rastet nicht ein.
Kann jemand sagen, ob das ein großer Aufwand ist, alles abbauen, reinigen und wieder anbauen ?

[intermezzo]

Ich hatte exakt das gleiche Problem.
Reinigung im Kran (rastete danach wieder ein) hat nur einen Schaltvorgang geholfen.
Meine Notlösung! um in den Heimathafen/Winterlager zu kommen war vielleicht etwas unkonventionell, hat mir aber geholfen:
Noch mal in den Kran
Mehrere kräftige Kabelbinder an Stange/Haken
Vorsichtig mit dem Gas beim rückwärts fahren.
Das hat bis zum Winterlager gehalten.

Die "Wirksamkeit" hängt sicherlich vom jeweiligen Zustand/Defekt ab.

[kpn-hornblower]

oft ist das einfach nur Verdreckt mit Bewuchs Muscheln
gucken wo es Hakt....geht natürlich nur an Land )

[Strolz]

Kann jemand den Aufwand beschreiben alles zu zerlegen und zu reinigen ? Bekommt man das als Hobbymechaniker gut hin ? Ich schraube ab und zu an Traktoren.

Beste Grüße und danke für die Hilfe

Thomas

[intermezzo]

Das ist ein ziemlicher (Fummel) Aufwand.
Spezialwerkzeug brauchst Du nicht.
Rechne damit, dass irgendetwas gebrochen, ausgeschlagen oder verbogen ist.
Wenn es gut läuft brauchst Du 3-4 Stunden zum ausbauen, säubern und wieder zusammennageln.

[Strolz]

Muss der Z Antrieb aber auf jeden Fall runter oder ? Gibt es im Netz eine Anleitung zur Demontierung des Z Antriebes Volvo Penta 280

[Chili]

Das ist im Forum schon x-mal besprochen worden und auch in den Weiten des Netzes zur Genüge zu finden.
Du musst dich schon ein bisschen selbst bemühen.

[intermezzo]

https://www.ebay.de/itm/256021541801...caAgsZEALw_wcB (PaidLink)


Hier werden sie geholfen.
Kostet weniger als 0,005% eines Z-Antriebes und sollte es einem Wert sein, wenn man selber schrauben will.

[kpn-hornblower]

da hast Du sicher recht Hans.....Ich versuch trotzdem mal zu Helfen ))

Guck erstmal was da los ist wo es Klemmt....dann muss keiner 100 Seiten Erklärungen Schreiben was alles sein könnte.

an die Rückfahrsperre kommt man ganz gut dran bei Hochgeklapptem Antrieb.
und um zu Gucken was da nun klemmt....ist es ja auch besser erstmal nicht alles Auseinanderzubauen )
also Guck erstmal....dann sehen wir weiter )
und Bilder sagen oft mehr als 100 Seiten...

[kpn-hornblower]

oder hier: Gratis ))
https://www.manualslib.de/manual/111...tic-280-B.html

[Chili]

Du bist zu gut für diese Welt, dass du ihm noch das Googeln abnimmst...
Bei Google ist der Download direkt das erste Ergebnis:
https://www.google.com/search?q=werk...filetype%3Apdf

[kpn-hornblower]

Zitat von Chili

Du bist zu gut für diese Welt, dass du ihm noch das Googeln abnimmst...

stimmt

[holzlenker]

Servus,

hast Du Dir schon mal angeschaut, ob zwischen Druckplatte vom Heber und dem Verstellbolzen des Z-Antriebs Spiel ist bzw. ob sich die Kontermutter gelöst hat und das Teil nach oben "gewandert" ist und somit verhindert,
daß die Rückfahrsperre einrasten kann?

Ciao Lutz

[Strolz]

Ihr habt sicher recht. Ich danke Euch trotzdem für Eure umfangreiche Hilfe. Echt klasse.
Ich habe das Boot jetzt in Holland eingwintert, ich werde mich jetzt informieren und im März das Projekt in Angriff nehmen. Habe noch einige Baustellen. Elektrik ist neu, mit Solarpanel. Verdeck muss noch neu und leider kam die Rückfahrsperre noch dazwischen. Wie immer, wenn eines kaputt geht, folgt oft das Nächste.

Wenn man sich damit nicht so gut auskennt, wie ich, ist Eure Hilfe Gold wert.

Also nochmal besten Dank

Grüße aus Holland

Thomas

[windy0386]

Geht übrigens bei angebautem Trieb, ist nur fummelig

[Strolz]

Hallo zusammen,

es hat etwas gedauert. Boot ist aus dem Wasser. Rückfahrsperre ausgebaut, gereinigt und eingebaut. Es funktioniert leider immer noch nicht.
Ich glaube die Druckstange nach oben ist verbogen.

Kann mir jemand sagen, wo ich diese als Ersatz bekomme ?

[dieter]

..melde dich mal bei Andy,

https://www.boote-forum.de/member.php?u=1587

[Chili]

Zitat von Strolz

Ich glaube die Druckstange nach oben ist verbogen.

Kann mir jemand sagen, wo ich diese als Ersatz bekomme ?

Ich glaube nicht, dass die Stange dein Problem ist.
Hast du denn die Funktion der Rückfahrsperre durchschaut und verstanden?

Die gezeigte dünne Stange ENTRIEGELT die Sperre, wenn der Antrieb angehoben werden soll.
Das VERRIEGELN der eingerasteten Sperre im Rückwärtsgang erfolgt durch eine Stange, die vom Schaltmechanismus kommt.

Vielleicht ist bei dir auch Vorwärts- und Rückwärtsgang vertauscht. Beim 280er wäre das ohne Probleme möglich.

[windy0386]

Zitat von Chili

Die Mechanik ist wasserunabhängig.
Wenn die Fanghaken sperren im Rückwärtsgang, dann immer oder gar nicht.

Was ich mir vorstellen könnte: die Drehrichtung des Antriebs ist umgestellt und zum Ausgleich sind Vorwärts-und Rückwärtsgang vertauscht. Sowas geht nämlich problemlos.
Dann greift die Verriegelung im Vorwärtsgang und im Rückwärtsgang eben nicht.

Erklärst du mir bitte das mal?
Wenn der Antrieb anders drehend eingestellt ist, ist ja damit nur die Stange hinten an der Wippe versetzt. Drehrichtungen und Veriegelung bleiben unverändert

[Chili]

Wenn aber die Schaltbox falsch angeschlossen ist UND das dann mit der Drehrichtungs-Stange kompensiert wurde, dann dreht der Antrieb wieder richtig herum, verriegelt aber im Vorwärtsgang.

[Chili]

Vorwärtsgang muss Druck auf dem Schaltzug sein, Rückwärtsgang muss Zug sein.

Die Drehrichtung lässt sich DAHINTER anpassen, die Verriegelung der Rückfahrsperre aber nicht.

[Strolz]

Es hat ja jahrelang alles gut fuktionier, bis meine Schwägerin ins Biotop gefahren ist.
Danach keinRückwärtsgang mehr Antrieb dreht sich hoch.
Federn aus der Rückfahrsperre gingen verloren und kaputt.
Ich vermute, dass die Druckstange dadurch verbogen wurde.
Ich denke eine Neue bestellen (220€ original bei Volvo Penta) ? neben die Alte legen. Wenn verbogen einbauen, sonst umtauschen. Kein Risiko.
Bekomme ich die Druckstange raus, ohne den Antrieb abzubauen ? Hat das schonmal jemand gemacht ?
Würde mir sehr helfen, diese Info.

Beste Grüße ins Forum

[windy0386]

Zitat von Chili

Wenn aber die Schaltbox falsch angeschlossen ist UND das dann mit der Drehrichtungs-Stange kompensiert wurde, dann dreht der Antrieb wieder richtig herum, verriegelt aber im Vorwärtsgang.

Nein, das geht nicht
Du fährst im „Vorwärtsgang“ dann rückwärts, aber er verriegelt.
Wäre auch fatal, wenn nicht

Da müsstest du zusätzlich den Prop wechseln (links/rechts)

[Strolz]

Vielleicht kann mir auch noch jemand sagen, welche Funktion die Druckstange hat ? Die hängt doch nur starr an der Rückfahrsperre oder muss die sich bewegen ?

Wie gesagt, wir haben es ausprobiert, Vorwärts und Rückwärts geht, Schaltet bei Betätigung des Gashebels hinten im Antrieb um.

Nur die Rückfahrsperre rastet bei Rückwärtsgang nicht ein. Im Grund kann diese auch nicht einrasten, weil sie bei mir unter die Druckstange schlägt.

Deswegen meine Frage nach der Funktion der Druckstange.

Beste Grüße

[Chili]

Nee, Andi.
Du verstehst mich noch nicht.
Stell dir vor, vorne an der Schaltbox ist das Schaltkabel falsch eingehängt worden (gibt ja normal zwei Möglichkeiten für Montage links oder rechts).
Bei "Schalthebel nach vorn" zieht dann der Zug statt zu schieben.
Dadurch bewegt sich die "Zwischenkulisse" falschherum so, dass die Sperre verriegelt wird (fälschlicherweise bei Hebel nach vorn).

Mit der Stange zur Schaltkulisse lässt sich dieser Fehler kompensieren, so dass trotzdem der Vorwärtsgang eingelegt wird.

Deswegen wäre es mal einen Blick wert, ob bei "Hebel nach vorne" der Schaltzug wirklich schiebt.

@ Strolz:
Nochmal: die dünne Stange ist dafür da, beim elektrischen Anheben mit der Tiltvorrichtung die Rückfahrsperre zu entriegeln.
Wenn die dein Problem wäre (weil sie z. B.
im gedrückten Zustand klemmt) würdest du das daran erkennen, dass die Fanghaken gar nicht erst hinter die Stange greifen.